论文部分内容阅读
阿斯顿·马丁DB9碳纤维特别版
阿斯顿·马丁的“DB”系列源自1948年的DB1；而令人印象深刻的“大嘴”前进气格栅则是从1950年的DB2沿用至今；1959年出现的DB4是当时首款实现0-100-0mph加速/减速时间低于30秒的量产车型，这也令阿斯顿马丁真正跻身高性能跑车的行列。时光荏苒，66年后的今天，DB9可以说是现今GT车型中优雅设计的典范，而在今年的日内瓦车展最新发布的DB9碳纤维特别版，更是让人眼前一亮，包括侧翼板、扩散器、镜帽、镜臂在内的诸多碳纤维元素为DB9注入了浓重的暗黑元素。单色调的设计让原本就混然一体的车身显得更雍容，甚至会因为过于有威慑力，而有一种压迫感。修长的车头拉长了视觉中心，掀背造型的后段车顶除了提升空气动力学的表现外，也是DB9最为惊艳的设计之一。阿斯顿·马丁那极具科技感的内饰就不再赘述了，不过这一次，DB9碳纤维特别版却有所不同——碳纤维的开门手柄、迎宾踏板、仪表台装饰板，以及连车顶缝线都不放过的纯黑配色，则多少有了些空灵的感觉。
当然，作为一辆GT，徒有虚表那是远远不够的。DB9的这台V12的发动机保证了绝对充沛的动力，517马力和620牛·米的数据也一定能让你的远行信心满满。在驾驶体验上，DB9却并不像其他性能跑车那样难以驾驭——方向盘没有虚位和旷量，指向非常精确但并不神经质，油门和刹车的踏板很灵敏，但并不偏硬，即便是女性也能够掌控自如。这一切都增加了DB9的亲和力，就算你不是一个深谙跑车的驾驶者，也能很快融入到它所带来的乐趣之中。具备这一切之后，你需要的是一个心仪的目的地，然后与这辆静默如忍者的DB9一同上路。迎着夕阳，在偏远而幽静的天地中，在三级可调自适应减震系统（ADS）的帮助下，这辆DB9让你可以轻松面对或崎岖、或颠簸的旅途，享受路上的乐趣。
Lighting GT
早在2008年，当Lighting GT这个概念抛出来的时候，大家都惊呆了，700匹马力的电动GT车，放在现在也是骇人听闻！这不禁让我们对科技肃然起敬。同时，这也是英国对于风光无限的美国Tesla的一个回应，虽然Lighting GT的量产车要在2014年年底才有可能交付给第一批车主。Lighting GT在中国显得很神秘，关于它的信息基本都停留在2008年的概念车。但，不可否认的是，Lighting GT的确是具有颠覆性的，这是一部真正意义上的纯电动GT跑车，虽然其量产版的动力可能下降到400马力。
这款电动超跑在英国考文垂的工厂通过手工打造，其90%的零部件都来自英国本土。Lighting GT的钛酸锂电池组非常特别，它有两个不同的存储单元，分别为36和44千瓦·时，能够令车辆行驶120英里至150英里的里程。Lighting GT的电池组通过快充技术可以在2.5小时左右充满。后轮驱动的Lighting GT在两个150千瓦功率电动机的驱动下，可以实现4.5秒的0到100公里每小时的加速。对于一辆用来远途行驶的GT来说，Lighting GT那150英里的续航距离的确差强人意，而且，充电可能仍然是个问题。
玛莎拉蒂GT MC Stradale
玛莎拉蒂的GT车型今年推出了百年庆典特别版，此车一出，仿佛在说：“这次，让我们来点不一样的吧！”
“玛莎拉蒂”这个名字以及海神三叉戟的标志很好的印证了“有出色的产品识别就已经成功了一半”的道理。没错，这个与古希腊神话搭上边的品牌总是会多出几分额外的魅力。GT MC Stradale那副经过重新设计的前脸比普通版多了些攻击性，下唇几乎全部开成了蜂窝状进气口，而引擎盖上居中的碳纤维进气口更是让人意识到这是一个狠角色，搭配着新车主打的岩浆红配色，光是看两眼，都会激起你的驾驶欲。当然，配合这凶狠的外表，GT MC Stradale装配了一台4.7升的V8发动机，数据也很可观——最大功率460马力，最大扭矩520牛·米，最高时速可达303公里。
此外，作为一款标准的GT车，GT MC Stradale车长达到了4，933毫米，轴距更是有2，942毫米，这为驾驶者提供了较好的前排空间。GT MC Stradale也在一定程度上照顾了后排的乘客，真皮扶手、杯架、不错的座椅倾斜角度以及长轴距的贡献，都让其在GT车中拥有相对优异的乘坐体验。
2014款野马GT500
如果要论美国车的代表，那可以有雪佛兰的超跑——克尔维特，和福特的肌肉车——野马GT；但如果说美国车中的明星，那就只有野马GT了。从1964年上市至今，50年中野马GT一共在3，200多部电影中出镜，然而在前不久上映的影片《极品飞车》里，2014款的野马GT更是作为主角与科尼赛克、布加迪等超级跑车品牌共同出镜，可谓是风光无限。
明星归明星，但野马一直让人诟病的就是他粗糙的内饰，过多的硬塑料装饰，让内部空间毫无美感可言，或许美国肌肉男就喜欢这种粗犷的风格。在2014款的野马GT身上，保持了全球最经典的GT造型，和依旧与精致不搭界的内饰风格。在动力上，GT500的V8机械增压发动机可以输出最大671马力和最大855牛·米的动力，作为一辆GT车，这个数据相当强悍。当然，野马迷们并不会去纠结这些数字，对于他们来说，拥有一辆野马GT，任何超跑都没了吸引力。还记得《极品飞车》里，男主角驾驶那辆野马翻山越岭，上天下地，长途跋涉吗？客观的说，这就是对GT车型最好的诠释。
阿斯顿·马丁的“DB”系列源自1948年的DB1；而令人印象深刻的“大嘴”前进气格栅则是从1950年的DB2沿用至今；1959年出现的DB4是当时首款实现0-100-0mph加速/减速时间低于30秒的量产车型，这也令阿斯顿马丁真正跻身高性能跑车的行列。时光荏苒，66年后的今天，DB9可以说是现今GT车型中优雅设计的典范，而在今年的日内瓦车展最新发布的DB9碳纤维特别版，更是让人眼前一亮，包括侧翼板、扩散器、镜帽、镜臂在内的诸多碳纤维元素为DB9注入了浓重的暗黑元素。单色调的设计让原本就混然一体的车身显得更雍容，甚至会因为过于有威慑力，而有一种压迫感。修长的车头拉长了视觉中心，掀背造型的后段车顶除了提升空气动力学的表现外，也是DB9最为惊艳的设计之一。阿斯顿·马丁那极具科技感的内饰就不再赘述了，不过这一次，DB9碳纤维特别版却有所不同——碳纤维的开门手柄、迎宾踏板、仪表台装饰板，以及连车顶缝线都不放过的纯黑配色，则多少有了些空灵的感觉。
当然，作为一辆GT，徒有虚表那是远远不够的。DB9的这台V12的发动机保证了绝对充沛的动力，517马力和620牛·米的数据也一定能让你的远行信心满满。在驾驶体验上，DB9却并不像其他性能跑车那样难以驾驭——方向盘没有虚位和旷量，指向非常精确但并不神经质，油门和刹车的踏板很灵敏，但并不偏硬，即便是女性也能够掌控自如。这一切都增加了DB9的亲和力，就算你不是一个深谙跑车的驾驶者，也能很快融入到它所带来的乐趣之中。具备这一切之后，你需要的是一个心仪的目的地，然后与这辆静默如忍者的DB9一同上路。迎着夕阳，在偏远而幽静的天地中，在三级可调自适应减震系统（ADS）的帮助下，这辆DB9让你可以轻松面对或崎岖、或颠簸的旅途，享受路上的乐趣。
Lighting GT
早在2008年，当Lighting GT这个概念抛出来的时候，大家都惊呆了，700匹马力的电动GT车，放在现在也是骇人听闻！这不禁让我们对科技肃然起敬。同时，这也是英国对于风光无限的美国Tesla的一个回应，虽然Lighting GT的量产车要在2014年年底才有可能交付给第一批车主。Lighting GT在中国显得很神秘，关于它的信息基本都停留在2008年的概念车。但，不可否认的是，Lighting GT的确是具有颠覆性的，这是一部真正意义上的纯电动GT跑车，虽然其量产版的动力可能下降到400马力。
这款电动超跑在英国考文垂的工厂通过手工打造，其90%的零部件都来自英国本土。Lighting GT的钛酸锂电池组非常特别，它有两个不同的存储单元，分别为36和44千瓦·时，能够令车辆行驶120英里至150英里的里程。Lighting GT的电池组通过快充技术可以在2.5小时左右充满。后轮驱动的Lighting GT在两个150千瓦功率电动机的驱动下，可以实现4.5秒的0到100公里每小时的加速。对于一辆用来远途行驶的GT来说，Lighting GT那150英里的续航距离的确差强人意，而且，充电可能仍然是个问题。
玛莎拉蒂GT MC Stradale
玛莎拉蒂的GT车型今年推出了百年庆典特别版，此车一出，仿佛在说：“这次，让我们来点不一样的吧！”
“玛莎拉蒂”这个名字以及海神三叉戟的标志很好的印证了“有出色的产品识别就已经成功了一半”的道理。没错，这个与古希腊神话搭上边的品牌总是会多出几分额外的魅力。GT MC Stradale那副经过重新设计的前脸比普通版多了些攻击性，下唇几乎全部开成了蜂窝状进气口，而引擎盖上居中的碳纤维进气口更是让人意识到这是一个狠角色，搭配着新车主打的岩浆红配色，光是看两眼，都会激起你的驾驶欲。当然，配合这凶狠的外表，GT MC Stradale装配了一台4.7升的V8发动机，数据也很可观——最大功率460马力，最大扭矩520牛·米，最高时速可达303公里。
此外，作为一款标准的GT车，GT MC Stradale车长达到了4，933毫米，轴距更是有2，942毫米，这为驾驶者提供了较好的前排空间。GT MC Stradale也在一定程度上照顾了后排的乘客，真皮扶手、杯架、不错的座椅倾斜角度以及长轴距的贡献，都让其在GT车中拥有相对优异的乘坐体验。
2014款野马GT500
如果要论美国车的代表，那可以有雪佛兰的超跑——克尔维特，和福特的肌肉车——野马GT；但如果说美国车中的明星，那就只有野马GT了。从1964年上市至今，50年中野马GT一共在3，200多部电影中出镜，然而在前不久上映的影片《极品飞车》里，2014款的野马GT更是作为主角与科尼赛克、布加迪等超级跑车品牌共同出镜，可谓是风光无限。
明星归明星，但野马一直让人诟病的就是他粗糙的内饰，过多的硬塑料装饰，让内部空间毫无美感可言，或许美国肌肉男就喜欢这种粗犷的风格。在2014款的野马GT身上，保持了全球最经典的GT造型，和依旧与精致不搭界的内饰风格。在动力上，GT500的V8机械增压发动机可以输出最大671马力和最大855牛·米的动力，作为一辆GT车，这个数据相当强悍。当然，野马迷们并不会去纠结这些数字，对于他们来说，拥有一辆野马GT，任何超跑都没了吸引力。还记得《极品飞车》里，男主角驾驶那辆野马翻山越岭，上天下地，长途跋涉吗？客观的说，这就是对GT车型最好的诠释。