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摘要：汽车底盘控制效果直接关系到汽车运行稳定性与安全性，因此加强底盘控制技术的应用研究具有重要价值。汽车底盘控制与汽车整体性能息息相关，想要保证汽车设计的合理性与运行的安全性就必须应用底盘控制技术给予保障，从而达到理想设计目标。当前汽车行业的进步与发展带动底盘控制技术出现了新进展，下面我们对汽车底盘控制技术的现状及发展方向进行分析。
关键词：汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势
汽车底盘控制技术研究对于进一步提升汽车运行稳定性、安全性、舒适性有重要价值，控制技术的进步与应用对提升汽车整体性能效果显著，因此加强此项研究探索势在必行。
一、汽车底盘控制技术特征分析
汽车底盘作为构成汽车整体的重要部件，其主要功能主要是实现汽车的灵敏加速、减速、转向等功能，底盘控制技术原理是利用车轮法向力及给定路面附着系数对汽车侧偏角、车轮滑动率进行精确控制，从而实现对轮胎侧向力与纵向力的合理调节。底盘控制的根本目的就是控制汽车轮胎与地面之间的附着力，达到保证行车安全性、稳定性、主动性与舒适性等目的。作为一项复杂的专业技术，汽车底盘控制技术是通过利用不同控制系统实现对同一个控制目标的共同或单独控制，像离散型路面上汽车的行车稳定性就是通过WS、ABS、ESP以及AFS 技术实现控制的；利用一个控制系统实现对多种变量的同时控制，TCS 技术作为各种典型可有效实现对轮胎滑转率及角加速度的有效控制；利用一套控制设备实现多种功能控制，比如底盘控制系统利用车轮的轮速传感器实现对速度的有效控制。汽车底盘控制技术是整个汽车系统中的一项重要技术，主要依靠该系统来准确快速地传递驾驶员的驾驶操作，从而保证行车过程的安全性和舒适性。从汽车诞生至今，汽车底盘控制技术的发展大致可以总结为三个阶段。第一阶段的主要标志是电子控制系统运用在汽车上。该类电子系统所包含的执行机构、传感器及电子控制单元等部分组成了电子控制系统的第一个阶段。这是一次质的变革，将汽车地盘控制技术的发展方向引向了一个全新的领域。第二阶段是线控驱动技术。线控驱动技术相对于第一阶段有了突破性进展，技术上更加成熟。第三阶段是全方位底盘控制GCC系统，也叫ICC系统（底盘集成控制系统），该系统的发展和应用代表着当代的底盘控制技术又有了新的突破和发展。从这三个发展阶段来讲，汽车地盘控制技术也伴随和推进了现代汽车技术的发展。改变和革新地将汽车地盘控制从一个领域推向了另一个领域，数字化、自动化和智能化已经成为了该技术领域的发展方向和发展目标。
二、汽车底盘控制技术的现状
1.电子控制系统。汽车底盘控制技术中最为主要的就是防抱死制动系统，这是汽车系统中最为重要的一个系统和制动系统，还有驱动力控制的汽车制动学稳定电子的控制制动系统。汽车底盘控制技术中的防抱死制动是运用了制动压力自动调节装置来进行的汽车制动处理。那么以前的防抱死的一些系统是可以继续使用的，可以不需要再进行额外的设计处理。这是因为以前的制动系统已经做到了即使系统发生了一些故障，汽车的制动系统依然能够运行。此外，汽车防抱死制动系统可以不依靠其余的系统自动的进行运行，对于其余系统的要求基本为零。自己能够形成一套完整的系统来进行汽车的制动处理。那么也是因为这一套自我运行方式使得这一系统成为了汽车底盘控制技术中最好的系统之一。在防抱死系统被研究出来以后，又进行了一些改良从而形成了今天的牵引动力控制系统。这一系统中使得汽车的制动压力自动调节系统得到了最大限度的发展，也使得电子发动机之间的配合变得更加稳定。那么新一代的汽车动力电力自动控制系统比前两种更加的先进，其中运用了大量的传感器，使得整个的电子控制系统能够最大限度的发挥出来，也使得汽车的安全性能得到了最大限度的提升。
2.汽车转向系统控制。那么通过对于车轮方向角度的控制的电子传感技术就是我们的汽车转向系统的意思。通过电子传感器来进行车轮的角度调整从而控制我们汽车的方向。那么由车前轮组成的动力转向系统，车前轮动力叠加系统和车后轮转向这三种系统组成了当前最为主要的汽车转向系统。第一种可以提升驾驶员的操作性能使得整个对于方向盘的操作更加的轻盈。使用方向盘的时候更加轻便。而且可以使得方向盘自动回到原角度。第二种由电动机、涡轮动力结构以及系统齿轮这三种组成。当动力叠加系统出现了故障时，我们的电子计算机就会自动的进行制动功能。这就是和以往的系统出现故障后却带着故障运行最大的区别之一。第三种是运用了后轮的横杠进行的车轴的转向动作。使得车后轮能够有一个偏转角度，能够最大限度的保持汽车行驶的稳定性能，并且还能够大大的提升车前轮的动力。提高汽车的动力性能和汽车的制动性能。
3.汽车悬挂系统。对于汽车的悬挂系统的控制和调节是汽车电子悬挂系统最主要的目的。这一系统使得电子控制动力学得到进一步的加深。那么现在的电子悬挂系统里面主要的分类就是有悬挂阻尼器电子控制系统，还有就是横向主动调节器。第一种悬挂阻尼电子动力控制系统使得汽车性能得到大幅度的提高，从安全以及稳定舒适度都得到了显著的提高，使得整个汽车在行驶的过程中的汽车振动和垂直动力降到了最低数值。第二种可以自动的根据传感器传回来的数据进行自动分析从而决定横向稳定杠的初始角度以及力矩，使得汽车的动力系统得到最大限度的提升。并且还可以进行汽车动力的自我调整和调节，使得汽车的安全性能和舒适稳定性能得到最大限度的提升。
三、汽車底盘的展望
1.汽车底盘的设计动力系统模型。汽车底盘的性能的好坏将直接影响整个汽车的性能，在汽车底盘中很多的分支系统是可以运用现代电子控制技术来进行自动智能控制的。那么在这一些系统控制技术中最广为人知的就是我们的ABS 单功能控制系统。这一系统能够大量的进行优化汽车底盘的动力模型，使得汽车整个的系统之间的联系变得更加通畅和迅速。
2.主动悬架系统。我们的汽车自动悬挂系统主要的就是利用了我们的电动机步进机型里面的液压阻尼的改变的节流口来进行的自动减振器的自我调节的实现。能够自动降低减振器的阻抗。通过电子记录器来进行汽车整体性能的分析或者是记录汽车所行驶的路况的记录。通过人工智能芯片的加工处理后，得到最优的方案来进行阻尼抗的变化。形成一套完整的智能控制系统。
3.全程网络数据化的电子控制系统。每一个系统之间都相互有着密切的联系和信息的传递，那么随着未来科学技术的进步，在汽车安装的东西只会越来越多，从而使得系统的构成更加复杂和多元化。那么如何加强每一个系统之间的联系和信息的安全传递将是未来汽车底盘控制技术要着重思考的问题之一。那么伴随着未来的能源技术的枯竭，怎么样能够最大限度的进行汽车的能源节约也是未来汽车发展所要思考的问题之一。随着使用的功能需求的不断增加，安装和附加的内容也会越来越多，这种复杂和多元的电子综合体如何有效高速地配合和运转是我们要思考的问题，也是将来汽车底盘控制技术需要攻克的一大难题。
综上所述，汽车底盘控制技术与汽车运行安全性、稳定性、舒适性密切相关，加强底盘控制技术中转向系统、制动系统、悬挂控制系统的应用研究对于未来进一步提升汽车整体性能有积极意义，可有效指导汽车未来发展方向。
参考文献：
[1]韦东亮. 当今汽车底盘控制技术现状与发展前景[J]. 科技风，2016（06）：271.
[2]杨启发. 汽车底盘最新技术的发展现状[J]. 中国高新技术企业，2016（31）：63-65.
[3]王宗勇. 汽车电子稳定控制系统ESP 的发展现状[J]. 科技资讯，2016（16）：42.
关键词：汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势
汽车底盘控制技术研究对于进一步提升汽车运行稳定性、安全性、舒适性有重要价值，控制技术的进步与应用对提升汽车整体性能效果显著，因此加强此项研究探索势在必行。
一、汽车底盘控制技术特征分析
汽车底盘作为构成汽车整体的重要部件，其主要功能主要是实现汽车的灵敏加速、减速、转向等功能，底盘控制技术原理是利用车轮法向力及给定路面附着系数对汽车侧偏角、车轮滑动率进行精确控制，从而实现对轮胎侧向力与纵向力的合理调节。底盘控制的根本目的就是控制汽车轮胎与地面之间的附着力，达到保证行车安全性、稳定性、主动性与舒适性等目的。作为一项复杂的专业技术，汽车底盘控制技术是通过利用不同控制系统实现对同一个控制目标的共同或单独控制，像离散型路面上汽车的行车稳定性就是通过WS、ABS、ESP以及AFS 技术实现控制的；利用一个控制系统实现对多种变量的同时控制，TCS 技术作为各种典型可有效实现对轮胎滑转率及角加速度的有效控制；利用一套控制设备实现多种功能控制，比如底盘控制系统利用车轮的轮速传感器实现对速度的有效控制。汽车底盘控制技术是整个汽车系统中的一项重要技术，主要依靠该系统来准确快速地传递驾驶员的驾驶操作，从而保证行车过程的安全性和舒适性。从汽车诞生至今，汽车底盘控制技术的发展大致可以总结为三个阶段。第一阶段的主要标志是电子控制系统运用在汽车上。该类电子系统所包含的执行机构、传感器及电子控制单元等部分组成了电子控制系统的第一个阶段。这是一次质的变革，将汽车地盘控制技术的发展方向引向了一个全新的领域。第二阶段是线控驱动技术。线控驱动技术相对于第一阶段有了突破性进展，技术上更加成熟。第三阶段是全方位底盘控制GCC系统，也叫ICC系统（底盘集成控制系统），该系统的发展和应用代表着当代的底盘控制技术又有了新的突破和发展。从这三个发展阶段来讲，汽车地盘控制技术也伴随和推进了现代汽车技术的发展。改变和革新地将汽车地盘控制从一个领域推向了另一个领域，数字化、自动化和智能化已经成为了该技术领域的发展方向和发展目标。
二、汽车底盘控制技术的现状
1.电子控制系统。汽车底盘控制技术中最为主要的就是防抱死制动系统，这是汽车系统中最为重要的一个系统和制动系统，还有驱动力控制的汽车制动学稳定电子的控制制动系统。汽车底盘控制技术中的防抱死制动是运用了制动压力自动调节装置来进行的汽车制动处理。那么以前的防抱死的一些系统是可以继续使用的，可以不需要再进行额外的设计处理。这是因为以前的制动系统已经做到了即使系统发生了一些故障，汽车的制动系统依然能够运行。此外，汽车防抱死制动系统可以不依靠其余的系统自动的进行运行，对于其余系统的要求基本为零。自己能够形成一套完整的系统来进行汽车的制动处理。那么也是因为这一套自我运行方式使得这一系统成为了汽车底盘控制技术中最好的系统之一。在防抱死系统被研究出来以后，又进行了一些改良从而形成了今天的牵引动力控制系统。这一系统中使得汽车的制动压力自动调节系统得到了最大限度的发展，也使得电子发动机之间的配合变得更加稳定。那么新一代的汽车动力电力自动控制系统比前两种更加的先进，其中运用了大量的传感器，使得整个的电子控制系统能够最大限度的发挥出来，也使得汽车的安全性能得到了最大限度的提升。
2.汽车转向系统控制。那么通过对于车轮方向角度的控制的电子传感技术就是我们的汽车转向系统的意思。通过电子传感器来进行车轮的角度调整从而控制我们汽车的方向。那么由车前轮组成的动力转向系统，车前轮动力叠加系统和车后轮转向这三种系统组成了当前最为主要的汽车转向系统。第一种可以提升驾驶员的操作性能使得整个对于方向盘的操作更加的轻盈。使用方向盘的时候更加轻便。而且可以使得方向盘自动回到原角度。第二种由电动机、涡轮动力结构以及系统齿轮这三种组成。当动力叠加系统出现了故障时，我们的电子计算机就会自动的进行制动功能。这就是和以往的系统出现故障后却带着故障运行最大的区别之一。第三种是运用了后轮的横杠进行的车轴的转向动作。使得车后轮能够有一个偏转角度，能够最大限度的保持汽车行驶的稳定性能，并且还能够大大的提升车前轮的动力。提高汽车的动力性能和汽车的制动性能。
3.汽车悬挂系统。对于汽车的悬挂系统的控制和调节是汽车电子悬挂系统最主要的目的。这一系统使得电子控制动力学得到进一步的加深。那么现在的电子悬挂系统里面主要的分类就是有悬挂阻尼器电子控制系统，还有就是横向主动调节器。第一种悬挂阻尼电子动力控制系统使得汽车性能得到大幅度的提高，从安全以及稳定舒适度都得到了显著的提高，使得整个汽车在行驶的过程中的汽车振动和垂直动力降到了最低数值。第二种可以自动的根据传感器传回来的数据进行自动分析从而决定横向稳定杠的初始角度以及力矩，使得汽车的动力系统得到最大限度的提升。并且还可以进行汽车动力的自我调整和调节，使得汽车的安全性能和舒适稳定性能得到最大限度的提升。
三、汽車底盘的展望
1.汽车底盘的设计动力系统模型。汽车底盘的性能的好坏将直接影响整个汽车的性能，在汽车底盘中很多的分支系统是可以运用现代电子控制技术来进行自动智能控制的。那么在这一些系统控制技术中最广为人知的就是我们的ABS 单功能控制系统。这一系统能够大量的进行优化汽车底盘的动力模型，使得汽车整个的系统之间的联系变得更加通畅和迅速。
2.主动悬架系统。我们的汽车自动悬挂系统主要的就是利用了我们的电动机步进机型里面的液压阻尼的改变的节流口来进行的自动减振器的自我调节的实现。能够自动降低减振器的阻抗。通过电子记录器来进行汽车整体性能的分析或者是记录汽车所行驶的路况的记录。通过人工智能芯片的加工处理后，得到最优的方案来进行阻尼抗的变化。形成一套完整的智能控制系统。
3.全程网络数据化的电子控制系统。每一个系统之间都相互有着密切的联系和信息的传递，那么随着未来科学技术的进步，在汽车安装的东西只会越来越多，从而使得系统的构成更加复杂和多元化。那么如何加强每一个系统之间的联系和信息的安全传递将是未来汽车底盘控制技术要着重思考的问题之一。那么伴随着未来的能源技术的枯竭，怎么样能够最大限度的进行汽车的能源节约也是未来汽车发展所要思考的问题之一。随着使用的功能需求的不断增加，安装和附加的内容也会越来越多，这种复杂和多元的电子综合体如何有效高速地配合和运转是我们要思考的问题，也是将来汽车底盘控制技术需要攻克的一大难题。
综上所述，汽车底盘控制技术与汽车运行安全性、稳定性、舒适性密切相关，加强底盘控制技术中转向系统、制动系统、悬挂控制系统的应用研究对于未来进一步提升汽车整体性能有积极意义，可有效指导汽车未来发展方向。
参考文献：
[1]韦东亮. 当今汽车底盘控制技术现状与发展前景[J]. 科技风，2016（06）：271.
[2]杨启发. 汽车底盘最新技术的发展现状[J]. 中国高新技术企业，2016（31）：63-65.
[3]王宗勇. 汽车电子稳定控制系统ESP 的发展现状[J]. 科技资讯，2016（16）：42.