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赵冰1 李学良2 赵太卉3
山东中咨公路咨询设计有限公司 山东东营 257091
摘要：文章简析了旧沥青路原料被再利用的相关工艺、原料规格以及出现的问题等。如今，我国的公路路网总体服务都不好，很多油路都有道路设计标准不高，逾期使用，道路表面原料老化等问题。我们将可再生的沥青材料用于公路的养护和维修，这不但提高了资源的利用率，同时也降低了对环境的污染，而且还能减少资金的投入，能够表现出较好的社会效益。
关键词：旧沥青；路面材料；公路养护工程；应用
引言
沥青是由多种化合物构成的混合物。在公路上，它老化的原因是在物理变化以及氧化作用后，它的粘性逐渐流失，芳香芬被氧化后，含量也越来越少了，针入度也相应的减少了，软化点反而一点一点升高了，以及延度变小了，从而导致了沥青性能的劣化。假如能够让旧沥青路原料中的沥青再次恢复化学活性，恢复以前的路用功能的话，那完全可以用旧沥青路原料铺出新的再生沥青路了。
在旧沥青（渣油）路面材料中掺配一定比例的旧沥青再生复活剂或新材料，经过加热处理和化学改性后，恢复到新沥青路面材料的性能，重新铺沥青路面层（残基）再生沥青路面，简称为再生沥青路面，它适用于沥青路面的再生沥青路面改造工程，大中型养护工程及维修保养。再生沥青路面的路基强度和路基压实度的质量要求应符合交通部《公路路基施工技术标准》的规定。
1.材料的准备
旧沥青路面，沥青贯入式，对于废旧的沥青材料要分类放置，同时要避免被雨水淋湿，而且最好将沥青材料放置到规定的地点，这样就不会有二次倒运，这些被废弃的沥青材料，可用洗刨机、十字镐等来挖掘，要对沥青材料进行处理，除去泥土和杂物，因为用铣刨机挖掘的废旧沥青较为松散，所以主要是用于拌合，而对于块状的沥青废料要对其处理破碎，形成较为均一的颗粒状，其粒径的颗粒的大小是由再生材料的类型决定的，一般来说，沥青废料处理的越充分，施工拌合就越容易。再生沥青路面摊铺需要良好的旧沥青再生复合材料、新沥青、新砂料、旧沥青混合料等
2.材料的鉴别和试验
旧沥青混合料的旧沥青材料应取样试验，一般的采取双筒式或单筒式抽提萃取装置进行萃取，然后加热脱苯，测试旧沥青渗透度，延展性，软化点等物理指标，以确定它的老化程度，根据旧沥青渗透指数结合可再生渗透指数沥青路面设计和施工需求的针入度指标。查询资料获得在旧沥青中掺入再生复活剂的具体量，按照比例添加并且需要先做掺配实验，只有配置好的指标达到所需要求，并且让沥青完全发生化学变化转性才行，否则还需重新调整至达标为止。在达到要求之后，还需要做一个油石比试验，如油石比小，在施工时可以掺配新沥青达到来达到要求；如果油石比大，可以混合新矿物料达到要求。除此之外，旧矿料还需要做料筛选试验，矿料级配强度粘土含量应符合要求。新沥青，新矿料也应该做一个试验材料，已确保其质量符合要求。
3.再生沥青路面的施工
3.1混合料的拌和
粗、细集料应进行分类堆放和供料，取自不同来源的集料应该进行分开堆放的处理，对每一个料源的材料分别进行取样试验。按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。对于各种规格不同、品种不同的集料和矿料以及沥青，在配料时一定要遵照固定的标准，沥青在加热时要使用导热油，保证温度在160-170℃的区间内，矿料在加热时要保证加热温度保持在170-180℃区间内，再将二者混合后的沥青混凝土，要求其在出厂时温度保持在150-160℃区间内，避免花白料、超温料的产生，作为混合料如果其搅拌环境温度达到了200℃以上的话就应该放弃，并且，这些混凝土在运输到建设施工现场时温度至少在在140℃以上。热料筛分要用最大筛孔并选定合适的，避免产生超尺寸的颗粒。沥青混合料的搅拌时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒包裹覆盖程度。并通过试拌确定，批量混合机每锅拌和时间是最好30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，没有花白料，并且没有结团成块或严重的粗料分离现象。不符合要求的，应及时调整。沥青混合料出厂应该按照是现有的试验方法来测量物料运输车的混合温度。已经拌和的沥青混合料不立即铺筑时，可以把成品入库筒仓储存，如果储存筒仓时没有保温设备，那么储存时间应允以满足温度要求为准，有保温设备的仓库存储时间不要超过6小时。
3.2混合料的运输
（1）从搅拌机往送料车里装料时，要装一斗混合料同时移动一下车的位置，否则，会出现粗细集料相互分离的情况。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或者温度低于10℃时，材料运输车辆应用篷布进行覆盖。
（3）在接连不断的铺摊时，送料车不能与摊铺的机器挨得太近，距离控制在10-30cm左右，卸料时送料车要放在空档上，仅凭铺摊的推行前进。
（4）为了保证整个工程的质量，应废弃掉已经离析或结成不能压碎的硬壳的混合料。团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并且可以压实。或铺设场地有充足可靠的照明设施，不能在白天或当班时间将混合料压实的混合材料 不能运到现场，这样会造成混合料不必要的浪费！因为多余的混合料是不得用于本工程的！
3.3混合料的摊铺铺筑混合集料时，应首先查看其底层，如果底层有污染现象，不合乎要求，必须处理后再进行铺筑，否则不能进行铺筑。正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。因为混合料和水混合后就会报废，所以如果遇见下雨天或者是表面有水、气温小于10摄氏度，都不能摊铺混料，这一点一定要注意。
3.4混合料的压实
（1）在混合料在经过摊铺以及刮平处理后应该马上检查路面，有些不平整的地方应该迅速让人处理，然后把混合料充分压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）初压和振动碾压速度要低，避免对热料产生推移、发裂。应在较高温度下进行碾压，一般初始压不低于130、温度越高、路面平整度越高、那么路面平整度和压实度就越高。
（4）碾压工作应按照试验路确定的试验结果来进行。
（5）在进行碾压作业时，压路机要确保流畅性直线行驶，不能停顿和转弯。
（6）如果施工过后的路面时七十度以上的混合料，那么压路机就要开走，在路面还没有完全弄好之前，不能有其他物质留在刚处理完的路面上，也不能让汽车行驶。
（7）在压时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（8）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法
4.结语
将可再生的沥青材料用于公路的养护和维修，这不但提高了资源的利用率，同时也降低了对环境的污染，而且还能减少资金的投入，能够表现出较好的社会效益
参考文献：
[1]顾海洋，丁彬，刘化学.沥青路面就地热再生技术在高速公路养护工程中的应用研究[J].华东公路，2013（2）：7-10.
[2]赵芬娟.橡胶粉改性沥青制作工艺及其设备在路面养护工程中的应用[J].交通世界：建养机械，2013（4）：306-307.
山东中咨公路咨询设计有限公司 山东东营 257091
摘要：文章简析了旧沥青路原料被再利用的相关工艺、原料规格以及出现的问题等。如今，我国的公路路网总体服务都不好，很多油路都有道路设计标准不高，逾期使用，道路表面原料老化等问题。我们将可再生的沥青材料用于公路的养护和维修，这不但提高了资源的利用率，同时也降低了对环境的污染，而且还能减少资金的投入，能够表现出较好的社会效益。
关键词：旧沥青；路面材料；公路养护工程；应用
引言
沥青是由多种化合物构成的混合物。在公路上，它老化的原因是在物理变化以及氧化作用后，它的粘性逐渐流失，芳香芬被氧化后，含量也越来越少了，针入度也相应的减少了，软化点反而一点一点升高了，以及延度变小了，从而导致了沥青性能的劣化。假如能够让旧沥青路原料中的沥青再次恢复化学活性，恢复以前的路用功能的话，那完全可以用旧沥青路原料铺出新的再生沥青路了。
在旧沥青（渣油）路面材料中掺配一定比例的旧沥青再生复活剂或新材料，经过加热处理和化学改性后，恢复到新沥青路面材料的性能，重新铺沥青路面层（残基）再生沥青路面，简称为再生沥青路面，它适用于沥青路面的再生沥青路面改造工程，大中型养护工程及维修保养。再生沥青路面的路基强度和路基压实度的质量要求应符合交通部《公路路基施工技术标准》的规定。
1.材料的准备
旧沥青路面，沥青贯入式，对于废旧的沥青材料要分类放置，同时要避免被雨水淋湿，而且最好将沥青材料放置到规定的地点，这样就不会有二次倒运，这些被废弃的沥青材料，可用洗刨机、十字镐等来挖掘，要对沥青材料进行处理，除去泥土和杂物，因为用铣刨机挖掘的废旧沥青较为松散，所以主要是用于拌合，而对于块状的沥青废料要对其处理破碎，形成较为均一的颗粒状，其粒径的颗粒的大小是由再生材料的类型决定的，一般来说，沥青废料处理的越充分，施工拌合就越容易。再生沥青路面摊铺需要良好的旧沥青再生复合材料、新沥青、新砂料、旧沥青混合料等
2.材料的鉴别和试验
旧沥青混合料的旧沥青材料应取样试验，一般的采取双筒式或单筒式抽提萃取装置进行萃取，然后加热脱苯，测试旧沥青渗透度，延展性，软化点等物理指标，以确定它的老化程度，根据旧沥青渗透指数结合可再生渗透指数沥青路面设计和施工需求的针入度指标。查询资料获得在旧沥青中掺入再生复活剂的具体量，按照比例添加并且需要先做掺配实验，只有配置好的指标达到所需要求，并且让沥青完全发生化学变化转性才行，否则还需重新调整至达标为止。在达到要求之后，还需要做一个油石比试验，如油石比小，在施工时可以掺配新沥青达到来达到要求；如果油石比大，可以混合新矿物料达到要求。除此之外，旧矿料还需要做料筛选试验，矿料级配强度粘土含量应符合要求。新沥青，新矿料也应该做一个试验材料，已确保其质量符合要求。
3.再生沥青路面的施工
3.1混合料的拌和
粗、细集料应进行分类堆放和供料，取自不同来源的集料应该进行分开堆放的处理，对每一个料源的材料分别进行取样试验。按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。对于各种规格不同、品种不同的集料和矿料以及沥青，在配料时一定要遵照固定的标准，沥青在加热时要使用导热油，保证温度在160-170℃的区间内，矿料在加热时要保证加热温度保持在170-180℃区间内，再将二者混合后的沥青混凝土，要求其在出厂时温度保持在150-160℃区间内，避免花白料、超温料的产生，作为混合料如果其搅拌环境温度达到了200℃以上的话就应该放弃，并且，这些混凝土在运输到建设施工现场时温度至少在在140℃以上。热料筛分要用最大筛孔并选定合适的，避免产生超尺寸的颗粒。沥青混合料的搅拌时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒包裹覆盖程度。并通过试拌确定，批量混合机每锅拌和时间是最好30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，没有花白料，并且没有结团成块或严重的粗料分离现象。不符合要求的，应及时调整。沥青混合料出厂应该按照是现有的试验方法来测量物料运输车的混合温度。已经拌和的沥青混合料不立即铺筑时，可以把成品入库筒仓储存，如果储存筒仓时没有保温设备，那么储存时间应允以满足温度要求为准，有保温设备的仓库存储时间不要超过6小时。
3.2混合料的运输
（1）从搅拌机往送料车里装料时，要装一斗混合料同时移动一下车的位置，否则，会出现粗细集料相互分离的情况。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或者温度低于10℃时，材料运输车辆应用篷布进行覆盖。
（3）在接连不断的铺摊时，送料车不能与摊铺的机器挨得太近，距离控制在10-30cm左右，卸料时送料车要放在空档上，仅凭铺摊的推行前进。
（4）为了保证整个工程的质量，应废弃掉已经离析或结成不能压碎的硬壳的混合料。团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并且可以压实。或铺设场地有充足可靠的照明设施，不能在白天或当班时间将混合料压实的混合材料 不能运到现场，这样会造成混合料不必要的浪费！因为多余的混合料是不得用于本工程的！
3.3混合料的摊铺铺筑混合集料时，应首先查看其底层，如果底层有污染现象，不合乎要求，必须处理后再进行铺筑，否则不能进行铺筑。正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。因为混合料和水混合后就会报废，所以如果遇见下雨天或者是表面有水、气温小于10摄氏度，都不能摊铺混料，这一点一定要注意。
3.4混合料的压实
（1）在混合料在经过摊铺以及刮平处理后应该马上检查路面，有些不平整的地方应该迅速让人处理，然后把混合料充分压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）初压和振动碾压速度要低，避免对热料产生推移、发裂。应在较高温度下进行碾压，一般初始压不低于130、温度越高、路面平整度越高、那么路面平整度和压实度就越高。
（4）碾压工作应按照试验路确定的试验结果来进行。
（5）在进行碾压作业时，压路机要确保流畅性直线行驶，不能停顿和转弯。
（6）如果施工过后的路面时七十度以上的混合料，那么压路机就要开走，在路面还没有完全弄好之前，不能有其他物质留在刚处理完的路面上，也不能让汽车行驶。
（7）在压时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（8）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法
4.结语
将可再生的沥青材料用于公路的养护和维修，这不但提高了资源的利用率，同时也降低了对环境的污染，而且还能减少资金的投入，能够表现出较好的社会效益
参考文献：
[1]顾海洋，丁彬，刘化学.沥青路面就地热再生技术在高速公路养护工程中的应用研究[J].华东公路，2013（2）：7-10.
[2]赵芬娟.橡胶粉改性沥青制作工艺及其设备在路面养护工程中的应用[J].交通世界：建养机械，2013（4）：306-307.