如果把林芝地区经济带比作是“罗盘”模型，那么以八一镇、林芝机场和派乡所形成的三角地带，则是带动周边各县经济的核心。然而，构成这个“三角形经济发动机”的通道，却因“岗（林芝机场岗嘎大桥）派（米林县派镇）”之间长期滞后的交通状况，而一直处于半开启状态。如今，随着“岗派公路”于2008年7月24日的全线开通，这一局面已经打开。同时，一直存在于大峡谷地段“巨大的生态、旅游价值与当地传统农业实际经济水平间”的差距，也正在逐步缩小之中。
　　以何种方式对雅鲁藏布江大峡谷入口地段的综合资源进行开发利用，并充分顾及当地人整体经济和生活水平的提高，一直是林芝地区考虑的重点。据不完全统计，随着大峡谷开发的深入，景区所辖范围内的米林县，2006年农牧民直接或间接参与旅游服务从中获得的收入达32万元，2007年在原有基础上增收12％，今年比2007年同期相比略有下降。这种直接增加群众现金收入的做法，受到当地农牧民的欢迎。米林县农民次仁丹增说“现在我也可以是导游了”。这不但增加了人们的收入，也是观念上的一种改变，对于区域经济而言也是一种结构性调整。
　　岗派公路的全线通车，也标志着与布达拉宫和珠穆朗玛峰并称为西藏三大世界级旅游资源的“雅鲁藏布大峡谷景区的正式运营，在不久的将来，大峡谷景山顶酒店、民俗博物馆、格嘎温泉度假村等二期项目也将陆续开建。未来的大峡谷景区将为世人呈现这样的图景：
　　沿这条道路进入大峡谷，你除了可以沿途体验珞巴和门巴独有的民俗民风，你更将被雄伟的南迦巴瓦峰所感动。雅鲁藏布江大峡谷作为世界第一大峡谷，全长500多公里，极值深度6009米。在这里，你可以看到依次分布有“热带低山常绿季风雨林”，“亚热带中山常绿半绿阔叶林”，“亚高山常绿针叶林”，“高山灌丛草甸”和“高山冰缘”五个垂直顶级生态带。同时，雅鲁藏布江大峡谷作为天然的植被博物馆和生物基因宝库，也是向世人展现其神奇与魅力的宝贵资源。