【摘 要】
：
内燃机电气化是未来汽车发展的重要技术路线.内燃机电气化可以通过再生技术回收废能,降低影响内燃机效率的各种损失.介绍了1款可以集成在柴油机上的电机,采用48 V弱混系统实现内燃机的电气化.电气化内燃机设计的首要任务是考虑其扩展性,即车辆增加的空间最小化并可以配装在其他不同车型上.与皮带传动起动/发电一体化电机替代前端轮系中的发电机的48 V弱混系统不同,将电机集成到曲轴上可以取消一些功能重复的零部件,如起动机和附件皮带系统,并可以有效克服一些在实际行驶中内燃机难以克服的缺点.动力总成电气化技术的应用结合未来
论文部分内容阅读
内燃机电气化是未来汽车发展的重要技术路线.内燃机电气化可以通过再生技术回收废能,降低影响内燃机效率的各种损失.介绍了1款可以集成在柴油机上的电机,采用48 V弱混系统实现内燃机的电气化.电气化内燃机设计的首要任务是考虑其扩展性,即车辆增加的空间最小化并可以配装在其他不同车型上.与皮带传动起动/发电一体化电机替代前端轮系中的发电机的48 V弱混系统不同,将电机集成到曲轴上可以取消一些功能重复的零部件,如起动机和附件皮带系统,并可以有效克服一些在实际行驶中内燃机难以克服的缺点.动力总成电气化技术的应用结合未来车内通信或者自动驾驶技术可以进一步降低车辆行驶中实时信息传输中浪费的能量.随着技术的发展,制氢和发电将不再产生温室气体,也不再利用化石燃料,这有利于环境保护.但在此之前,提高内燃机效率和采用电气化以弥补内燃机的缺点仍然非常重要.
其他文献
近期,特斯拉对其上海超级工厂第2阶段的产线优化项目进行了公示,并公开征求了公众意见.相关报告显示,该产线优化项目的投资总额高达12亿元,其中用于环保方面的投资金额为8500万元,约占投资总额的7.08％.该产线优化项目预计于2021年12月底开始动工,并于2022年4月完工.特斯拉在研究报告中表示,其已针对该项目进行了碳排放测算.
近期,福特汽车宣布将在位于英格兰北部的海尔伍德(Halewood)工厂内生产电动汽车动力装置,并对该项目投资2.3亿英镑.该工厂是福特汽车在欧洲的第1家电动汽车零部件生产基地.rn福特汽车欧洲大区总裁Stuart ROWLEY对此表示:“此次投资标志着福特汽车在电动汽车制造领域迈出了重要的一步”.海尔伍德工厂雇用了约500名员工,福特汽车方面的管理人员表示,选择该工厂来生产电动汽车零部件的原因是该工厂具有技术水平高、产品质量好、行业竞争力强,以及员工表现出色等优势.
近期,沃尔沃汽车已与吉利控股集团签署协议.在该项协议中,沃尔沃汽车将全资收购吉利控股集团名下的路桥工厂.该项协议意味着在未来2年内,沃尔沃汽车将正式获得该工厂的所有权.rn本次收购协议使沃尔沃汽车和吉利控股集团的所有权结构体系更加清晰.此后,沃尔沃汽车将对该工厂进行全面支配,从而进一步巩固沃尔沃汽车在中国汽车市场的地位.在生产计划方面,该工厂将继续生产沃尔沃汽车旗下的XC40、纯电动XC40 Recharge和Polestar 2等数款车型.
北京福田康明斯发动机有限公司(以下简称“福田康明斯”)早在10年前已经开始数字化体系的建设,而今已用实战经历率先体会到了数字化转型带来的诸多优势.凭借数字化在供应链、制造和客户管理等方面的全方位应用,福田康明斯在众多入选企业中脱颖而出, 在2020年被世界经济论坛 (World Economic Forum)评为“全球先进制造业\'灯塔工厂\'”.
近期,大众汽车计划在德国国内新建 1 家工厂.据悉,该工厂位于德国沃尔夫斯堡,将用于生产大众汽车即将发布的Trinity车型.rn根据大众此前公布的计划,其全新的旗舰版 Trinity 车型预计将于2026 年正式发售.研究人员采用大众最新的高性能可扩展纯电动汽车平台(SSP)来开发该款车型.
2014年,丰田汽车公司推出了全球首款商用燃料电池汽车(FCV)MIRAI[1].与第1代MIRAI车型使用的燃料电池(FC)电堆相比,新款MIRAI车型使用的燃料电池堆采用了新的双极板流道和改进的电极,成为世界上体积功率密度最高的产品之一,其功率密度为5.4 kW/L(不包括端板),性能比第1代MIRAI车型的燃料电池堆提高了1.5倍[2].提高电流密度是提高动力系统功率性能、减小体积的重要手段,双极板的作用是在电池内部合理地分配气体和排水,以稳定电流的产生.传统的直流通路容易被水淹没,很难维持稳定的电
通过对复杂的热管理方案进行优化,设计出精度更高且动态效果更佳的发动机热量分布系统,从而进一步提高发动机效率.在德国内燃机研究联合会(FVV)的“精确热管理”项目(FVV-Nr.1266)框架中,奥托·冯·格里克马格德堡大学和斯图加特大学的研究人员针对发动机水套开展了相关研究.通过应用模拟技术来优化冷却效率,其中重点关注了比三维(3 D)模拟更经济的一维(1 D)模拟.
从技术层面而言,发动机的高效率与废气排放之间往往存在着相互矛盾的情况.德国WTZ公司开发了1款新型发动机,通过将空气中的氮气替换成不参与反应的惰性气体,以避免氮氧化物(N Ox)的产生.
燃料电池汽车(FCV)有望成为日本未来氢社会的关键参与者.由于氢燃料的来源不同,FCV的实际价值具有不确定性.采用库存分析法研究了FCV从油井到车轮的性能,比较了混合动力汽车(HEV)和电动汽车(BEV)的性能.分析结果表明,通过绿色电衍生电解可提供无碳氢燃料,在减少碳排放方面具有重要效益.在总体拥有成本中,FCV的车辆价格是主要支出,表明了降低FCV成本是安全可控的.
目前,柴油机仍然是大众公司产品线的重要部分,其既可以满足客户需求,又能实现公司的CO2排放指标.大众公司新一代EA288 evo柴油机早在2018年已经推出,现在首次应用于大众公司横置产品平台,满足欧六d排放标准.该机型关注点在于创新性的“Twin dosing”尿素喷射系统的应用,以及先进的热管理措施,在实际行驶排放(RDE)工况测试中表现良好.与此同时,该发动机将满足未来排放法规的要求,还可与混合动力、再生能源组合使用.这也进一步证明现代柴油机在降低CO2排放、保护环境方面的贡献.