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宝马525配置单：
前声场：芬朗 RE-6.3
超低音：KICKER ES124
功 放：芬朗 UT-4100
车主之前来过一次，为自己的路虎升级了一套全新的音响系统，于是对乐改的师傅比较了解，也比较信任，这不宝马525刚一提车就直接开到武汉乐改Utopia的门前，车主说这是给爱人买的一辆车，爱人之前听了路虎的音质，很是喜欢，于是打算把这辆宝马525的音响也改了，给她一个惊喜！
不多说了，之间看看改装过程吧！前声场选择芬朗RE系列的三分频，好的喇叭理应拥有出色的音质，但出色的外观设计同样也能让喇叭增色不少，而芬朗RE-6.3，就正正有着如此令人过目难忘的漂亮外观。RE-6.3中低音单元使用了碳纤维编织音盆、铸铝盆架、镀鉻铝制子弹头相位锥，从外观上来看，可谓十分醒目、精致。
当然，如果仅仅只有外表却没有好的表现也是不被车主接受的，而RE-6.3并非只是虚有其表，碳纤维编织音盆，确保音色具有怡人韵味，同时在解析力和密度上也有所保证；而铸铝盆架，自然能够让单元在大动态工作时，依然做到“稳如泰山”；子弹头相位锥，则能够让音场具有更理想的结像、扩散以及响应速度。
低音单元选择的是K牌，典型的美式风格超低音，ES系列高质量的声响效果能够带来目前最先进的音响系统需要的所有低音元素。喇叭音盆锥体固定在强韧的多楔带泡沫边上，极低的频率就从这里流出。经过高温处理的音圈可以经受高温和振动的考验。有人说K牌超低音的震撼效果就像是有人在背后推你，车主也正是欣赏K牌的这一点，所以就毫不犹豫的收了一只K牌ES124。
功放自然也是不能缺少的，一台芬朗UT-4100和超低音一起放在后尾箱，对于尾箱车主要求既要美观，又要不影响尾箱的使用，毕竟是送给爱人的，不希望尾箱直接放一只低音箱体。既然车主这样要求了，我们就要让车主满意，尾箱工艺需要根据尾箱的结构，和低音所需要的箱体容积来设计，将功放和低音并列摆放，在包裹上黑色的皮革，红色的车缝线在黑色的皮革上形成一个个小菱形，设计并不浮夸，但是全让人看上去很舒服，很顺眼！
编辑点评：送花、送包包、送各种礼物都有听说，为自己喜欢的人送音响笔者也是第一次听说。车主跟笔者说，音响在他心目中，既是爱好又是追求，他希望能与自己的爱人分享自己的爱好，也希望她能在开车的过程中体会到汽车音响所带来的愉悦。
前声场：芬朗 RE-6.3
超低音：KICKER ES124
功 放：芬朗 UT-4100
车主之前来过一次，为自己的路虎升级了一套全新的音响系统，于是对乐改的师傅比较了解，也比较信任，这不宝马525刚一提车就直接开到武汉乐改Utopia的门前，车主说这是给爱人买的一辆车，爱人之前听了路虎的音质，很是喜欢，于是打算把这辆宝马525的音响也改了，给她一个惊喜！
不多说了，之间看看改装过程吧！前声场选择芬朗RE系列的三分频，好的喇叭理应拥有出色的音质，但出色的外观设计同样也能让喇叭增色不少，而芬朗RE-6.3，就正正有着如此令人过目难忘的漂亮外观。RE-6.3中低音单元使用了碳纤维编织音盆、铸铝盆架、镀鉻铝制子弹头相位锥，从外观上来看，可谓十分醒目、精致。
当然，如果仅仅只有外表却没有好的表现也是不被车主接受的，而RE-6.3并非只是虚有其表，碳纤维编织音盆，确保音色具有怡人韵味，同时在解析力和密度上也有所保证；而铸铝盆架，自然能够让单元在大动态工作时，依然做到“稳如泰山”；子弹头相位锥，则能够让音场具有更理想的结像、扩散以及响应速度。
低音单元选择的是K牌，典型的美式风格超低音，ES系列高质量的声响效果能够带来目前最先进的音响系统需要的所有低音元素。喇叭音盆锥体固定在强韧的多楔带泡沫边上，极低的频率就从这里流出。经过高温处理的音圈可以经受高温和振动的考验。有人说K牌超低音的震撼效果就像是有人在背后推你，车主也正是欣赏K牌的这一点，所以就毫不犹豫的收了一只K牌ES124。
功放自然也是不能缺少的，一台芬朗UT-4100和超低音一起放在后尾箱，对于尾箱车主要求既要美观，又要不影响尾箱的使用，毕竟是送给爱人的，不希望尾箱直接放一只低音箱体。既然车主这样要求了，我们就要让车主满意，尾箱工艺需要根据尾箱的结构，和低音所需要的箱体容积来设计，将功放和低音并列摆放，在包裹上黑色的皮革，红色的车缝线在黑色的皮革上形成一个个小菱形，设计并不浮夸，但是全让人看上去很舒服，很顺眼！
编辑点评：送花、送包包、送各种礼物都有听说，为自己喜欢的人送音响笔者也是第一次听说。车主跟笔者说，音响在他心目中，既是爱好又是追求，他希望能与自己的爱人分享自己的爱好，也希望她能在开车的过程中体会到汽车音响所带来的愉悦。