【摘 要】
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高速铁路(客运专线)以其运行速度高、运输能力大、安全性能好,舒适度高、能源消耗低、占用土地省、环境污染小、效益好的优点受到了广大人们的青睐,许多国家相继发展了高速铁路.近年来我国正在进行多条时速250km/h客运专线铁路的建设,桥梁是高速铁路建设的重要组成部分.简支桥梁主要为梁场预制、运架施工,通过轮胎式或轮轨式提梁机提吊桥梁上预留的吊装孔进行桥梁的移运.但在吊装过程中,由于吊点附近局部应力过大,往往造成吊点附近产生吊装裂纹,影响桥梁耐久性,无法达到100年使用寿命的要求.因此分析吊装裂纹的成因并有效的预
【机 构】
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中铁十七局集团第一工程有限公司,山东青岛266555
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高速铁路(客运专线)以其运行速度高、运输能力大、安全性能好,舒适度高、能源消耗低、占用土地省、环境污染小、效益好的优点受到了广大人们的青睐,许多国家相继发展了高速铁路.近年来我国正在进行多条时速250km/h客运专线铁路的建设,桥梁是高速铁路建设的重要组成部分.简支桥梁主要为梁场预制、运架施工,通过轮胎式或轮轨式提梁机提吊桥梁上预留的吊装孔进行桥梁的移运.但在吊装过程中,由于吊点附近局部应力过大,往往造成吊点附近产生吊装裂纹,影响桥梁耐久性,无法达到100年使用寿命的要求.因此分析吊装裂纹的成因并有效的预防和解决成为确保达到我国高铁设计使用寿命急需攻克的难题.
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