【摘 要】公路是我国交通运行中十分重要的工具及枢纽，它直接关系着我国众多行业的发展命脉。同时，公路的施工质量直接关系到公路的使用寿命以及可持续使用性。平整的公路路面对于使用公路路面进行工作生活的人们来说显得更加重要。本文重点在于分析影响公路平整度的基本因素，并对于一些影响到公路平整度的因素进行分析处理，找到更好地解决当前公路施工中存在的问题与不足，旨在促进我国公路业的可持续发展继而更好地推进我国经济的不断前进。
　　【关键词】公路施工；平整度
　　经济的发展需要以交通为主要依托。在我国，公路是主要的交通承载主体，公路的建设在一定程度上直接关系到我国经济的发展。
　　1 公路施工中平整度的重要性分析
　　公路是我国经济发展过程中重要的载体，公路建设的平整与否直接关系到我国在公路上行驶的汽车等交通工具的安全与畅通。同时，公路建设本身的不够平整也将直接影响到我国公路的主要运输能力以及促进公共事业发展的可能。再延伸下去，甚至有可能直接影响到我国市场经济的繁荣。另外，公路施工中平整性还可以在一定程度上提升在公路上行驶车辆的驾车的舒适程度，同时，还可以进一步减少交通事故的发生概率，继而更好地促进我国公路交通的稳定有序发展。同时，为了更好地强化我国公路的建设，我们应该更好地掌握我国公路施工的基本特点，环境、气候等。我国的基本公路路面主要采用的是沥青路面，沥青路面由于其自身的基本特点具有比较高的抗损害性能，同时，具有比较强的防水性，并且公路的平整容易少尘，行车比较舒适同时比较防滑耐磨。另外，沥青的公路路面不会产生比较大的噪音，施工的周期比较短且比较容易进行基本的维修。总而言之，公路施工中更好地保证公路的平整性无论对于司机开车本身还是对于整个国家经济的发展都具有积极的推进作用。
　　2 影响施工过程中路面平整性的主要因素分析
　　在我国公路路面的建设中，有许多因素都会影响到我国公路路面施工的基本平整。首當其中的自然是由于公路在具体的施工过程中容易碰到的比较复杂的地基表面以及多变性的地基环境。这些复杂多变的地基表面的基本存在的事实容易在纵向上对于我国的路基产生一些或多或少的影响，尤其是在日积月累长时间的腐蚀作用下，公路的路面会不同程度的发生凹陷或者在某些部位容易产生突起，继而降低整个路面的平整程度。从公路路面的施工角度进行分析，造成我国公路路面凹凸不平的主要原因在于：首先，中国许多公路施工过程中习惯性的以次充好，即在施工的过程中没有完全按照规定进行路基的原料填充，这些偷工减料的具体行为都将直接造成我国公路路面的不平整。其次，半挖半填的路基施工方式在真正处理的过程中不易进行妥当的处置。譬如我国许多工程施工队在对公路路面进行施工的过程中对路基的填料所进行的调整比例不甚协调，这些会直接导致公路路面的含水量猛增，这些含有十分严重比例的地基也是不利于路面的整体平整的；对公路的填挖地段的路基进行填充的过程中常常会因为这样或者是那样的问题不利于完全按照公路路面设计的图纸进行严格填充，这样的偷工减料的填充方式极易对路面地基的基本粘合部分产生纵向的裂缝继而导致路基的基本下沉。再次，没有牢牢压实路基的紧密度，从而不利于路基表面进行更好地排水处理，路基表面许多压实度的机器的相对滞后直接导致了对路基表面进行基本排水的难度不断增大，路面不能进行良好的排水处理容易造成填涂料比例的不协调以及土壤中累积的水分进行一定数额的囤积从而导致了对路基表面的严重腐蚀与穿透，这些都不利于公路路面的长期维护与使用修整。另外，对于公路表面的一些比较特殊的路段如果一旦没哟有效的防护与排水措施也十分容易造成公路的路面表层在这些水分的长期腐蚀下进行一个长时间软化的过程，路基表面的软化带来的直接是土壤表层的下沉与塌陷，继而不利于公路的长效运转，不利于公路为我国经济的发展腾飞发挥更加持续的中枢作用。
　　除了工程在施工过程中许多程序走了偷工减料的不利因素外，对我国公路建设表面的平整度造成影响的还包括相对比较落后的基准控制方式以及调整施工的机械不能完全到位等因素。关于在公路的建设过程中出现的比较落后的基准控制方式以及在调整施工的机械不能完全到位等因素对于我国公路路面的基本影响也是致命的。我国现如今采用的多种路面的施工基准方式都是采用人工机械的方式对整体的工程进行“走钢丝”式的丈量，具体地说就是在工程的施工之前，每隔五米或十米的地段设置到基本的基准桩，再以这些设置的基准桩为依托，将一定数值标注的钢丝绳作为基准线对施工的路基以及公路的高度进行一个依托于基准桩与基准线上的广泛测量。这种公路的基准方式操作相对比较简便且比较容易进行测量。从而很容易广泛地被施工的一线单位以及一些甚至是相对工程比较熟练的施工工人加以采用。但是，采用这种基准方式具有许多潜在的影响，主要原因是基于人工进行测量的环节不那么到位就会直接造成量线发生失误，这些失误对于高度的准确评定是有着比较重要的影响的。同时，在人力对这些基准线进行布置的过程中有可能会发生拉线过程的用力不均现象，当拉线一旦发生了弯曲就极容易以路面凹凸不平整的姿态反映在我国公路的基本施工之中。因而，这种方式十分不适合使用在相对结构建造比较严谨，对公路的平整度要求比较高且不太容许出现误差的公路建设过程中。除了人工进行基准线设置给工程施工带来的一定程度的影响之外，施工机械的不能完全到位也是影响我国公路施工建设平整与否的重要指标。我国的公路在铺设过程中主要采用的方式是摊铺机以及压路机等基本设备，摊铺机器在进行公路的建设摊铺环节中常常会因为熨平板出现的误差而直接导致对公路进行摊铺设置时温度受热不均。这种粘合型的发展方式容易造成滚雪球型的粘合，继而对公路的整体平整性带来危害，主要包括会对摊铺表层造成拉毛等的假象。另外，我们常见的在摊铺的过程中尽量保证摊铺表面的光滑程度从而更好地防止公路表面发生正拱与反拱的基本情况。从而教育我们在公路路面的基本施工过程中一定要切记不能完全一味追求所谓的短工期与快进度，而是要加强对施工队伍的甄选以及对是施工人员基本素质的严格考核。
　　3 提升公路施工过程中路面平整性的措施分析
　　在以上对于影响公路施工过程中平整性的简要分析中，我们总结出来了一系列应对的基本措施，主要包括：首先，我们一定要将这些总结出来的问题进行系统的分析，争取根据这些制定出来的问题进行一个有效的防控杜绝策略，坚决杜绝一系列有可能对于公路路面的平整与否造成影响的因素的存在。其次，我们在对公路施工的过程中，要对基础建设、施工过程、材料准备、质量控制等各个环节进行有效的监控，争取从更好地程度上把握这些问题从而更好地全面提升这些施工建设过程中存在的基本问题。再次，对于路面的地基问题，我们要严格扎实的把好责任关，也就是说要适当的对不平整的路面以及可能存在的坡面进行一个前期的规范化处理，当地面存在的坡度比较大的时候，我们通常采取台阶式的填充方式对下沉的土壤进行填充准备。针对路基的基准线的控制过程，我们也要积极采取尽量摒除过去落后的“走钢丝”的基本方式，而应该更好地对路堤上可能存在的侧滑与移位问题进行处理。争取使得由于人为因素而导致的公路平整性的误差降低到最小。
　　参考文献：
　　[1]白华生，公路路面施工平整度处理分析【J】，中国建筑，2004（8）
　　[2]肖亮腾，影响公路路面施工平整度的原因探析【J】，江西土建，2005