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【摘 要】根据本人从事多年的公路施工现场经验，结合高速公路施工实例，简单的介绍了公路沥青路面的机械施工工程的相关情况，阐释了高速公路施工中工程机械的施工技术方案。笔者认为在公路建设施工过程中，要切实加强公路施工中机械设备的管理和维护，积极与多方协调，科学指导，研究采用先进的管理维护方法，逐步使机械设备的管理和维护工作，走上科学化、规范化、制度化的轨道。以下仅供同行参考。
【关键词】机械施工；施工技术；公路工程；沥青路面
一、沥青路面概述
在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。路面分类：沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式路面和沥青表面处治路面。沥青路面的使用性能主要是指：高温抗车辙性，即抵抗流动变形的能力；低温抗裂性，即抵抗低温收缩裂缝的；水稳定性，即抵抗沥青混合料受到水侵蚀后逐渐产生沥青膜剥离；掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；耐疲劳性，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载）作用下破坏的能力；抗老化性，即抵抗沥青混合料受气候影响：发脆而逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力；表面服务功能，包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、雨天防溅水及车后产生水雾等性能，直接影响交通安全及环境保护；行车舒适性，主要减轻和消除因平整度不良而产生的行车颠簸现象，还包括横向平整度。调查结果表明，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝，最后是车辙。因此要提高路面使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面入手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计、材料设计和施工作业等方面去考虑，而这三个方面的因素又是相互影响和关联的。
二、高速公路沥青路面的机械施工
高速公路沥青路面的机械施工，所选用的施工工具一般都是运输车、摊铺机、压路机等。运输车在高速公路选型时需要用热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，便于汽车卸料，避免卸料时车尾顶住摊铺机料斗。摊铺机在用于高速公路时、一级公路的沥青混合料摊铺机应具有自动调节摊铺厚度及找平的装置，具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺机宽度可根据路面设计宽度选用，尽可能考虑全宽铺筑，尽量减少纵向接缝。摊铺机作业在高速公路、一级公路沥青路面工程一般都分三层结构形式，施工时也按三层进行铺筑，第一层由于下承层平整度较差，为了消除这种现象，在铺筑时保证沥青路面厚度的同时按设计标高挂线法控制。第二层视具体情况决定，可采用挂线法，拖法或平衡梁法。第三层采用平衡梁法控制平整度。挂线法：敷设基准线时按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高位置。纵向每根立杆与路中线的距离相等，沿横向尽可能布置在路缘石以外，避免影响压路机碾压路边缘。立杆的弯道间距取5m，直线段取10m较合适，每段挂线长度150m为宜，即可拉直拉紧，又可满足作业段施工要求。压路机的选择既要满足工程质量要求，又要经济，综合考虑，目前，稳压选用双轮双振及胶轮压路机组成。一个好的压路机组合及碾压工艺流程应根据沥青路面的类型、宽度、厚度，能配备的压路机列出几种组合及工艺流程经由试验段确定。一般情况按以下工艺流程考虑压路机组合，碾压分段长度是根据工地气候情况决定，在碾压温度范围以内，越长越好，最好100m以上，终压（整平碾压）段长度较复压（加密碾压）段长些好，这样可错开各碾压段的接茬，有利于路面平整度。碾压方式在碾压段与段间的接头按阶梯碾压连接，防止每段碾压的接触界面处在一个横断面上形成凹凸形路面。各环节工作之间的配合协调。各环节工作能否配合默契，相互协调与一个单位的管理水平，施工队伍素质，人员工作熟练程度有着重要关系，下面简单提几点注意事项。应有一个良好的机械设备配套组合，运输能力、摊铺能力、压路机组合及碾压工艺要基本上相互满足要求。保证各环节机械设备的正常运行。机械设备经过搬迁、安装、放置时间过长，在开工前都必须进行检修，使每台件都达到良好的状况，同时备用一些易损件。严格按照试铺段成功的施工工艺施工，各环节派专人负责，并由一人负责协调指挥各环节，集中管理。在施工中做到严密、精细、连续、规范。所谓严密，是指铺装沥青混凝土整个过程要组织严密。由于铺装设计环节较多，拌和、运输、卸料、摊铺、碾压等这些环节都要有机配合，形成有序连动，才能铺装顺利，有利于摊铺的平整度。
三、高速公路沥青路面的施工
高速公路沥青路面的施工有以下几种方法：
（1）摊铺法沥青路面面层施工：基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向冷接缝，相邻两台摊铺机纵向相距 10～20m，横向应有 5cm～10cm宽度摊铺重叠。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
（2）洒布法沥青路面面层施工：用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过 3cm 的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为 130～170℃，煤沥青宜为 80～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或人工撒布第一层矿料。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。
（3）接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。在高速公路建设中普遍使用。
四、结束语
综上所述，以上通过对高速公路沥青路面施工技术的介绍，分析了其施工原理以及施工方法，结合多年实践实例，希望能为高速公路工程机械施工提供借鉴和参考。
参考文献：
[1][荆农.沥青路面机械化施工[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]洋文渊.简明工程机械施工手册[M].北京：人民交通出版社，2000.
【关键词】机械施工；施工技术；公路工程；沥青路面
一、沥青路面概述
在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。路面分类：沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式路面和沥青表面处治路面。沥青路面的使用性能主要是指：高温抗车辙性，即抵抗流动变形的能力；低温抗裂性，即抵抗低温收缩裂缝的；水稳定性，即抵抗沥青混合料受到水侵蚀后逐渐产生沥青膜剥离；掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；耐疲劳性，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载）作用下破坏的能力；抗老化性，即抵抗沥青混合料受气候影响：发脆而逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力；表面服务功能，包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、雨天防溅水及车后产生水雾等性能，直接影响交通安全及环境保护；行车舒适性，主要减轻和消除因平整度不良而产生的行车颠簸现象，还包括横向平整度。调查结果表明，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝，最后是车辙。因此要提高路面使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面入手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计、材料设计和施工作业等方面去考虑，而这三个方面的因素又是相互影响和关联的。
二、高速公路沥青路面的机械施工
高速公路沥青路面的机械施工，所选用的施工工具一般都是运输车、摊铺机、压路机等。运输车在高速公路选型时需要用热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，便于汽车卸料，避免卸料时车尾顶住摊铺机料斗。摊铺机在用于高速公路时、一级公路的沥青混合料摊铺机应具有自动调节摊铺厚度及找平的装置，具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺机宽度可根据路面设计宽度选用，尽可能考虑全宽铺筑，尽量减少纵向接缝。摊铺机作业在高速公路、一级公路沥青路面工程一般都分三层结构形式，施工时也按三层进行铺筑，第一层由于下承层平整度较差，为了消除这种现象，在铺筑时保证沥青路面厚度的同时按设计标高挂线法控制。第二层视具体情况决定，可采用挂线法，拖法或平衡梁法。第三层采用平衡梁法控制平整度。挂线法：敷设基准线时按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高位置。纵向每根立杆与路中线的距离相等，沿横向尽可能布置在路缘石以外，避免影响压路机碾压路边缘。立杆的弯道间距取5m，直线段取10m较合适，每段挂线长度150m为宜，即可拉直拉紧，又可满足作业段施工要求。压路机的选择既要满足工程质量要求，又要经济，综合考虑，目前，稳压选用双轮双振及胶轮压路机组成。一个好的压路机组合及碾压工艺流程应根据沥青路面的类型、宽度、厚度，能配备的压路机列出几种组合及工艺流程经由试验段确定。一般情况按以下工艺流程考虑压路机组合，碾压分段长度是根据工地气候情况决定，在碾压温度范围以内，越长越好，最好100m以上，终压（整平碾压）段长度较复压（加密碾压）段长些好，这样可错开各碾压段的接茬，有利于路面平整度。碾压方式在碾压段与段间的接头按阶梯碾压连接，防止每段碾压的接触界面处在一个横断面上形成凹凸形路面。各环节工作之间的配合协调。各环节工作能否配合默契，相互协调与一个单位的管理水平，施工队伍素质，人员工作熟练程度有着重要关系，下面简单提几点注意事项。应有一个良好的机械设备配套组合，运输能力、摊铺能力、压路机组合及碾压工艺要基本上相互满足要求。保证各环节机械设备的正常运行。机械设备经过搬迁、安装、放置时间过长，在开工前都必须进行检修，使每台件都达到良好的状况，同时备用一些易损件。严格按照试铺段成功的施工工艺施工，各环节派专人负责，并由一人负责协调指挥各环节，集中管理。在施工中做到严密、精细、连续、规范。所谓严密，是指铺装沥青混凝土整个过程要组织严密。由于铺装设计环节较多，拌和、运输、卸料、摊铺、碾压等这些环节都要有机配合，形成有序连动，才能铺装顺利，有利于摊铺的平整度。
三、高速公路沥青路面的施工
高速公路沥青路面的施工有以下几种方法：
（1）摊铺法沥青路面面层施工：基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向冷接缝，相邻两台摊铺机纵向相距 10～20m，横向应有 5cm～10cm宽度摊铺重叠。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
（2）洒布法沥青路面面层施工：用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过 3cm 的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为 130～170℃，煤沥青宜为 80～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或人工撒布第一层矿料。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。
（3）接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。在高速公路建设中普遍使用。
四、结束语
综上所述，以上通过对高速公路沥青路面施工技术的介绍，分析了其施工原理以及施工方法，结合多年实践实例，希望能为高速公路工程机械施工提供借鉴和参考。
参考文献：
[1][荆农.沥青路面机械化施工[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]洋文渊.简明工程机械施工手册[M].北京：人民交通出版社，2000.