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摘 要：本文主要针对张店区共享单车的投放和使用情况进行调查、分析、建模和计算。根据实际情况，本文选取了张店区部分区域，研究小黄车投放数量及连续几天（平日和双休日）的使用情况，找出了不足之处。针对发现的问题，本文提出了政企共管，向每一辆运营的共享单车按天收取资源占用费的投放和使用方案。结合提出的方案，建立了占用费盈利模型。由模型可以得出在单车使用率不变的情况下，投放量越大，盈利越低。最后以投放数量5000辆为例，根据模型计算出大约363天可以盈利。
关键词：共享单车；资源占用费；盈利模型
一、投放和使用现状
《共享单车城市发展白皮书》指出，共享单车最先颠覆了黑摩的行业。数据显示，共享单车让新媒体实用小汽车出行的次数减少了55%，黑摩的出行的次数减少了53%。白皮书称，共享单车在提高出行效率，缓解城市拥堵方面也有明显的优势。本文研究课题为基于占用费盈利模型的张店区共享单车研究，我们首先利用软件360地图获得张店区平面图[2]。
据调查，2017年3月20日，首批800辆共享单车在张店投放使用，临时设置在淄博中心城区的20多个站点有淄博商厦、齐盛湖公园、亿丰大厦、奥朗特商场、中央国际广场、大润发、沃尔玛、潘庄生活区等。
到2017年8月份，理工大学东门和淄博口腔医院等公交站点及大型超市、商场、居民区都有了共享单车投放点，每个投放点大约50辆左右。
据不完全统计，目前，淄博全市投放的共享单车已经有4万多辆[3]。
二、张店区小黄车投放和使用方案
由于张店城区面积较大，讨论复杂，在此选取的讨论范围为东至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路。主要选取了两个有代表性的调研地点山东理工大学东门公交站点和齐赛科技城东门。
通过调研发现在这一区域内，共享单车停放点共有9个，其中理工大学东门一处，奥朗特超市一处，世纪路两处，其它几处都集中在齐賽科技城附近。
在调查时发现，路上各种各样的共享单车随时可见，在各公交站点及商店门口几乎都有停放的共享单车。这也有效的解决了“最后一公里问题”。
在不同时间段不同地点的使用率也不相同。由于理工大学处于暑假期间，所以此处共享单车利用率很低。在下午下班时间，世纪路上两处停放点的共享单车利用率相比上班时间的利用率要高，每个停放点的50余辆单车仅剩几辆。周末的利用率比平时要高。
在政务中心前面的广场和公园附近尽管也有停放的共享单车，但并未设置停放点。通过调查我们发现：
（1）共享单车已经得到了广大市民的认可，骑共享单车的人越来越多，几处停放点的单车所剩无几。
（2）停放点分布不均。在新村西路和人民路（南京路至西六路之间）上没有一处停放点。
（3）乱停乱放现象还比较严重。
（4）没有明确的停放地点。这也是乱停乱放现象还比较严重的主要原因。
基于以上情况我们可以看出共享单车有很好的发展前景。
虽然前景广阔，但还存在一些问题和不足。针对这些这些问题，刚刚发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提供了思路、给出了答案。总结起来，关键词有两个——“鼓励”和“规范”，总体思路是“包容审慎”。我们结合调查及政府近期出台的一些法律法规，针对张店区共享单车，提出如下投放和使用方案：
（1）政企共管，向每一辆运营的共享单车按天收取资源占用费。资源占用费用来纠正负外部性的不良影响。理论上，理想的矫正税应该等于负外部性活动产生的外部成本，将达到社会的总福利最大化[4]。
（2）在政企共管的前提下，就可以由政府在公交站点及超市等门口划定专门共享单车停放点，有明确停放线，这样既方便使用者又可解决乱停乱放问题。
（3）增加看管人员，和兼职人员，持续巡查违停高发区域。加强运营管理检查违规使用用户。
三、占用费盈利模型
假设每辆小黄车成本为每辆300元，使用费用为每小时1元，每年的维护费用为每辆30元，以张店区每天有5000人使用1小时进行计算。我们用 表示共享单车投入使用的天数，表示一辆单车第天的利润， 代表在张店区投放的共享单车总量，表示政府向一辆运营的共享单车按天收取的资源占用费。综合以上条件和假设，我们可以建立以下占用费盈利模型：
解方程（42）可得，
x≈3626
即按本题给出的使用情况，投放5000辆共享单车时，大约需要363天收回成本开始盈利。
四、结论
本文主要针对东至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路这一区域共享单车的投放和使用情况进行调查、分析、建模和计算。首先实地调查了张店区“小黄车”的投放和使用现状。调查发现张店区共享单车发展前景广阔，但也存在一些问题。针对发现的问题，本文提出了政企共管，向每一辆运营的共享单车按天收取资源占用费，由政府在公交站点及超市等门口划定专门共享单车停放点，增强看管人员，安排员工和兼职人员投放和使用方案。结合提出的方案，建立了盈利模型。由模型可以得出在单车使用率不变的情况下，投放量越大，盈利越低，所以企业首要任务是扩大宣传，合理安排，提高使用率。最后以投放数量5000辆为例，根据模型计算出大约363天可以盈利。
参考文献：
[1]360百科.张店情况.http：//baike.so.com/doc/5961173-6174121.html.
[2]360地图.张店区地图.http：//ditu.so.com/？t=map&src=onebox&new=1&dspall=0&k=张店区地图&c=淄博市.
[3]凤凰资讯.http：//news.ifeng.com/a/20170823/51730517_0.shtml.
[4]http：//www.yixieshi.com/91527.html.
作者简介： 李佳音（2005），女，汉族，山东淄博张店区人，张店区实验中学2016级20班学生。
指导老师：赵琳。
关键词：共享单车；资源占用费；盈利模型
一、投放和使用现状
《共享单车城市发展白皮书》指出，共享单车最先颠覆了黑摩的行业。数据显示，共享单车让新媒体实用小汽车出行的次数减少了55%，黑摩的出行的次数减少了53%。白皮书称，共享单车在提高出行效率，缓解城市拥堵方面也有明显的优势。本文研究课题为基于占用费盈利模型的张店区共享单车研究，我们首先利用软件360地图获得张店区平面图[2]。
据调查，2017年3月20日，首批800辆共享单车在张店投放使用，临时设置在淄博中心城区的20多个站点有淄博商厦、齐盛湖公园、亿丰大厦、奥朗特商场、中央国际广场、大润发、沃尔玛、潘庄生活区等。
到2017年8月份，理工大学东门和淄博口腔医院等公交站点及大型超市、商场、居民区都有了共享单车投放点，每个投放点大约50辆左右。
据不完全统计，目前，淄博全市投放的共享单车已经有4万多辆[3]。
二、张店区小黄车投放和使用方案
由于张店城区面积较大，讨论复杂，在此选取的讨论范围为东至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路。主要选取了两个有代表性的调研地点山东理工大学东门公交站点和齐赛科技城东门。
通过调研发现在这一区域内，共享单车停放点共有9个，其中理工大学东门一处，奥朗特超市一处，世纪路两处，其它几处都集中在齐賽科技城附近。
在调查时发现，路上各种各样的共享单车随时可见，在各公交站点及商店门口几乎都有停放的共享单车。这也有效的解决了“最后一公里问题”。
在不同时间段不同地点的使用率也不相同。由于理工大学处于暑假期间，所以此处共享单车利用率很低。在下午下班时间，世纪路上两处停放点的共享单车利用率相比上班时间的利用率要高，每个停放点的50余辆单车仅剩几辆。周末的利用率比平时要高。
在政务中心前面的广场和公园附近尽管也有停放的共享单车，但并未设置停放点。通过调查我们发现：
（1）共享单车已经得到了广大市民的认可，骑共享单车的人越来越多，几处停放点的单车所剩无几。
（2）停放点分布不均。在新村西路和人民路（南京路至西六路之间）上没有一处停放点。
（3）乱停乱放现象还比较严重。
（4）没有明确的停放地点。这也是乱停乱放现象还比较严重的主要原因。
基于以上情况我们可以看出共享单车有很好的发展前景。
虽然前景广阔，但还存在一些问题和不足。针对这些这些问题，刚刚发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提供了思路、给出了答案。总结起来，关键词有两个——“鼓励”和“规范”，总体思路是“包容审慎”。我们结合调查及政府近期出台的一些法律法规，针对张店区共享单车，提出如下投放和使用方案：
（1）政企共管，向每一辆运营的共享单车按天收取资源占用费。资源占用费用来纠正负外部性的不良影响。理论上，理想的矫正税应该等于负外部性活动产生的外部成本，将达到社会的总福利最大化[4]。
（2）在政企共管的前提下，就可以由政府在公交站点及超市等门口划定专门共享单车停放点，有明确停放线，这样既方便使用者又可解决乱停乱放问题。
（3）增加看管人员，和兼职人员，持续巡查违停高发区域。加强运营管理检查违规使用用户。
三、占用费盈利模型
假设每辆小黄车成本为每辆300元，使用费用为每小时1元，每年的维护费用为每辆30元，以张店区每天有5000人使用1小时进行计算。我们用 表示共享单车投入使用的天数，表示一辆单车第天的利润， 代表在张店区投放的共享单车总量，表示政府向一辆运营的共享单车按天收取的资源占用费。综合以上条件和假设，我们可以建立以下占用费盈利模型：
解方程（42）可得，
x≈3626
即按本题给出的使用情况，投放5000辆共享单车时，大约需要363天收回成本开始盈利。
四、结论
本文主要针对东至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路这一区域共享单车的投放和使用情况进行调查、分析、建模和计算。首先实地调查了张店区“小黄车”的投放和使用现状。调查发现张店区共享单车发展前景广阔，但也存在一些问题。针对发现的问题，本文提出了政企共管，向每一辆运营的共享单车按天收取资源占用费，由政府在公交站点及超市等门口划定专门共享单车停放点，增强看管人员，安排员工和兼职人员投放和使用方案。结合提出的方案，建立了盈利模型。由模型可以得出在单车使用率不变的情况下，投放量越大，盈利越低，所以企业首要任务是扩大宣传，合理安排，提高使用率。最后以投放数量5000辆为例，根据模型计算出大约363天可以盈利。
参考文献：
[1]360百科.张店情况.http：//baike.so.com/doc/5961173-6174121.html.
[2]360地图.张店区地图.http：//ditu.so.com/？t=map&src=onebox&new=1&dspall=0&k=张店区地图&c=淄博市.
[3]凤凰资讯.http：//news.ifeng.com/a/20170823/51730517_0.shtml.
[4]http：//www.yixieshi.com/91527.html.
作者简介： 李佳音（2005），女，汉族，山东淄博张店区人，张店区实验中学2016级20班学生。
指导老师：赵琳。