为研究城市公交站点失效后的绕行方案,以公交线路发车时间间隔倒数为权重,构建基于Space L法的公交网络模型,根据交通流量特征将公交网络划分为早高峰、晚高峰和平峰3个网络.首先,结合ABC管理法构建了基于lorezen曲线的公交网络拓扑特性指标分析模型,识别出各指标的重点要素.然后,在拓扑特性指标研究的基础上,设计了公交站点失效优化方案.以网络平均路径长度和网络全局效率衡量公交网络的连通性,根据公交站点绕行前后两指标值的变化来判断网络是否优化,若绕行后网络平均路径长度变小,网络全局效率变大,则优化后网络更连通.根据绕行区域内站点的数量,分为存在2个站点、1个站点和0个站点3种情况进行讨论.最后,以青岛市某区域公交网络为例研究模型的可靠性.通过对节点度,2阶节点度、中心性等指标的分析,得出该公交网络具有明显的小世界性,对于相同排名的站点,各时段的节点中心度值大小排序为早高峰>晚高峰>平峰,排序靠前的站点主要分布在城市中心区域和城区边缘新规划区域,此类站点大多分布在商场、高校、政府机构附近;选取节点度值排名前10的公交站点作为失效站点进行优化分析,研究表明优化后的网络平均最短路径长度变小,网络全局效率变大,设计的优化方案可行.