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曾在2002年“仰融事件”中出任配角的台商秦荣华，2005年末成为主角
感叹华晨汽车近几年业绩下滑太快，已很少有人再提起枭雄仰融。仰融曾经搭建起来的包括金杯汽车、申华控股在内的“华晨系”不复存在，他只剩下一家表现不佳的圆通控股(HK 1188)还在苦苦挣扎。
2005年8月，圆通控股完成收购内地从事汽车代理及物业发展业务的American Phoenix Group(APG)，APG在国内持有广州申飞汽车城63.3％的股份，并全资拥有宁波凤凰汽车销售服务公司。在此前后，外界曾一度猜测仰融想借机再度进入内地造车，但直到今日并无更确切的消息。
而曾在2002年“仰融事件”中出任配角的台商秦荣华，2005年末成为主角，其旗下敏实集团(HK 0425)成功于香港挂牌上市。敏实集团号称为内地最大汽车车身外部饰件供货商，经营业务主要包括汽车车门内外装饰条、散热器格栅等，主要客户包括宝马、福特、本田等企业在华合资公司。
2002年5月，有关“华晨系”资产的争论日趋紧张，仰融控制下的申华控股在这时发出了一则“关于公司最终实际控制人的出资人的补充公告”：称公司最终实际控制人为台湾敏孚企业有限公司的出资人秦荣华。
这一链条极为复杂。当时持有申华控股13.75％股权的第一大股东乃是正国投资，而正国75％股权属于正运实业，正运两大股东为宁波升荣(持股54.70％)和宁波国雅(42.7％)，其中升荣为秦荣华100％拥有，而国雅也为秦荣华间接全资拥有。
其实，正运实业并非此时出现，它一开始就持有正国25％股权，后来才从第一大股東正通控股(仰融为法人)那里受让50％股权。据说，仰融之所以将股权转让给秦荣华，是想借其手最终实现自己实际控股。仰融也曾在二级市场上入了大量申华控股的股票，一度为其第二大股东，至2005年三季度末仍持有129．39万股，据说所用资金也是向秦荣华借的。 但急切想明确股权的仰融突然就卷进了风暴，在2002年6月份被华晨汽车宣布解职后，就再也无法主导事件的进展了，目前住在国外。而秦荣华在内地仍是受欢迎的台商，他在1999年成为宁波市荣誉市民，2003年当选为宁波市政协委员。
感叹华晨汽车近几年业绩下滑太快，已很少有人再提起枭雄仰融。仰融曾经搭建起来的包括金杯汽车、申华控股在内的“华晨系”不复存在，他只剩下一家表现不佳的圆通控股(HK 1188)还在苦苦挣扎。
2005年8月，圆通控股完成收购内地从事汽车代理及物业发展业务的American Phoenix Group(APG)，APG在国内持有广州申飞汽车城63.3％的股份，并全资拥有宁波凤凰汽车销售服务公司。在此前后，外界曾一度猜测仰融想借机再度进入内地造车，但直到今日并无更确切的消息。
而曾在2002年“仰融事件”中出任配角的台商秦荣华，2005年末成为主角，其旗下敏实集团(HK 0425)成功于香港挂牌上市。敏实集团号称为内地最大汽车车身外部饰件供货商，经营业务主要包括汽车车门内外装饰条、散热器格栅等，主要客户包括宝马、福特、本田等企业在华合资公司。
2002年5月，有关“华晨系”资产的争论日趋紧张，仰融控制下的申华控股在这时发出了一则“关于公司最终实际控制人的出资人的补充公告”：称公司最终实际控制人为台湾敏孚企业有限公司的出资人秦荣华。
这一链条极为复杂。当时持有申华控股13.75％股权的第一大股东乃是正国投资，而正国75％股权属于正运实业，正运两大股东为宁波升荣(持股54.70％)和宁波国雅(42.7％)，其中升荣为秦荣华100％拥有，而国雅也为秦荣华间接全资拥有。
其实，正运实业并非此时出现，它一开始就持有正国25％股权，后来才从第一大股東正通控股(仰融为法人)那里受让50％股权。据说，仰融之所以将股权转让给秦荣华，是想借其手最终实现自己实际控股。仰融也曾在二级市场上入了大量申华控股的股票，一度为其第二大股东，至2005年三季度末仍持有129．39万股，据说所用资金也是向秦荣华借的。 但急切想明确股权的仰融突然就卷进了风暴，在2002年6月份被华晨汽车宣布解职后，就再也无法主导事件的进展了，目前住在国外。而秦荣华在内地仍是受欢迎的台商，他在1999年成为宁波市荣誉市民，2003年当选为宁波市政协委员。