【摘 要】
：
轨道交通大兴机场线高架区间长16.2 km,其中7.9 km为路-轨共构结构.共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊.根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置和立交匝道布置的需要,共构结构桥墩分为双墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式.共构结构体系可以节约土地,提高土地综合利用率.以大兴机场线共构段设计为例,介绍共构结构体系的确定、共构断面的确定、设计规范选取,对共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式进行研
【机 构】
：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京市100055
论文部分内容阅读
轨道交通大兴机场线高架区间长16.2 km,其中7.9 km为路-轨共构结构.共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊.根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置和立交匝道布置的需要,共构结构桥墩分为双墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式.共构结构体系可以节约土地,提高土地综合利用率.以大兴机场线共构段设计为例,介绍共构结构体系的确定、共构断面的确定、设计规范选取,对共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式进行研究.
其他文献
以往我们对于城市道路平面交叉口更多地关注机动车、非机动车和行人单要素的安全通行,而对于相互之间的交通安全问题和相关的交通安全设施系统性提升研究较少.结合实践经验,对正常信号控制状态下平面交叉口的一些安全通行问题进行了梳理、分析和总结,研究提出若干交通安全设施的改善和提升设计对策和方案.
为防范高等级公路营运期间路基边坡滑坡风险,立足于风险评估理论模型,依托某高速公路路基失稳事件实例,结合现场勘察检测数据和数学仿真计算,得出路基边坡滑坡发生率为21％、安全系数为1.04;在风险评估的基础上,分别从滑体上、中、下部三个角度提出对应的三类路基边坡滑坡治理方案;对比治理后滑坡发生发生率和经济效益等因素,优选出最佳的坡面锚索框架梁支护结合预应力锚索抗滑桩支挡综合治理方案;最后对治理后的路基边坡效果进行评价.研究结果可为相关公路路基边坡滑坡灾害风险评估及治理提供完善的经验参考.
城市道路上的车辆掉头是重要的交通行为之一,但目前国内的设计规范对其规定少之又少,实践当中设计人员基本上是参照左转来进行设计,然而车辆掉头与左转还有较大差别,因此研究车辆掉头设计非常必要.结合上海、广东等地目前车辆掉头设计方法,进行了归纳总结,按掉头的纵向位置、横向位置、是否增辟车道、是否设置信号控制进行了分类,并对掉头半径及掉头车速进行了一定的分析研究.
针对淄博市中心城区道路高峰期拥堵严重,道路交通短板严重阻滞城市发展的现状,淄博市计划构建城市快速路网体系,近期计划建设一环快速路.在现场调研、建设条件分析、交通分布预测的基础上,阐述了淄博市一环快速路的设计理念、交通分析、功能定位、主要技术标准和总体方案布置.
道路在小半径圆曲线处需设置加宽.针对城市道路单车道立交匝道小半径圆曲线处,结合车道与硬路肩宽度情况下,通过对圆曲线半径、硬路肩停车所需宽度、车辆转向所需宽度等参数进行分析计算,以常见的≤40 km/h单车道匝道设计速度为例,对单车道小半径圆曲线加宽设计提出了设计思路.
跨沪蓉高速公路变截面连续转体梁在设计阶段统筹工期、实际条件等因素,探索通过调整钢束布置形式、改变锚固位置、设计与施工互相匹配,进而达到采用支架大节段现浇、缩短工期、节约工程费用的目的 ,可为同类型桥梁施工提供参考与借鉴.
选取一台5000 m3的在役丙烷球罐为研究对象,球罐的充装率为90％.分别建立了单根沉降、蝶形沉降和两根沉降3种情形下的屈曲有限元模型,在ANSYS Workbench平台进行了屈曲响应分析,得到了沉降的极限值,掌握了球罐在支柱沉降下的屈曲变形规律.研究表明:单根支柱沉降的极限值最大,蝶形沉降的极限值最小,球罐在蝶形沉降下更容易屈曲;球罐在单根沉降时屈曲变形最小,在蝶形沉降时屈曲变形最大,球罐在蝶形沉降下屈曲变形更严重;在球罐屈曲分析的前期阶段主要是小幅度的弹性变形,而当沉降量超过极限值后,球罐将产生较大
针对山区城市边缘地带沟壑纵横、地形高差大的特点,以太焦高铁长治南站为例,提出了山区高铁站周边路网竖向设计的原则及思路.提出山区高铁站周边路网竖向设计应综合考虑现状地形、高铁站选址、高铁站与路网的衔接,以及交通组织、排水流向、管线覆土、土方平衡等各个方面要求,采取交互反馈设计的形式,最终实现路网竖向设计高程的经济、安全、合理,同时保证进出站客流能够快速、安全、多路径实现交通转换.
以新上海农产品中心批发市场路网规划作为实际案例,在交通特征分析的基础上,借鉴国内外同类型项目规划经验,针对路网系统方面存在的问题,从对外交通和地块内部交通两个层面分别提出路网优化方案,以期为类似城市大型物流设施路网规划提供参考.
随着国家经济的日益发展以及乡村振兴战略方针的实施,近来有越来越多的乡村道路进行改造、提升.以广东省粤北某美丽乡村项目为工程背景,从乡村道路的实际使用情况出发,运用有限元法分析村道内桥涵结构的受力情况,并对其进行分析研究,为乡村道路桥涵结构改造提供了有益的参考.