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摘 要：伴随船舶工业的快速发展，船舶建造工作日趋复杂。因为船舶舾装件数量庞大、类型繁多，导致船舶舾装件管理的难度不断增大。本文就如何加强船舶舾装件的管理进行深入地研究。
关键词：船舶舾装件；加强；管理
1 引言
当前，国内造船方式最为显著的特点便是船舶的设计、制造、舾装件的采购、加工以及安装等关键部分的管理工作均是以托盘管理为中心实施的。在托盘管理中最为主要的便是集配，集配的核心便是对船舶舾装件实施集配。其大致涵盖了计划的制定、船舶建造現场管理以及造船原料配送等相关流程。
2 船舶舾装件概述
船舶舾装所指的是部分设施、设备以及附件的安装，并不涵盖船体自身与船舶的动力装置。舾装件主要有外购件、自制件以及外协件三种不同的形式，主要包含钢制的窗户与门、船体中的直梯、天线结构、钢制船用家具、拉手、扶手、管子支架、踏步、通风设备部件、箱柜以及电缆桥架等其它基础设施、及其它标准之外的铁舾件，船舶舾装件是船体最为关键的构成部分，对于船舶建造有着极为重要的作用。船舶舾装件主要有以下几个方面的特征：船舶舾装件具备种类繁多，标准化程度相对偏低的特征；船舶除了船体以外大多数组成均是依托舾装件，因此在整个船舶建造环节，船舶舾装件的安装随处可见；舾装件是由多种不同的物件所共同组成的，样式丰富，因此物量较为庞大；船舶舾装件和船体对比而言，采购资金仅仅占据船舶建造采购资金的4%左右，所以其具备成本低的特征。
3 船舶舾装件管理的重要意义分析
船舶舾装件专业化管理是现代化造船发展的重要趋势，不但对于造船公司是否能够盈利有着决定性的影响，同时还关乎到了造船公司的发展与存亡。对船舶舾装件管理进行分析能够在较大程度上加强生产效率。以往的船舶舾装件管理均是根据时间次序将所有相关工作串联在一起，即使具备相应的先后次序，然而效率与质量均比较低。但是，船舶舾装件专业化管理是以总装现场为中心，所以配套工具根据计划精准无误地被配送至总装现场，各个工序与流程并不会互相影响，其在一定程度上提升了船舶舾装件管理的工作效率。对船舶舾装件管理进行分析还能够提升空间的运用率，同时有助于船舶舾装件的及时供应与运输。并未实施专业化管理的船舶舾装件仅可杂乱的堆积于总装现场上，不仅会占用较多的面积，同时极易由于寻找部件而耽误组装时间。所以，加强船舶舾装件管理能够增强总装场所的运用效率，增强船舶建造的管理能力。
4 加强船舶舾装件管理的对策
4.1 生产准备中重视计划性
船舶舾装件的计划主要有以下两种：第一，制作计划，由采购部门与生产部门按照船舶的建造计划进行制定；第二，符合安装要求的需求计划，其是以托盘为基础单位，由托盘集配部门进行制定。需求计划除制定单船托盘集配计划表以外，还需要制定双周滚动与双月滚动的托盘需求计划，以达到各个生产部门的具体生产要求。单船托盘集配计划描绘各个托盘的最佳集配时间，对应船舶舾装件需求的相应时间段；双月滚动需求计划由生产管理部门统一进行管理。组织生产、准备托盘；双周需求计划供于托盘配送与集配，涵盖托盘的全部内容、提出需求方以及需求时间等有关信息。因为当前管理制度并不是非常的完善，尤其是外协件、外购件的日程控制权并未掌握在船厂自己的手中，必定会导致生产计划发生改变。所以，托盘需求计划需要按照外场生产的要求，根据具体的工艺阶段不断细化月度计划、双周需求计划，以使得船舶舾装件能够根据相应的顺序有条不紊地运输至船舶建造现场。
4.2 加强托盘集配效率
在船舶建造环节，极易由于其它因素造成造船进度和计划进度的不同步。所以，管理部门便需依据具体的船舶建造进度以调节其托盘供应计划，同时对最初所制定的托盘集配计划实施相应的调整。并且，托盘集配部门为了加强工作效率，同时需要对库存中各个种类的船舶舾装件实施分类摆放，同时标记好其名称、组配类型以及进仓时间等基础信息，有助于船舶建造企业及时把握船舶舾装件的有关信息。除此之外，有关工作人员对于托盘的尺寸、数量以及种类等同样需根据其生产采购计划开展工作，尽可能在满足要求的基础上减少造船成本。针对船舶舾装件的摆放位置同时需参考其建造组装规划，尽可能及时满足造船舾装件的供应要求。若舾装件数量较少，便需要及时调节其生产计划，全面分析其生产交货计划与成本情况，改善其船舶舾装件的配置，有助于节省造船空间与成本费用，促进船舶建造效率的不断加强。
4.3 托盘的配送与回收
在配送过程中，托盘集配部门会按照制造部门所明确的需求计划。明确船舶舾装件的库存数量，按照制造部门所提供的位置、时间等运输至相应的区域，并且与制造部门所指派的签收人员实施审核、签收。由于托盘划分的不合理，造成托盘中的部分船舶舾装件无法实施正常的安装，此种问题能够通过以下两种方式进行解决：第一，制造部门在双周计划当中将无需送至总装现场的船舶舾装件抹去，集配部门对于此部分舾装件可以不予出库；第二，制造部门将已签收然而暂时无需运用到的造船原料送回，集配部门再进行确认签字，进而确保对于此部门原料的重新分配。将空置的托盘及时进行回收，确保所有的托盘均尽量处于被运用的状态。托盘的回收与配送对于如何选取最佳的方式与最合适的运输形式等问题有着极为密切的关联。增强对于船舶舾装件的管理，维持库存数量的最小化，能够合理减少船舶建造的成本费用。
5 结论
总而言之，船舶建造现场舾装件具备数量多、种类多的特征，管理工作难度相对较大，针对舾装件实施托盘管理，不但有助于解决库存大、物料无法及时提供的问题，同时还有助于降低造船成本，减少船舶建造的时间。
参考文献
[1]邹松.船舶建造现场舾装件管理常见问题分析及其对策探讨[J].科技风，2018（04）.
[2]张曙光，徐传灴.浅谈船舶建造中舾装件管理[J].船舶标准化工程师，2010（04）.
[3]马骏，顾振，茅君.船舶舾装件管理的探讨[J].科技致富向导，2013（23）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司总装二部）
关键词：船舶舾装件；加强；管理
1 引言
当前，国内造船方式最为显著的特点便是船舶的设计、制造、舾装件的采购、加工以及安装等关键部分的管理工作均是以托盘管理为中心实施的。在托盘管理中最为主要的便是集配，集配的核心便是对船舶舾装件实施集配。其大致涵盖了计划的制定、船舶建造現场管理以及造船原料配送等相关流程。
2 船舶舾装件概述
船舶舾装所指的是部分设施、设备以及附件的安装，并不涵盖船体自身与船舶的动力装置。舾装件主要有外购件、自制件以及外协件三种不同的形式，主要包含钢制的窗户与门、船体中的直梯、天线结构、钢制船用家具、拉手、扶手、管子支架、踏步、通风设备部件、箱柜以及电缆桥架等其它基础设施、及其它标准之外的铁舾件，船舶舾装件是船体最为关键的构成部分，对于船舶建造有着极为重要的作用。船舶舾装件主要有以下几个方面的特征：船舶舾装件具备种类繁多，标准化程度相对偏低的特征；船舶除了船体以外大多数组成均是依托舾装件，因此在整个船舶建造环节，船舶舾装件的安装随处可见；舾装件是由多种不同的物件所共同组成的，样式丰富，因此物量较为庞大；船舶舾装件和船体对比而言，采购资金仅仅占据船舶建造采购资金的4%左右，所以其具备成本低的特征。
3 船舶舾装件管理的重要意义分析
船舶舾装件专业化管理是现代化造船发展的重要趋势，不但对于造船公司是否能够盈利有着决定性的影响，同时还关乎到了造船公司的发展与存亡。对船舶舾装件管理进行分析能够在较大程度上加强生产效率。以往的船舶舾装件管理均是根据时间次序将所有相关工作串联在一起，即使具备相应的先后次序，然而效率与质量均比较低。但是，船舶舾装件专业化管理是以总装现场为中心，所以配套工具根据计划精准无误地被配送至总装现场，各个工序与流程并不会互相影响，其在一定程度上提升了船舶舾装件管理的工作效率。对船舶舾装件管理进行分析还能够提升空间的运用率，同时有助于船舶舾装件的及时供应与运输。并未实施专业化管理的船舶舾装件仅可杂乱的堆积于总装现场上，不仅会占用较多的面积，同时极易由于寻找部件而耽误组装时间。所以，加强船舶舾装件管理能够增强总装场所的运用效率，增强船舶建造的管理能力。
4 加强船舶舾装件管理的对策
4.1 生产准备中重视计划性
船舶舾装件的计划主要有以下两种：第一，制作计划，由采购部门与生产部门按照船舶的建造计划进行制定；第二，符合安装要求的需求计划，其是以托盘为基础单位，由托盘集配部门进行制定。需求计划除制定单船托盘集配计划表以外，还需要制定双周滚动与双月滚动的托盘需求计划，以达到各个生产部门的具体生产要求。单船托盘集配计划描绘各个托盘的最佳集配时间，对应船舶舾装件需求的相应时间段；双月滚动需求计划由生产管理部门统一进行管理。组织生产、准备托盘；双周需求计划供于托盘配送与集配，涵盖托盘的全部内容、提出需求方以及需求时间等有关信息。因为当前管理制度并不是非常的完善，尤其是外协件、外购件的日程控制权并未掌握在船厂自己的手中，必定会导致生产计划发生改变。所以，托盘需求计划需要按照外场生产的要求，根据具体的工艺阶段不断细化月度计划、双周需求计划，以使得船舶舾装件能够根据相应的顺序有条不紊地运输至船舶建造现场。
4.2 加强托盘集配效率
在船舶建造环节，极易由于其它因素造成造船进度和计划进度的不同步。所以，管理部门便需依据具体的船舶建造进度以调节其托盘供应计划，同时对最初所制定的托盘集配计划实施相应的调整。并且，托盘集配部门为了加强工作效率，同时需要对库存中各个种类的船舶舾装件实施分类摆放，同时标记好其名称、组配类型以及进仓时间等基础信息，有助于船舶建造企业及时把握船舶舾装件的有关信息。除此之外，有关工作人员对于托盘的尺寸、数量以及种类等同样需根据其生产采购计划开展工作，尽可能在满足要求的基础上减少造船成本。针对船舶舾装件的摆放位置同时需参考其建造组装规划，尽可能及时满足造船舾装件的供应要求。若舾装件数量较少，便需要及时调节其生产计划，全面分析其生产交货计划与成本情况，改善其船舶舾装件的配置，有助于节省造船空间与成本费用，促进船舶建造效率的不断加强。
4.3 托盘的配送与回收
在配送过程中，托盘集配部门会按照制造部门所明确的需求计划。明确船舶舾装件的库存数量，按照制造部门所提供的位置、时间等运输至相应的区域，并且与制造部门所指派的签收人员实施审核、签收。由于托盘划分的不合理，造成托盘中的部分船舶舾装件无法实施正常的安装，此种问题能够通过以下两种方式进行解决：第一，制造部门在双周计划当中将无需送至总装现场的船舶舾装件抹去，集配部门对于此部分舾装件可以不予出库；第二，制造部门将已签收然而暂时无需运用到的造船原料送回，集配部门再进行确认签字，进而确保对于此部门原料的重新分配。将空置的托盘及时进行回收，确保所有的托盘均尽量处于被运用的状态。托盘的回收与配送对于如何选取最佳的方式与最合适的运输形式等问题有着极为密切的关联。增强对于船舶舾装件的管理，维持库存数量的最小化，能够合理减少船舶建造的成本费用。
5 结论
总而言之，船舶建造现场舾装件具备数量多、种类多的特征，管理工作难度相对较大，针对舾装件实施托盘管理，不但有助于解决库存大、物料无法及时提供的问题，同时还有助于降低造船成本，减少船舶建造的时间。
参考文献
[1]邹松.船舶建造现场舾装件管理常见问题分析及其对策探讨[J].科技风，2018（04）.
[2]张曙光，徐传灴.浅谈船舶建造中舾装件管理[J].船舶标准化工程师，2010（04）.
[3]马骏，顾振，茅君.船舶舾装件管理的探讨[J].科技致富向导，2013（23）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司总装二部）