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1南京华路公路设备工程有限公司 江苏南京 210000；
2南京公路防护设施工程有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：当前我国的公路交通工程设施建设在规划、设计、施工、养护等方面仍然存在着许多问题和不足，地方政府和相关部门必须予以高度重视，加强设施规划管理、设施技术管理和安全设施建设，全面提高公路交通工程设施建设水平，为我国的公路交通安全保障事业做出贡献。
关键词：公路交通工程设施；发展现状；发展方向
随着我国社会主义经济建设的不断发展和各地公路工程的广泛实施，公路交通工程设施建设越来越成为引起社会群体高度关注的重要问题。为了进一步提升公路交通工程设施建设质量和使用效力，加强公路交通安全管理，各级政府及规划、设计、施工、养护等阶段的管理人员、操作人员都应当积极学习和引进各种先进、有效的理念和技术，为公路交通安全提供保障。
一、我国公路交通工程设施发展现状
目前我国的公路交通工程设施建设已在勘察、规划、设计、建设等方面取得了一定成绩，尤其是在安全设施、监控系统、通信系统、收费系统等基础设施建设上，基本跟上了国际公路交通工程设施配备的总体水平。然而，由于公路交通工程设施建设事业进入我国的时期较晚，在公路交通工程设施的综合规划发展上，国内的公路交通工程设施仍存在着以下几个问题：
（一）公路交通工程设施规划方面
公路交通工程设施建设的规划必须以政府相关政策条款和法律法规为依据，结合地方经济发展、社会发展需要，以公路交通工程设施规划标准为参考，在深入调查、分析区域性发展现状之后，权衡利弊、统筹规划，制定出能充分满足公路工程设施建设需要的建设规划方案。然而由于受到传统、落后的规划理念和规划方式的制约，我国的许多地方性政府机构和公路交通工程设施规划人员没有按照相关行业的统一目标和具体要求开展规划工作，缺乏对地区性气候、环境、人文、经济等因素的深入了解和综合考量，导致公路交通工程设施规划方案不合理、不全面、不系统，严重影响了公路交通工程设施建设的正常进行和长远发展。
（二）公路交通工程设施设计方面
常规的公路交通工程设施设计工作是由设计部门和人员在完成对建设地区的气候、环境、人文、经济等综合情况的深入调查、分析后，对公路交通工程各类设施的位置、性能、数量、布局等进行全面、详细的设计，为相关设施的施工、养护和交付使用打下坚实基础。然而当前国内的许多公路交通工程设施设计人员仍然受到过去的相关概念和设计方法的影响，对国际上先进的公路设施设计理念缺乏了解，导致我国的公路交通工程设施设计落后于国际领先水平。同时，部分设计人员和管理人员缺少足够的安全意识，在公路交通工程的安全设施设计上没有采取足够重视，致使公路安全设施设置不合理，无法满足公路安全防护工作的要求。
（三）公路交通工程设施施工方面
公路交通工程设施施工是一项需要投入大量人力、物力的长期、系统性工程，工程量十分巨大，部分公路交通工程设施管理部门和施工部门由于工程任务繁重、施工时间较紧等原因，一味地追求工程进度，导致施工监管不力、施工质量低下，给公路交通安全造成了极为不利的影响。另一方面，我国的公路交通工程设施施工技术和手段与先进国家相比仍处于较为落后的水平，而由于相关行业领导和部门负责人缺乏重视，施工人员很少有机会进行学习、培训、进修，无法接触到真正先进的公路交通工程设施施工工艺和技术，因此，无法及时提高施工质量，这一因素也制约了我国公路交通工程设施施工技术手段的进一步发展。
二、我国公路交通工程设施发展方向
（一）加强公路交通工程设施规划管理
今后我国的公路交通工程设施建设应当加强对设施建设前期阶段可行性研究报告、土地规划环评等方面的管理，将公路交通工程设施规划纳入地方基础设施建设规划总体工作中，由政府与相关行业主管机构共同管理、相互协调。同时，将设施建设所需资金分批分年度纳入财政预算，并探索PPP模式，尝试引导和鼓励社会资金参与公共服务供给。
（二）加强公路交通工程设施技术管理
收费系统是公路交通工程设施中的重要组成部分，目前我国绝大多数公路采取的都是人工收费的方式，极易造成堵车现象，尤其是春节、长假等公路交通高峰期，大量车辆拥堵在公路上等待收费，因此，改善公路收费系统是当前我国公路交通工程设施建设的重要问题。许多西方先进国家采用的是不停車电子收费系统，利用公路附近的计算机系统收集由车辆电子标签发出的信号，向司机预先设定关联的银行账户扣取过路过桥费用。
（三）加强公路交通工程安全设施建设
为了进一步加强公路安全管理，我们应当高度重视公路交通工程安全设施的建设，利用公路护栏、路途交通象征、路面标线、视野诱导等措施保护交通行驶的安全，防止各类交通事故的发生。同时，公路交通安全管理部门还应当实行专业化的公路交通工程安全设施管理制度和施工管理制度，定人定岗定责监督安全设施的施工质量和使用效力，全面提高公路交通安全等级。
结束语
总而言之，公路交通工程设施建设是保证公路交通安全的有效手段，所有参与公路交通工程设施规划、设计、施工、养护的人员都必须本着认真负责的工作态度和工作作风，采取各种有效措施和手段，确保公路交通工程设施建设的正常、有序进行。
参考文献：
[1]杨川.浅谈我国公路交通工程设施的现状与发展方向[J].科技创新与应用，2014，04：185.
[2]胡智彬.公路交通安全设施工程的现状及发展浅析[J].科技信息，2010，24：716.
[3]贺之松.我国公路交通工程设施的现状与发展方向[J].信息化建设，2015，09：208+210.
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3.4混合料的碾压工作
碾压是路面施工中的重要环节，其目的在于保证耐久性的实现。碾压要依据相关程序和要求展开工作，压实分为初压、复压和终压三个阶段。还以上面提到的施工工程为例，初压要求使用静态二轮压路机碾压2遍，以保证整平、稳定；而复压应先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压约4～6遍，以达到密实、稳定、成型的要求；终压采用双轮钢筒式压路机进行碾压，之后消除轮迹。
四、市政沥青道路施工中应注意的事项
（1）沥青的压实度不低于95%，且必须达到规定的厚度；
（2）沥青路面的道路的宽度要不大于9米，其弯沉必须符合高速公路的标准；
（3）沥青路面的设计要把误差控制在合理的范围内，一般来说，沥青路面的平整度的误差应控制在5mm的范围内，而宽度则允许有-20mm的偏差，此外，中线高程的合理范围在±20mm；
（4）施工过程中必须要保证沥青的温度在不低于110℃时进行摊铺工作，然后再采用12T～15T的压路机进行碾压以保证压实度符合施工规范的要求。
五、结论
综上，沥青道路建设是城市现代化发展的重要组成部分，某种程度上讲，它的应用已是大势所趋。不得不承认沥青路面所具有的优势，但更应该发现其存在的问题，例如：易受自然环境的影响，对症下药，扬长避短，不断提高施工技术水平，切实保证沥青道路施工的每一个环节、每一道工序都经过质量检验，都达到质量标准，都完成了竣工验收。只有抓住施工技术这一主要矛盾，才会彻底解决市政道路存在的问题。最终，还城市道路一片安全的天空。
参考文献：
[1]陈翰兵，杨小燕.市政道路沥青混凝土路面质量管理的思考[J].城市道桥与防洪.2011-04-11.
[2]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013-03-12.
[3]郭宏灿.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].科技传播，2010-08-16.
2南京公路防护设施工程有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：当前我国的公路交通工程设施建设在规划、设计、施工、养护等方面仍然存在着许多问题和不足，地方政府和相关部门必须予以高度重视，加强设施规划管理、设施技术管理和安全设施建设，全面提高公路交通工程设施建设水平，为我国的公路交通安全保障事业做出贡献。
关键词：公路交通工程设施；发展现状；发展方向
随着我国社会主义经济建设的不断发展和各地公路工程的广泛实施，公路交通工程设施建设越来越成为引起社会群体高度关注的重要问题。为了进一步提升公路交通工程设施建设质量和使用效力，加强公路交通安全管理，各级政府及规划、设计、施工、养护等阶段的管理人员、操作人员都应当积极学习和引进各种先进、有效的理念和技术，为公路交通安全提供保障。
一、我国公路交通工程设施发展现状
目前我国的公路交通工程设施建设已在勘察、规划、设计、建设等方面取得了一定成绩，尤其是在安全设施、监控系统、通信系统、收费系统等基础设施建设上，基本跟上了国际公路交通工程设施配备的总体水平。然而，由于公路交通工程设施建设事业进入我国的时期较晚，在公路交通工程设施的综合规划发展上，国内的公路交通工程设施仍存在着以下几个问题：
（一）公路交通工程设施规划方面
公路交通工程设施建设的规划必须以政府相关政策条款和法律法规为依据，结合地方经济发展、社会发展需要，以公路交通工程设施规划标准为参考，在深入调查、分析区域性发展现状之后，权衡利弊、统筹规划，制定出能充分满足公路工程设施建设需要的建设规划方案。然而由于受到传统、落后的规划理念和规划方式的制约，我国的许多地方性政府机构和公路交通工程设施规划人员没有按照相关行业的统一目标和具体要求开展规划工作，缺乏对地区性气候、环境、人文、经济等因素的深入了解和综合考量，导致公路交通工程设施规划方案不合理、不全面、不系统，严重影响了公路交通工程设施建设的正常进行和长远发展。
（二）公路交通工程设施设计方面
常规的公路交通工程设施设计工作是由设计部门和人员在完成对建设地区的气候、环境、人文、经济等综合情况的深入调查、分析后，对公路交通工程各类设施的位置、性能、数量、布局等进行全面、详细的设计，为相关设施的施工、养护和交付使用打下坚实基础。然而当前国内的许多公路交通工程设施设计人员仍然受到过去的相关概念和设计方法的影响，对国际上先进的公路设施设计理念缺乏了解，导致我国的公路交通工程设施设计落后于国际领先水平。同时，部分设计人员和管理人员缺少足够的安全意识，在公路交通工程的安全设施设计上没有采取足够重视，致使公路安全设施设置不合理，无法满足公路安全防护工作的要求。
（三）公路交通工程设施施工方面
公路交通工程设施施工是一项需要投入大量人力、物力的长期、系统性工程，工程量十分巨大，部分公路交通工程设施管理部门和施工部门由于工程任务繁重、施工时间较紧等原因，一味地追求工程进度，导致施工监管不力、施工质量低下，给公路交通安全造成了极为不利的影响。另一方面，我国的公路交通工程设施施工技术和手段与先进国家相比仍处于较为落后的水平，而由于相关行业领导和部门负责人缺乏重视，施工人员很少有机会进行学习、培训、进修，无法接触到真正先进的公路交通工程设施施工工艺和技术，因此，无法及时提高施工质量，这一因素也制约了我国公路交通工程设施施工技术手段的进一步发展。
二、我国公路交通工程设施发展方向
（一）加强公路交通工程设施规划管理
今后我国的公路交通工程设施建设应当加强对设施建设前期阶段可行性研究报告、土地规划环评等方面的管理，将公路交通工程设施规划纳入地方基础设施建设规划总体工作中，由政府与相关行业主管机构共同管理、相互协调。同时，将设施建设所需资金分批分年度纳入财政预算，并探索PPP模式，尝试引导和鼓励社会资金参与公共服务供给。
（二）加强公路交通工程设施技术管理
收费系统是公路交通工程设施中的重要组成部分，目前我国绝大多数公路采取的都是人工收费的方式，极易造成堵车现象，尤其是春节、长假等公路交通高峰期，大量车辆拥堵在公路上等待收费，因此，改善公路收费系统是当前我国公路交通工程设施建设的重要问题。许多西方先进国家采用的是不停車电子收费系统，利用公路附近的计算机系统收集由车辆电子标签发出的信号，向司机预先设定关联的银行账户扣取过路过桥费用。
（三）加强公路交通工程安全设施建设
为了进一步加强公路安全管理，我们应当高度重视公路交通工程安全设施的建设，利用公路护栏、路途交通象征、路面标线、视野诱导等措施保护交通行驶的安全，防止各类交通事故的发生。同时，公路交通安全管理部门还应当实行专业化的公路交通工程安全设施管理制度和施工管理制度，定人定岗定责监督安全设施的施工质量和使用效力，全面提高公路交通安全等级。
结束语
总而言之，公路交通工程设施建设是保证公路交通安全的有效手段，所有参与公路交通工程设施规划、设计、施工、养护的人员都必须本着认真负责的工作态度和工作作风，采取各种有效措施和手段，确保公路交通工程设施建设的正常、有序进行。
参考文献：
[1]杨川.浅谈我国公路交通工程设施的现状与发展方向[J].科技创新与应用，2014，04：185.
[2]胡智彬.公路交通安全设施工程的现状及发展浅析[J].科技信息，2010，24：716.
[3]贺之松.我国公路交通工程设施的现状与发展方向[J].信息化建设，2015，09：208+210.
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3.4混合料的碾压工作
碾压是路面施工中的重要环节，其目的在于保证耐久性的实现。碾压要依据相关程序和要求展开工作，压实分为初压、复压和终压三个阶段。还以上面提到的施工工程为例，初压要求使用静态二轮压路机碾压2遍，以保证整平、稳定；而复压应先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压约4～6遍，以达到密实、稳定、成型的要求；终压采用双轮钢筒式压路机进行碾压，之后消除轮迹。
四、市政沥青道路施工中应注意的事项
（1）沥青的压实度不低于95%，且必须达到规定的厚度；
（2）沥青路面的道路的宽度要不大于9米，其弯沉必须符合高速公路的标准；
（3）沥青路面的设计要把误差控制在合理的范围内，一般来说，沥青路面的平整度的误差应控制在5mm的范围内，而宽度则允许有-20mm的偏差，此外，中线高程的合理范围在±20mm；
（4）施工过程中必须要保证沥青的温度在不低于110℃时进行摊铺工作，然后再采用12T～15T的压路机进行碾压以保证压实度符合施工规范的要求。
五、结论
综上，沥青道路建设是城市现代化发展的重要组成部分，某种程度上讲，它的应用已是大势所趋。不得不承认沥青路面所具有的优势，但更应该发现其存在的问题，例如：易受自然环境的影响，对症下药，扬长避短，不断提高施工技术水平，切实保证沥青道路施工的每一个环节、每一道工序都经过质量检验，都达到质量标准，都完成了竣工验收。只有抓住施工技术这一主要矛盾，才会彻底解决市政道路存在的问题。最终，还城市道路一片安全的天空。
参考文献：
[1]陈翰兵，杨小燕.市政道路沥青混凝土路面质量管理的思考[J].城市道桥与防洪.2011-04-11.
[2]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013-03-12.
[3]郭宏灿.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].科技传播，2010-08-16.