美国航天飞机“阿特兰弟斯”号完成最后一次任务成功返航，为历时30年的航天飞机时代画上了一个句号。
　　对于航天产业而言，这意味着一个时代的终结，也是一个新的时代的开始。
　　航天飞机的发展，从一开始就打下了深刻的政治烙印，被视为冷战思维下的特殊产物，从动机到技术均广受争议。航天飞机退出历史舞台，就某种程度而言，也象征着航天产业的竞争，已经摆脱冷战思维的主导，回到和平与发展的轨道上来。
　　航天产业是当今世界经济中发展最为迅速的领域，也是联合国经济合作与发展组织界定的四大高技术产业领域之一，增长速度远高于大多数其他产业业。航天产业对一国的科技和经济具有很强的带动作用，是一国科技水平、管理水平和经济实力的综合体现，历来是各同政府在自主创新上投入的一个重要领域，很多先进的科学技术都是最先应用在航天领域，然后向民用转移，因而具有很高的外部效益。
　　我国航天产业历经半个多世纪的发展，取得了一系列成就产业初具规模。随着我国探月计划、载人飞船、空间站等方面的工作将进一步展开，更先进的通信卫星以及电视直播卫星谱写卫星通信领域运营服务的新篇章，导航卫星和遥感卫星的部署，将为相关领域的商业应用奠定扎实的基础。航天产业还将带动农、新材料、医药等相关产业的进步，并将凸显出其独特的社会影响和商业效应。
　　我们也必须清醒地看到，我国航天产业在技术、实践和体制等方面，与先进国家相比，还存在较大的差距。卫星以科研试验卫星为主，卫星部署也尚未形成规模。产业发展中存在“天地”发展不协调，制造业水平与运营服务和应用的发展需要不协调等问题。军用、民用和商用航天界定不够清晰，航天产业的军、民、商体系尚处于探索和形成阶段。
　　如何进一步推动我国航天产业的发展，首先在于机制的完善，其次在于商业应用的突破。
　　我国的航空产业的运营体制，应当逐步向军、民、商三部分综合发展转型，以法规形式，确定我国军用、民用航天和商业航天的发展政策、实施方法，明确军、民、商各部分航天工业的范围和内容，以及综合发展战略。只有建立完善的法制体系，航天产业才能合理的发展。
　　从世界航空产业的发展实践E看，航天产业对于经济的拉动效应，主要是通过商业应用实现的。如果国家可以从贷款、技术转让、市场准入及竞争机制的建立等方面，制定鼓励商业航天发展的政策，将不但有助于我国航天产业的发展，而且有助于我国的高技术产业和经济的发展
　　本期刊物，我们以航天飞机的发展为切入点，对世界航空产业的历史和现状进行了报道与分析，希望籍此让大家对中国航天产业有所了解，主动发掘其中蕴含的巨大机遇，为航天产业成为成国民经济发展新的增长点做出贡献。