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摘要：市政沥青混凝土路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、及路面碾压施工有关，而这些就是影响路面平整度的主要原因。
关键词：沥青混凝土路面；路基；路面底基层；路面碾压
一、市政沥青混凝土路面不平整的主要原因
1．路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路而后不平整，分析其原因：（1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉阡。（2）特殊地基路段、路基防护排水不完善。由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
2．桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的道路病害之一：（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；（2）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；（3）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；（4）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3．基层不平整对路面平整度的影响。在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。
4．碾压对平整度的影响。沥青碳渣面层铺筑后的碾压对平整度有着重要的影响，选择碾压温度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度：（1）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。（2）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷糟。（3）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。（4）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
二、市政沥清混凝土路面不平整的处理对策
1．路堤填筑前原地面处理。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。
2．路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为路基填土。
3．填土路基压实。路基施工时，应严格按现行规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。
4．特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和中堤处理，处理的方法为：（1）对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换土来处理。（3）对于软土地或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。（4）对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
5．完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水平予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引導到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。
6．桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施。桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为市政道路施工的主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好：（1）地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理；软土属高压缩、大变形地基，对该地首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行排水加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积手种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。（2）桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。（3）台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
7．路面基层施工注意。（1）严格按照市政道路规程规范要求进行底基层和基层施工，当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈现中间低两头翘状态。（2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。（3）严格控制基层平整，面层铺铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。
8．沥青路面机械摊铺工艺及控制。（1）摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。（2）在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。（3）摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。（4）沥青混凝土面层的碾压分为初压、复压和终压。初压，温度较高，常在140左右。复压，温度不应低于100-1100。终压，应尽可能在较高温度下结束终压。
作者简介：肖传英（1973- ），女，供职于广东省阳春市春城建筑安装工程公司，研究方向：市政路桥施工管理。
关键词：沥青混凝土路面；路基；路面底基层；路面碾压
一、市政沥青混凝土路面不平整的主要原因
1．路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路而后不平整，分析其原因：（1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉阡。（2）特殊地基路段、路基防护排水不完善。由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
2．桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的道路病害之一：（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；（2）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；（3）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；（4）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3．基层不平整对路面平整度的影响。在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。
4．碾压对平整度的影响。沥青碳渣面层铺筑后的碾压对平整度有着重要的影响，选择碾压温度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度：（1）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。（2）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷糟。（3）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。（4）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
二、市政沥清混凝土路面不平整的处理对策
1．路堤填筑前原地面处理。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。
2．路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为路基填土。
3．填土路基压实。路基施工时，应严格按现行规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。
4．特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和中堤处理，处理的方法为：（1）对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换土来处理。（3）对于软土地或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。（4）对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
5．完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水平予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引導到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。
6．桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施。桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为市政道路施工的主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好：（1）地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理；软土属高压缩、大变形地基，对该地首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行排水加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积手种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。（2）桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。（3）台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
7．路面基层施工注意。（1）严格按照市政道路规程规范要求进行底基层和基层施工，当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈现中间低两头翘状态。（2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。（3）严格控制基层平整，面层铺铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。
8．沥青路面机械摊铺工艺及控制。（1）摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。（2）在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。（3）摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。（4）沥青混凝土面层的碾压分为初压、复压和终压。初压，温度较高，常在140左右。复压，温度不应低于100-1100。终压，应尽可能在较高温度下结束终压。
作者简介：肖传英（1973- ），女，供职于广东省阳春市春城建筑安装工程公司，研究方向：市政路桥施工管理。