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中国物资储运协会会长姜超峰在第七届中国一东盟商务与投资峰会经贸与物流合作论坛上表示,我国金融物流业务上年来发展迅速,呈现出六大新特点。
一是业务增长速度加快。自1999年由中国物资储运总公司开创金融物流业务以来,此项业务每年递增速度达130%,2009年公司业务额达540亿元,今年1~9月就达到了400亿元。
二是银行加大推进力度。目前围内几大国有银行都介入了这项业务,并成立了专门的风险控制部、贸易融资部推进这项业务,发展势头良好。
三是业务风险控制逐渐完善。金融物流业务刚推出时,风险很大,但随着业务的逐步拓展,监管商更加关注规避潜在的风险,合同对于责任义务以及免责、退出条款等都有明确规定。
四是竞争更加激烈。国内外的很多银行都在推行这项业务,监管商也存在激烈竞争。物流企业,还有一些港口、码头,包括铁路的场站、资产管理公司等都在做这一项业务,竞争激烈。
五是业务模式进人创新和组合阶段。银行新业务模式推出对监管商的能力是个挑战,需要仓储支持和整个供应链管理的支持,需要复合型人才。
六是监管成本增加。监管点可以通过技术手段实现24小时监管,投入成本较大。
一是业务增长速度加快。自1999年由中国物资储运总公司开创金融物流业务以来,此项业务每年递增速度达130%,2009年公司业务额达540亿元,今年1~9月就达到了400亿元。
二是银行加大推进力度。目前围内几大国有银行都介入了这项业务,并成立了专门的风险控制部、贸易融资部推进这项业务,发展势头良好。
三是业务风险控制逐渐完善。金融物流业务刚推出时,风险很大,但随着业务的逐步拓展,监管商更加关注规避潜在的风险,合同对于责任义务以及免责、退出条款等都有明确规定。
四是竞争更加激烈。国内外的很多银行都在推行这项业务,监管商也存在激烈竞争。物流企业,还有一些港口、码头,包括铁路的场站、资产管理公司等都在做这一项业务,竞争激烈。
五是业务模式进人创新和组合阶段。银行新业务模式推出对监管商的能力是个挑战,需要仓储支持和整个供应链管理的支持,需要复合型人才。
六是监管成本增加。监管点可以通过技术手段实现24小时监管,投入成本较大。