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摘 要： 铁路在人们的生活出行中发挥着巨大的作用，随着科学技术的不断发展创新，人们对于生活速度的要求也越来越高，与铁路相关的建筑技术也应该随之不断地进行发展创新。我国地幅辽阔，山区丘陵地带较多，在进行铁路施工的过程中经常会遇到大坡度铺架施工，因此施工单位要认识到大坡度施工技术的重要性，要对以往的大坡度铺架施工成功案例进行总结，对总结出的大坡度铺架施工技术不断创新，使之可以更好地服务于铁路施工，保证铁路施工的质量，为人们的出行提供便利。
关键詞： 轨道铺设；铁路施工；技术应用；铺设轨道；施工技术
【中图分类号】 B845.63
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）11-0198-02
1 工程的特点
对于长大下坡道来说，通常会出现许多问题，比如，在一些铁路施工中存在的运输问题， 危险的发生主要在于运输的限额，一旦出现超级超限货物，那么在运输过程中就会出现安全问 题，长大连续下坡道运输距离在 180～220km 左右，这 就在运输过程中会给施工运输带来一定的问题， 由于组织运行车辆运输的难度大，在由于前方铺架所需要的轨料、桥梁等路料，绝大部分都必须从大保当站基地运到铺架的现场，因此在运输过程中会增加运输难度，带来一些不必要的麻烦，这一运输路线是非常长的，所以在运输过程中会增加特别大的难度，此時的运输方式为有线运输， 安全就会是非常亟待解决的问题。 施工有质量有保障的进行，离不开对于设备的要求，只有施工中的铺架设备得到质量保障，那么对于施工来说，才可以有保障。 对于施工来说，不仅需要设备的完整，也同样需要工作人员的配合，工作人员需要有较高的素质和极强的责任感，能够定期对设备进行质量检测，只有这样，才能对于一些设备经过很久的运转后产生的材料配件损耗问题得到解决。
2 轨道铺设施工技术应用
2.1 根据年通过总质量和路段旅客车设计行车速度，选择轨道结构。
具体以年通过总质量 50Mt 和设计行车速度为≤140km/h 为例，相应选择钢轨为 75 或 60kg/m 混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕根数为 1680-1720 根/km，采用碎石道床，非渗水土路基双层结构，道碴为 30cm，底碴为 20cm。具体要求参照铁路施工要求和规范。
2.2 混凝土枕作业施工。与传统木枕施工相比，混凝土枕更具有其施工优势，其刚度大的特点更能保证其质量，延长轨道的使用寿命。但是在铺设过程中，必须注意以下问题；一是，施工方法的合理性，防止对混凝土枕的破坏。二是，铺设过程中，一定防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上，这样不仅仅会出现中间界面过度增大而出现弯矩，更加会导致断裂，对轨道产生一定威胁。三是，在混凝土枕安装过程中，要避免硬砸，硬摔等现象的发生，要使用专业工具进行安装。
2.3 扣件安装。
扣件的安装，要做到：“紧、密、靠、正”。在紧固时，要保证螺帽扭矩保持在 80-160N.m 之间。在各种扣件的螺帽下面，要设平垫圈。垫圈使用时，要禁止使用磨耗、失效的胶垫，在紧固时，扭力要均匀。可通过更换不同号码的扣板，保证扣件要紧贴轨道底部，紧固时，要保证胶垫位置要正。
2.4 轨缝控制。
轨缝减小，可以有效控制在行车时，噪声的发生，同时，减少通行隐患。过大的轨缝，虽然对于轨道的热胀冷缩的变形有利，但绝对不可随意设置。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。在轨道温度上升时，要不至于行车瞎缝，当轨道温度下降时，又不能出现大于构造轨缝的情况。同时，在接头位置，要做好捣固工作。
2.5 轨道铺设施工技术。
轨排的铺设。在铺轨的附近，建立组装轨排的基地。选择基地时，要灵活运用生产条件，对于多地域施工的，要多铺设几个基地，便于组装施工。轨道铺设。将待用轨枕用专用吊具，将轨枕吊起。按照桥梁轨枕布置图，固定第一根轨枕，同时要检查调整枕块的位置。上紧扣件，对轨排和螺栓安装进行检查，确定合格后，将组装好的轨排吊起到指定点进行铺设。在铺设中，轨排运输列车要慢慢朝铺轨机移动，保证位置的准确性。
3 铁路工程隧道施工技术
3.1 施工前的辅助技术铁路工程。
往往会经过山区，遇到较大山体时必须开挖隧道隧道施工是整呀、铁路工程施工的重要组成部分，常用钻爆法进行隧道开挖，施工中遵循的是钻孔一装药一爆破顺序同时钻爆施工应该与当地的地形地质条件、水文条件、断面大小相适应，并选择合适的爆破方式，促进隧道工程质量提高为确保隧道施工安全顺利进行，正式钻爆前应该采取相应的辅助措施例如，超前小导管，开挖前根据隧道轮廓线打进带孔钢管，然后进行注浆操作，从而形成加固围岩，起到加固和防护的作用接下来进行注浆加固施工，并月进洞开挖前建立大管棚作为支护，预防安全事故发生，为隧道工程施工安全、顺利进行提供保障。
3.2 隧道开挖技术辅助措施。
准备工作完成之后，接下来的工作是，采取有效的技术措施进行隧道工程开挖施工常用隧道开挖施工技术包括全断面法、台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法，这些技术措施各有自己的特点和优势，满足隧道工程施工需要，在隧道开挖中应用具有良好效果具体施工时，应该严格按照工艺流程进行，加强每个开挖环节的质量控制，促进开挖技术得到有效应用并月在开挖过程中要做好支护工作，预防安全事故发生，从而顺利完成隧道工程施工任务，促进铁路工程质量提高。
4 结束语
综上所述，在盾构施工的过程中需要对桥桩本身的结构受力情况、水平变形情况及地层的沉降变化情况做出相关研究，从而对实体单元结构所产生的影响进行分析。随着盾构对桩体本身的接近程度，桩的弯矩和剪力情况也在不断的发生变化，如果由于盾构隧道的开挖所造成的地层逐渐向隧道的变形收敛，那么桩体也会产生变形和倾斜现象，因此在施工时需要从施工技术上保障其整体工程的安全。
参考文献
[1]乔启成. 新型填充床电化学反应器电极材料制备、表征及对酸性橙II的催化氧化性能研究[D].中国矿业大学，2014.
[2]毕强. 电化学处理有机废水电极材料的制备与性能研究[D].西安建筑科技大学，2014.
[3]孙玲芳. Fe-Ni-TiO_2/AC粒子电极的制备及Vis-3D/EF体系的研究[D].广西大学，2014.
[4]张昕. 石油化工废水中苯酚的污染控制[D].大连海事大学，2014.
关键詞： 轨道铺设；铁路施工；技术应用；铺设轨道；施工技术
【中图分类号】 B845.63
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）11-0198-02
1 工程的特点
对于长大下坡道来说，通常会出现许多问题，比如，在一些铁路施工中存在的运输问题， 危险的发生主要在于运输的限额，一旦出现超级超限货物，那么在运输过程中就会出现安全问 题，长大连续下坡道运输距离在 180～220km 左右，这 就在运输过程中会给施工运输带来一定的问题， 由于组织运行车辆运输的难度大，在由于前方铺架所需要的轨料、桥梁等路料，绝大部分都必须从大保当站基地运到铺架的现场，因此在运输过程中会增加运输难度，带来一些不必要的麻烦，这一运输路线是非常长的，所以在运输过程中会增加特别大的难度，此時的运输方式为有线运输， 安全就会是非常亟待解决的问题。 施工有质量有保障的进行，离不开对于设备的要求，只有施工中的铺架设备得到质量保障，那么对于施工来说，才可以有保障。 对于施工来说，不仅需要设备的完整，也同样需要工作人员的配合，工作人员需要有较高的素质和极强的责任感，能够定期对设备进行质量检测，只有这样，才能对于一些设备经过很久的运转后产生的材料配件损耗问题得到解决。
2 轨道铺设施工技术应用
2.1 根据年通过总质量和路段旅客车设计行车速度，选择轨道结构。
具体以年通过总质量 50Mt 和设计行车速度为≤140km/h 为例，相应选择钢轨为 75 或 60kg/m 混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕根数为 1680-1720 根/km，采用碎石道床，非渗水土路基双层结构，道碴为 30cm，底碴为 20cm。具体要求参照铁路施工要求和规范。
2.2 混凝土枕作业施工。与传统木枕施工相比，混凝土枕更具有其施工优势，其刚度大的特点更能保证其质量，延长轨道的使用寿命。但是在铺设过程中，必须注意以下问题；一是，施工方法的合理性，防止对混凝土枕的破坏。二是，铺设过程中，一定防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上，这样不仅仅会出现中间界面过度增大而出现弯矩，更加会导致断裂，对轨道产生一定威胁。三是，在混凝土枕安装过程中，要避免硬砸，硬摔等现象的发生，要使用专业工具进行安装。
2.3 扣件安装。
扣件的安装，要做到：“紧、密、靠、正”。在紧固时，要保证螺帽扭矩保持在 80-160N.m 之间。在各种扣件的螺帽下面，要设平垫圈。垫圈使用时，要禁止使用磨耗、失效的胶垫，在紧固时，扭力要均匀。可通过更换不同号码的扣板，保证扣件要紧贴轨道底部，紧固时，要保证胶垫位置要正。
2.4 轨缝控制。
轨缝减小，可以有效控制在行车时，噪声的发生，同时，减少通行隐患。过大的轨缝，虽然对于轨道的热胀冷缩的变形有利，但绝对不可随意设置。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。在轨道温度上升时，要不至于行车瞎缝，当轨道温度下降时，又不能出现大于构造轨缝的情况。同时，在接头位置，要做好捣固工作。
2.5 轨道铺设施工技术。
轨排的铺设。在铺轨的附近，建立组装轨排的基地。选择基地时，要灵活运用生产条件，对于多地域施工的，要多铺设几个基地，便于组装施工。轨道铺设。将待用轨枕用专用吊具，将轨枕吊起。按照桥梁轨枕布置图，固定第一根轨枕，同时要检查调整枕块的位置。上紧扣件，对轨排和螺栓安装进行检查，确定合格后，将组装好的轨排吊起到指定点进行铺设。在铺设中，轨排运输列车要慢慢朝铺轨机移动，保证位置的准确性。
3 铁路工程隧道施工技术
3.1 施工前的辅助技术铁路工程。
往往会经过山区，遇到较大山体时必须开挖隧道隧道施工是整呀、铁路工程施工的重要组成部分，常用钻爆法进行隧道开挖，施工中遵循的是钻孔一装药一爆破顺序同时钻爆施工应该与当地的地形地质条件、水文条件、断面大小相适应，并选择合适的爆破方式，促进隧道工程质量提高为确保隧道施工安全顺利进行，正式钻爆前应该采取相应的辅助措施例如，超前小导管，开挖前根据隧道轮廓线打进带孔钢管，然后进行注浆操作，从而形成加固围岩，起到加固和防护的作用接下来进行注浆加固施工，并月进洞开挖前建立大管棚作为支护，预防安全事故发生，为隧道工程施工安全、顺利进行提供保障。
3.2 隧道开挖技术辅助措施。
准备工作完成之后，接下来的工作是，采取有效的技术措施进行隧道工程开挖施工常用隧道开挖施工技术包括全断面法、台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法，这些技术措施各有自己的特点和优势，满足隧道工程施工需要，在隧道开挖中应用具有良好效果具体施工时，应该严格按照工艺流程进行，加强每个开挖环节的质量控制，促进开挖技术得到有效应用并月在开挖过程中要做好支护工作，预防安全事故发生，从而顺利完成隧道工程施工任务，促进铁路工程质量提高。
4 结束语
综上所述，在盾构施工的过程中需要对桥桩本身的结构受力情况、水平变形情况及地层的沉降变化情况做出相关研究，从而对实体单元结构所产生的影响进行分析。随着盾构对桩体本身的接近程度，桩的弯矩和剪力情况也在不断的发生变化，如果由于盾构隧道的开挖所造成的地层逐渐向隧道的变形收敛，那么桩体也会产生变形和倾斜现象，因此在施工时需要从施工技术上保障其整体工程的安全。
参考文献
[1]乔启成. 新型填充床电化学反应器电极材料制备、表征及对酸性橙II的催化氧化性能研究[D].中国矿业大学，2014.
[2]毕强. 电化学处理有机废水电极材料的制备与性能研究[D].西安建筑科技大学，2014.
[3]孙玲芳. Fe-Ni-TiO_2/AC粒子电极的制备及Vis-3D/EF体系的研究[D].广西大学，2014.
[4]张昕. 石油化工废水中苯酚的污染控制[D].大连海事大学，2014.