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当行业经历技术变革时，许多高管担心自己反应不够迅速，或者反应不足。事实上，仅仅为了跟上竞争对手的步伐而做出过度反应，也可能是危险的。如果为了使用新技术改变了整个价值体系，结果发现这项技术是无用的，就会把整个公司置于风险之中
呼啸的引擎声、黄油般柔软的皮革、光滑的曲线……法拉利的精髓超越了任何一个特定的设计元素，让驾驶者沉浸在纯粹、纯粹的愉悦之中。
“法拉利的首要目标是创造一种体验——一种感官体验。”哈佛商学院教授斯特凡？托姆克（Stefan Thomke）说，“它可能是世界上最知名、最神秘的公司之一。我想揭开面纱，看看它是如何工作的。”
当许多公司都在谈论通过他们的产品创造一种客户体验时，法拉利是少数几个明确做到这一点的品牌之一——使其标志性的“马标”成为奢侈和兴奋的代名词。
托姆克想到了他在迪拜哈佛大学高级管理课程上教的一个学生，那个学生有机会试驾了一辆法拉利（Ferrari）汽车，“他开了几个小时车，那天晚上都睡不着。”
尽管法拉利在定义自己的品牌方面取得了传奇般的成功，但它也是一家很能面对现实的公司。经过近80年的私有经营，法拉利于2015年上市。当时，汽车行业正在经历几十年来最大的变化，各公司争相跟上创新的步伐，包括动力传动系统电气化、无线连接和自动驾驶功能等。
法拉利的一些竞争对手，包括保时捷和兰博基尼，通过增加尖端技术，提高产量，并冒险进入非传统车型，如运动型多功能车（SUV）。与这些“小伙伴”相比，到目前为止，法拉利一直保持着“少花哨，多乐趣”的姿态。
法拉利之道
托姆克经过一段时间的研究后，发现了一种他称之为“法拉利方式”的东西。“我不知道未来我们会使用什么技术。”一位测评司机说，“但我知道，任何新技术都将以法拉利的方式应用在法拉利汽车上。”
实际上，这意味着要在驾驶乐趣、性能和风格这三个要素之间保持谨慎的平衡。
正如该公司的营销主管所言：“我们不是市场上最快或最舒适的汽车，而是两者的最佳结合，这是最令人兴奋的一点。我们创造的体验包括快乐。”
例如，当其他跑车制造商试图让他们的汽车尽可能轻，以帮助加速，法拉利不怕牺牲速度，也要保留更豪华的驾驶舱。“他们愿意多‘胖’几磅，因为皮革感觉不一样。”托姆克说。
这也适用于汽车的外观风格。在一个案例中，法拉利特别增加了轴距的宽度，略微降低了汽车的性能，以使它看起来更好。公司设计总监说：“虽说形式跟随功能，但依然有很大的艺术自由空间。高效的外形和美观的外形之间的存在很大差别。”
还有就是法拉利的标志性轰鸣声。该公司已经远远超越了其他汽车制造商，创造了一种不仅性能良好，而且听起来很棒的引擎。
“法拉利简直为了让涡轮增压发动机的声音听起来好听而疯狂。”托姆克说，“大多数制造商都不会费这些事。要找到完美的折中方案需要付出太多努力。”
稀缺策略
以上所有这些因素使得法拉利成为高净值买家推崇的热门商品。
在竞争对手提高产量的同时，法拉利有意地限制产量，以制造稀缺性。这被称为“剥夺营销”。该公司有最受欢迎车型的等候名单，并奖励长期忠实客户首次购买限量版汽车的机会。
从表面上看，这种稀缺策略似乎注定要与成为一家上市公司之间发生冲突。据悉，法拉利决定上市，部分原因是为了提高管理的严密性。公司的运营方式比较随意，非常不正式。为了对股东负责使得法拉利不得不认真地制定业绩目标和专业化的组织结构图。
不过，危险在于，为了满足股东的要求，公司越来越多地追求利润，可能会放弃原本促使公司成功的原则。到目前为止，法拉利拒绝了很多这种要求，并继续以低于需求的水平生产汽车。
托姆克说：“如果任何人都能走进法拉利经销店买到想要的一辆车，那么它就失去了它的特别之处。”“要让这种稀缺模式发挥作用，你必须让价格保持上涨。”
该公司还逆行业趋势而动，故意在给汽车添加新技术元素上“磨磨蹭蹭”。虽然它在一些新车型上安装了混合动力传动系统，但避开了自动驾驶等功能，而是专注于核心元素，比如更强大的引擎。
这个决定似乎奏效了，公司2018年的利润增长了46%。
“在结束的时候，最重要的是结果，法拉利的表现优于竞争对手。”托姆克说。
谨防过度转向
法拉利的故事为面临技术颠覆的公司提供了经验教训。
托姆克表示：“当行业经历技术变革时，许多高管担心自己反应不够迅速，或者反應不足。”事实上，仅仅为了跟上竞争对手的步伐而做出过度反应，也可能是危险的。
公司在评估新技术时，应该问的第一个问题是：这项新技术是否具有持久力？托姆克说：“你必须对技术的发展轨迹有一个很好的了解，并且知道这项技术是否已经准备好了。”同样重要的还有，这项新技术是否符合公司创造和获取价值的本源方式。如果为了使用新技术改变了整个价值体系，结果发现这项技术是无用的，就会把整个公司置于风险之中。
就法拉利而言，这意味着无论何时何地面临什么技术变革，都要坚持法拉利的三个核心要素：乐趣、性能和风格——一些花哨的东西，就留给其他汽车制造商吧。
在托姆克看来，对法拉利而言，如果驾驶不再有趣，或者不能给驾驶者很好的体验，那么它的整个价值体系就会崩溃。
来源：哈佛商学院
呼啸的引擎声、黄油般柔软的皮革、光滑的曲线……法拉利的精髓超越了任何一个特定的设计元素，让驾驶者沉浸在纯粹、纯粹的愉悦之中。
“法拉利的首要目标是创造一种体验——一种感官体验。”哈佛商学院教授斯特凡？托姆克（Stefan Thomke）说，“它可能是世界上最知名、最神秘的公司之一。我想揭开面纱，看看它是如何工作的。”
当许多公司都在谈论通过他们的产品创造一种客户体验时，法拉利是少数几个明确做到这一点的品牌之一——使其标志性的“马标”成为奢侈和兴奋的代名词。
托姆克想到了他在迪拜哈佛大学高级管理课程上教的一个学生，那个学生有机会试驾了一辆法拉利（Ferrari）汽车，“他开了几个小时车，那天晚上都睡不着。”
尽管法拉利在定义自己的品牌方面取得了传奇般的成功，但它也是一家很能面对现实的公司。经过近80年的私有经营，法拉利于2015年上市。当时，汽车行业正在经历几十年来最大的变化，各公司争相跟上创新的步伐，包括动力传动系统电气化、无线连接和自动驾驶功能等。
法拉利的一些竞争对手，包括保时捷和兰博基尼，通过增加尖端技术，提高产量，并冒险进入非传统车型，如运动型多功能车（SUV）。与这些“小伙伴”相比，到目前为止，法拉利一直保持着“少花哨，多乐趣”的姿态。
法拉利之道
托姆克经过一段时间的研究后，发现了一种他称之为“法拉利方式”的东西。“我不知道未来我们会使用什么技术。”一位测评司机说，“但我知道，任何新技术都将以法拉利的方式应用在法拉利汽车上。”
实际上，这意味着要在驾驶乐趣、性能和风格这三个要素之间保持谨慎的平衡。
正如该公司的营销主管所言：“我们不是市场上最快或最舒适的汽车，而是两者的最佳结合，这是最令人兴奋的一点。我们创造的体验包括快乐。”
例如，当其他跑车制造商试图让他们的汽车尽可能轻，以帮助加速，法拉利不怕牺牲速度，也要保留更豪华的驾驶舱。“他们愿意多‘胖’几磅，因为皮革感觉不一样。”托姆克说。
这也适用于汽车的外观风格。在一个案例中，法拉利特别增加了轴距的宽度，略微降低了汽车的性能，以使它看起来更好。公司设计总监说：“虽说形式跟随功能，但依然有很大的艺术自由空间。高效的外形和美观的外形之间的存在很大差别。”
还有就是法拉利的标志性轰鸣声。该公司已经远远超越了其他汽车制造商，创造了一种不仅性能良好，而且听起来很棒的引擎。
“法拉利简直为了让涡轮增压发动机的声音听起来好听而疯狂。”托姆克说，“大多数制造商都不会费这些事。要找到完美的折中方案需要付出太多努力。”
稀缺策略
以上所有这些因素使得法拉利成为高净值买家推崇的热门商品。
在竞争对手提高产量的同时，法拉利有意地限制产量，以制造稀缺性。这被称为“剥夺营销”。该公司有最受欢迎车型的等候名单，并奖励长期忠实客户首次购买限量版汽车的机会。
从表面上看，这种稀缺策略似乎注定要与成为一家上市公司之间发生冲突。据悉，法拉利决定上市，部分原因是为了提高管理的严密性。公司的运营方式比较随意，非常不正式。为了对股东负责使得法拉利不得不认真地制定业绩目标和专业化的组织结构图。
不过，危险在于，为了满足股东的要求，公司越来越多地追求利润，可能会放弃原本促使公司成功的原则。到目前为止，法拉利拒绝了很多这种要求，并继续以低于需求的水平生产汽车。
托姆克说：“如果任何人都能走进法拉利经销店买到想要的一辆车，那么它就失去了它的特别之处。”“要让这种稀缺模式发挥作用，你必须让价格保持上涨。”
该公司还逆行业趋势而动，故意在给汽车添加新技术元素上“磨磨蹭蹭”。虽然它在一些新车型上安装了混合动力传动系统，但避开了自动驾驶等功能，而是专注于核心元素，比如更强大的引擎。
这个决定似乎奏效了，公司2018年的利润增长了46%。
“在结束的时候，最重要的是结果，法拉利的表现优于竞争对手。”托姆克说。
谨防过度转向
法拉利的故事为面临技术颠覆的公司提供了经验教训。
托姆克表示：“当行业经历技术变革时，许多高管担心自己反应不够迅速，或者反應不足。”事实上，仅仅为了跟上竞争对手的步伐而做出过度反应，也可能是危险的。
公司在评估新技术时，应该问的第一个问题是：这项新技术是否具有持久力？托姆克说：“你必须对技术的发展轨迹有一个很好的了解，并且知道这项技术是否已经准备好了。”同样重要的还有，这项新技术是否符合公司创造和获取价值的本源方式。如果为了使用新技术改变了整个价值体系，结果发现这项技术是无用的，就会把整个公司置于风险之中。
就法拉利而言，这意味着无论何时何地面临什么技术变革，都要坚持法拉利的三个核心要素：乐趣、性能和风格——一些花哨的东西，就留给其他汽车制造商吧。
在托姆克看来，对法拉利而言，如果驾驶不再有趣，或者不能给驾驶者很好的体验，那么它的整个价值体系就会崩溃。
来源：哈佛商学院