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多缸大功率船舶主机在一缸熄火后继续工作，将偏离设计工况，工作性能参数将发生较大变化。通过构建多体动力学计算模型，对比分析船舶主机在额定工况与一缸熄火工况下的主轴承润滑状况。在4°缸熄火状况下，其两侧主轴承MB4与MB5在其正常发火时刻，即曲轴转角188°附近载荷变化较大，由下瓦受力变成了上瓦受力；此时两轴承油膜压力分布也随之发生变化，高油压区分布于上瓦；轴承间隙高度与油膜压力相对应地变化；两轴承轴心运动轨迹出现明显改变，皆有剧烈的离心和向心运动，若长时间运行，轴承有发生穴蚀破坏的危险。