国际油价于2015年1月中下旬触底后，在2月份出现一波反弹行情。进入3月，主要受美国原油库存不断刷新最高纪录的影响，油价上旬开始回落。同期，沙特与伊朗之间的宗教派系冲突日益增大，其南部邻国也门逐渐成为前沿阵地。沙特26日对也门反政府军实施轰炸，海湾多个国家卷入战争，油价应声振荡。布伦特原油现货价全月在52美元/桶至60美元/桶之间，月底为55.19美元/桶，比上月底下降9.9%，平均57美元/桶，环比下降2.7%。本月，全球原油即期运输市场成交略有增多，运价总体小幅波动下降。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）3月31日报收于点，较上月底下跌6.6%，月平均点，环比下跌12.2%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场成交略有增加，但尚未达到1月份水平，运价继续下调。3―5月份，中日韩炼厂检修，运输需求未明显增加。此外，自年初以来，期租船市场超过30多艘超大型油船签订长租租约用于存油，2月份油价反弹导致部分1年期租约船舶开始交付原油，本月中旬存油的超大型油船已减至12艘。波斯湾地区即期运力由此增加。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨船运价（CT1）全月在WS 49～WS 52波动下降，月平均WS 50.82，环比下跌12.9%。等价期租租金（TCE）平均4.25万美元/日，环比下跌19.2%。西非行情同步下调，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 49～WS 55，平均WS 51.71，下跌11.1%，TCE平均4.60万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场成交平稳，运价先起后伏并基本保持在上月范围内。西非至地中海航线运价小幅上移在WS 80～WS 105。黑海至地中海航线运价范围向上收窄，为WS 90～WS 110，月底回到WS 90水平（TCE约5万美元/日）。加勒比海出口航线运价小幅波动，短程运价为WS 85～WS 115，至欧洲航线运价为WS 70～WS 90。波斯湾至地中海航线运价保持WS 40～WS 50，至印度航线运价WS 85～WS 120，9万t至印度航线货盘成交运价下降在WS118至WS130。我国原油进口来源主要是南美和红海。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场交易量平稳，运价波动。利比亚局势动荡，船舶所有人为此征收战争附加费，跨地中海航线运价在WS 90～WS 150振荡。欧洲其他短程航线行情平稳，北海至欧陆航线运价集中在WS 95，波罗的海短程航线运价从WS 85缓慢降至WS 80以下。俄罗斯2月份的原油日产量为万桶，接近1月份水平。本月，新罗西斯克、普里莫尔斯克和科兹米诺等港口出运量尚未出现明显减少。如果该国产量下降，运输市场将受到冲击，其出口动态受到船舶所有人的密切关注。南美航线运价行情大幅振荡，加勒比海至美湾航线7万吨级船运价为WS 130～WS 190；波斯湾东行航线运价保持在WS 110～WS 115。我国原油进口主要来自俄罗斯的科兹米诺，10万吨级船至中国北方港口航线的货盘包干运费小幅提升在67万～71.5万美元。科兹米诺至中国和韩国航线近年来逐渐转热，估计今年出口量增加16万桶/日，达到62.8万桶/日。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场总体成交增多，运价保持振荡上行态势。石脑油货盘活跃，亚洲航线运价小幅提升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价收窄在WS 100～WS 105，5.5万吨级船运价从WS 120升到WS 130；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 110升至WS 117。我国进口燃料油量价平稳，新加坡至华东航线8万吨级船的成交运价保持在WS 100～WS 105。由于等待6月份可能实施的减税计划，美国部分炼油厂削减产量，引发其成品油进口货盘波动，进而推动运价振荡上行，中旬又创今年新高。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价范围为WS 145～WS 180；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 115～WS 140。