【摘 要】
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为了研究地铁列车引起的地面振动，将轨道、隧道结构和列车荷载简化后建立三维有限元动力分析模型，列车按8节车辆编组，以80km／h的速度运行．计算了列车引起的地面振动，以分析隧道地基
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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为了研究地铁列车引起的地面振动，将轨道、隧道结构和列车荷载简化后建立三维有限元动力分析模型，列车按8节车辆编组，以80km／h的速度运行．计算了列车引起的地面振动，以分析隧道地基弹性模量和隧道埋深对地面振动响应的影响,结果表明：列车通过时，地面的竖向振动普遍比横向振动大；在靠近线路中心的区域，竖向振动随到线路距离的增加很快衰减；地面的横向振动有时比竖向的大，计算时不应忽略；地面振动强度和传播范围随地基弹性模量和埋深增加而减小。
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