一、发动机机油超耗原因及排除
　　发动机机油在润滑系统作用下输送到各运动零件的工作表面，减小零件的磨损；同时，流动的机油能从洗掉工作表面的技术碎屑，防治表面划伤，并带走由于摩擦而产生的热量，起到冷却作用。总之，机油在延长零件的使用寿命上起着重要的作用。机油在润滑系中流动，完成其使命的过程中，有一定的消耗是难免的，但如果消耗太多则是故障或使用不当造成的。因此国际规定，四冲程发动机机油消耗率应大于8克每千瓦时，否则为机油超耗。
　　1、机油超耗的主要原因
　　（1）发动机漏油。（2）曲轴箱内机油加注过多，曲轴高速旋转时，泼溅到缸壁及活塞上，进而进入燃烧室被烧掉，未完全燃烧的则形成积炭。（3）发动机过热，使机油粘度下降，流动性增强，很容易发生泄漏，也易进入燃烧室。（4）活塞环封闭不严：一方面机油进入燃烧室燃烧成积炭；另一方面烧油窜入曲轴箱体内，污染机油，使机油氧化分解而变质，造成机油粘度下降，反过来又使机油更容易窜入燃烧室，这样就形成了，“恶性循环”超耗现象越来越严重。
　　2、故障排除
　　（1）首先观察油底壳四周是否渗油或滴油现象。若有，应先检验油底壳紧固螺钉是否拧紧，应逐一按顺序将螺钉拧松，在按照对称顺序分不拧紧。若仍然漏油，一般是密封垫损坏，应更换密封垫。（2）观察曲轴箱体内两侧是否漏油，若有，则有铸造砂眼或者裂纹，可用胶补法修复或更换曲轴箱。（3）使用中，油面不能高于机油标尺上刻线。（4）发动机长期高负荷运转易产生过热，而至机油超耗，此时应停机休息一段时间，待温度降低后再运转。（5）如果机油超耗现象十分严重，且按上述方法仍“久治不愈”一般是因为活塞封油不严造成的，此时应该检查：活塞环的端间隙和边间隙是否满足要求；机油分解出来的胶质、积炭是否使活塞环胶结；活塞环是否产生裂纹甚至折断。
　　“机油超耗”不仅仅是需要多加几次机油的问题，若不予以重视，其后果是很严重的。将造成发动机功率下降，加速性变差，启动困难。稍不注意会造成另部件严重磨损甚至报废，而且排出的有害气体和碳烟含量明显增多，造成严重大气污染，危害人体健康，因此“机油超耗”现象一经发现，应及时查找原因，尽早排除。
　　二、柴油机自动熄火的原因
　　柴油机在工作过程中，由于使用不当或部件故障，转速会逐渐降低或突然降低而自行熄火。根据熄火时转速降低速度和所排烟色，可判断其故障原因。
　　1、熄火时，柴油机转速逐渐降低，柴油机相声和烟色五异常变化
　　此故障多发生在燃油系，一般要检查燃油下是否用完，或者油箱通气孔是否堵塞形成真空。如无上述问题，在由低至高压检查油路，看油路是否堵塞，油路中是否含有空气；高压油路中可能是喷油泵不供油或喷油器不喷油等原因所造成。
　　2、熄火时，转速不稳，排气管冒白烟
　　此故障大多因柴油中有水。将水清理后，如排气管仍冒白烟而熄火，有可能气缸垫被烧损。
　　3、熄火时，转速逐渐降低，且排气管冒浓烈黑烟
　　原因有：可能是严重超负荷或者供油提前脚过小，燃油未充分燃烧的缘故。（2）空气滤清器或进气管堵塞而造成。
　　4、熄火时，转速急剧降低，排气管冒黑烟
　　这类故障原因有：（1）润滑油不足或过稀，使曲轴与轴瓦等相对运动零件表面润滑不良，造成烧瓦、抱轴。（2）大修后的机车因活塞与气缸的配合间隙过小，当柴油机温度升高后，活塞卡在气缸中。
　　5、熄火时，发动机突然没劲，转速急剧降低，并伴有异常响声。
　　这类故障原因有：曲轴或者活塞销折断；连杆螺栓折断或连杆螺帽脱落；气门弹簧折断、气门下落等造成的。
　　三、拖拉机冷车启动容易，热车启动难
　　有一位朋友买了一台石托150型拖拉机，用了不到一年，出现了冷车启动容易，热车启动困难，找到笔者，经仔细检查，发现机器温度较高，但是并没有超负荷作业，冷却系统水垢也不多，最后检查供油提前交，发现供油时间过迟，这就使得气缸里燃油和空气形成的混合气不能在活塞上止点附近燃烧完毕，而在上止点后还在继续燃烧，使得机温上升，造成充气效率降低，进入的新鲜空气数量不足，使机车启动困难，后经调整供油时间后，故障排除了。
　　（作者单位：157100黑龙江省海林市农机局）