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当见到凌渡之后，我总是不由自主地把它和CC联系到一起，因为它们的车型定位、外形，甚至内饰中的座椅和音响系统都有相似之处。但你放心，它绝对不是一辆由CC改进而来的轿跑车。要追根溯源的话，还要将时间倒回至2014年的北京车展，上海大众在车展中发布了一款NMC概念车，而当下我们看到的凌渡便是它的量产车型。
凌渡是基于大众的MQB平台打造，量产车型依旧延续了NMC概念车的设计风格，只是在一些小细节上有所修改，并且随着凌渡的推出，也填补了上海大众汽车轿跑车型这一细分市场的空白。从定位上来看，它与CC比较相近，但是凌渡拥有更紧凑的车身结构，在带来更好运动感的同时，并没有影响到内部空间与乘坐舒适性。
时尚与动感相容的外观设计
外观方面，凌渡以锋芒动感的线条，勾勒出优雅大气的轿跑造型。其俯冲式横向拉伸的前脸，配合灵动的前大灯为整车营造出坚毅、锐气的表情。发动机舱盖上突起的线条，与车头贯穿至车尾的腰线相得益彰，营造出更低的视觉重心，车顶后部线条顺势收紧，在带来更好空气动力学效果的同时，也是营造轿跑车造型的一个关键因素。车内空间方面，虽然从数据上看它4598mm的车身长度和2656mm的轴距，与同平台的明锐有相似的车身尺寸，但与比它车身尺寸长214mm的CC却有相似的车内空间感受，而略微加高的车顶，使车身高度达到1425mm，保证了车内后排乘客的头部空间，也并没有影响到车顶的流线造型。
此次的凌渡试驾之行，住处被安排在位于外滩的和平饭店，这个酒店蕴含着重要的历史意义且极具历史感，身处外滩林立的欧式建筑之中，这辆凌渡并没有在这强大的气场中显得黯然失色，反而它身上那些许时尚摩登的气质，与这里的环境显得更加协调，在这些欧式建筑的映衬下，让它看上去别有一番味道。
令人满意的动力表现
对于这辆新凌渡来说，看到车尾的330TSI你可能会一头雾水，这到底是什么意思？以前的排量标识去哪了？这其实是大众集团面向中国市场全新采用的车尾标识体系，凌渡是上海大众第一款采用大众集团新车尾标识的车型，新标识的构成形式为：扭矩类别标识+发动机技术类型，所以便有了330TSI、280TSI和230TSI等全新尾部标识，其中230TSI和280TSI均为采用1.4TSI发动机的车型，通过230和280的扭矩标识来区分高、低功率版本，而330TSI则是搭载第三代EA888 1.8L涡轮增压发动机的车型，也是动力最为强劲的一款车型，我们此次试驾的便是这辆尾部标识为330TSI的车型。
相比上一代，第三代EA888发动机在功率和扭矩上都有所提升，在扭矩输出方面尤为明显，同时提升了运转的平顺性，并且具有更好地燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台全新7挡DSG双离合变速器，它通过2挡从动轮实现倒挡传动，彻底省略传统倒挡轴，在精简变速器结构的同时降低了整体质量。作为一款双离合器变速器，其拥有循环流动的变速器油，持续对双离合器模块进行冷却和润滑，确保变速器性能得到稳定发挥，实现更高的扭矩传递能力与更为可靠的耐用保障。
说了这么多，相信大家更为关心的还是这辆凌渡330TSI的实际动力表现，我们大多时间行驶在走走停停的城市道路中，在低速时它的动力输出表现很平顺，没有任何突兀的感受，驾驶起来轻松且收放自如，虽然在略显拥堵的街道上，也并没有让我感到烦躁。在前往拍摄地点的路上，一段车流稀少的路段，勾起了我对它动力表现小试一把的念头。在一个无车的红绿灯路口，绿灯亮起，将油门一脚到底，在一个短暂的反应时间之后，车辆弹了出去，迅猛的加速感伴随着浑厚的加速力道，仿佛真找到了一丝跑车的感觉，虽然我并不知道它0～100km/h加速时间，但加速感受确实要强于一些同级别车型。总之，这台EA888发动机与变速器和整车有很好的匹配度，动力感受一如既往的好，如果你深度体验它的动力表现，或许还会得到一些意外的惊喜。
全面的主动安全与配置
ACC自适应巡航虽然不是什么新功能，但配备在这辆凌渡上的ACC自适应巡航系统相比以往一些配备ACC自适应巡航的车型有了不小的改进，在场地试驾中体验了这项功能。它的进步在于更快的响应速度，例如在跟车时，完全停止后再次起步的速度更快，相比以往有了很大的提升，这种改进更利于在走走停停的城市路况下使用，提高了ACC自适应巡航的可利用性，也能为驾驶者带来更加轻松的驾驶体验，同时LDWS车道保持系统、BSD盲点监测、MKB多级制动、MKE疲劳监测等主动安全配置也都配备在这辆凌渡上。
配置方面，首先要提到的便是12向电动调节运动真皮座椅，兼顾支撑性与舒适性。除了常规的多媒体娱乐系统，凌渡还提供mirror link手机映射功能，可以使用中控台上的6.5英寸屏幕来操作手机上的全部功能，这为现在大多数习惯使用智能手机导航或处理相关事务的消费者提供了更加便捷的操作体验。不得不提的是，凌渡还配备了丹拿5.1声道10扬声器音响，为驾驶者带来了更好的听觉体验。
作为一款轿跑车，凌渡可以得到很高的分数，它既具有轿车的舒适性与空间，还满足消费者对时尚外观以及运动驾驶感受的需求，并且在这两点之间找到了很好的平衡。
在售价公布的前一天，编辑部内就凌渡的售价和级别展开了一番激烈的争论，有的同事认为与CC同配置的凌渡价格应该低于CC，因为车身尺寸略小，而我对凌渡不错的主观感受，却认为就算售价相似也还算合理，虽然它的尺寸比CC略小，但配置与驾乘感受都和CC不相上下。当14.59～21.39万的正式价格发布后，得到了皆大欢喜的结局，就凌渡的品质来说，这个价格区间还是很有竞争力的。
凌渡是基于大众的MQB平台打造，量产车型依旧延续了NMC概念车的设计风格，只是在一些小细节上有所修改，并且随着凌渡的推出，也填补了上海大众汽车轿跑车型这一细分市场的空白。从定位上来看，它与CC比较相近，但是凌渡拥有更紧凑的车身结构，在带来更好运动感的同时，并没有影响到内部空间与乘坐舒适性。
时尚与动感相容的外观设计
外观方面，凌渡以锋芒动感的线条，勾勒出优雅大气的轿跑造型。其俯冲式横向拉伸的前脸，配合灵动的前大灯为整车营造出坚毅、锐气的表情。发动机舱盖上突起的线条，与车头贯穿至车尾的腰线相得益彰，营造出更低的视觉重心，车顶后部线条顺势收紧，在带来更好空气动力学效果的同时，也是营造轿跑车造型的一个关键因素。车内空间方面，虽然从数据上看它4598mm的车身长度和2656mm的轴距，与同平台的明锐有相似的车身尺寸，但与比它车身尺寸长214mm的CC却有相似的车内空间感受，而略微加高的车顶，使车身高度达到1425mm，保证了车内后排乘客的头部空间，也并没有影响到车顶的流线造型。
此次的凌渡试驾之行，住处被安排在位于外滩的和平饭店，这个酒店蕴含着重要的历史意义且极具历史感，身处外滩林立的欧式建筑之中，这辆凌渡并没有在这强大的气场中显得黯然失色，反而它身上那些许时尚摩登的气质，与这里的环境显得更加协调，在这些欧式建筑的映衬下，让它看上去别有一番味道。
令人满意的动力表现
对于这辆新凌渡来说，看到车尾的330TSI你可能会一头雾水，这到底是什么意思？以前的排量标识去哪了？这其实是大众集团面向中国市场全新采用的车尾标识体系，凌渡是上海大众第一款采用大众集团新车尾标识的车型，新标识的构成形式为：扭矩类别标识+发动机技术类型，所以便有了330TSI、280TSI和230TSI等全新尾部标识，其中230TSI和280TSI均为采用1.4TSI发动机的车型，通过230和280的扭矩标识来区分高、低功率版本，而330TSI则是搭载第三代EA888 1.8L涡轮增压发动机的车型，也是动力最为强劲的一款车型，我们此次试驾的便是这辆尾部标识为330TSI的车型。
相比上一代，第三代EA888发动机在功率和扭矩上都有所提升，在扭矩输出方面尤为明显，同时提升了运转的平顺性，并且具有更好地燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台全新7挡DSG双离合变速器，它通过2挡从动轮实现倒挡传动，彻底省略传统倒挡轴，在精简变速器结构的同时降低了整体质量。作为一款双离合器变速器，其拥有循环流动的变速器油，持续对双离合器模块进行冷却和润滑，确保变速器性能得到稳定发挥，实现更高的扭矩传递能力与更为可靠的耐用保障。
说了这么多，相信大家更为关心的还是这辆凌渡330TSI的实际动力表现，我们大多时间行驶在走走停停的城市道路中，在低速时它的动力输出表现很平顺，没有任何突兀的感受，驾驶起来轻松且收放自如，虽然在略显拥堵的街道上，也并没有让我感到烦躁。在前往拍摄地点的路上，一段车流稀少的路段，勾起了我对它动力表现小试一把的念头。在一个无车的红绿灯路口，绿灯亮起，将油门一脚到底，在一个短暂的反应时间之后，车辆弹了出去，迅猛的加速感伴随着浑厚的加速力道，仿佛真找到了一丝跑车的感觉，虽然我并不知道它0～100km/h加速时间，但加速感受确实要强于一些同级别车型。总之，这台EA888发动机与变速器和整车有很好的匹配度，动力感受一如既往的好，如果你深度体验它的动力表现，或许还会得到一些意外的惊喜。
全面的主动安全与配置
ACC自适应巡航虽然不是什么新功能，但配备在这辆凌渡上的ACC自适应巡航系统相比以往一些配备ACC自适应巡航的车型有了不小的改进，在场地试驾中体验了这项功能。它的进步在于更快的响应速度，例如在跟车时，完全停止后再次起步的速度更快，相比以往有了很大的提升，这种改进更利于在走走停停的城市路况下使用，提高了ACC自适应巡航的可利用性，也能为驾驶者带来更加轻松的驾驶体验，同时LDWS车道保持系统、BSD盲点监测、MKB多级制动、MKE疲劳监测等主动安全配置也都配备在这辆凌渡上。
配置方面，首先要提到的便是12向电动调节运动真皮座椅，兼顾支撑性与舒适性。除了常规的多媒体娱乐系统，凌渡还提供mirror link手机映射功能，可以使用中控台上的6.5英寸屏幕来操作手机上的全部功能，这为现在大多数习惯使用智能手机导航或处理相关事务的消费者提供了更加便捷的操作体验。不得不提的是，凌渡还配备了丹拿5.1声道10扬声器音响，为驾驶者带来了更好的听觉体验。
作为一款轿跑车，凌渡可以得到很高的分数，它既具有轿车的舒适性与空间，还满足消费者对时尚外观以及运动驾驶感受的需求，并且在这两点之间找到了很好的平衡。
在售价公布的前一天，编辑部内就凌渡的售价和级别展开了一番激烈的争论，有的同事认为与CC同配置的凌渡价格应该低于CC，因为车身尺寸略小，而我对凌渡不错的主观感受，却认为就算售价相似也还算合理，虽然它的尺寸比CC略小，但配置与驾乘感受都和CC不相上下。当14.59～21.39万的正式价格发布后，得到了皆大欢喜的结局，就凌渡的品质来说，这个价格区间还是很有竞争力的。