维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的實际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
　　故障273
　　关键词：缸盖
　　故障现象：一辆2008年产宝马730Li轿车，车型为E66，搭载N52发动机，行驶里程22万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
　　检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2A82——进气凸轮轴相位调整装置故障。发动机怠速运转时，查看数据流，发现无论怎样改变发动机的转速，进气凸轮轴的相位始终不变（图196）。在正常情况下，发动机起动后进气凸轮轴的相位就应该向前调整（图197）。更换相位调整装置，并检查确认凸轮轴与链轮已经锁止。试车发现故障依旧。
　　拆开相位调整装置，用卡簧钳转动转子（图198），能够感到回位弹簧的扭力，并且锁销的动作也正常。发动机怠速运转时，凸轮轴相位始终不变，说明相位调整装置的锁止状态尚未解除。查看油路图（图199）得知，锁销和转子是分别由各自的电磁阀来控制的。既然排气凸轮轴的相位调整是正常的，那么油压不应该是问题，因此需要考虑控制部分。人为地使锁止电磁阀处于解锁状态，然后用压缩空气检查锁止油道的密封性，发现油道存在泄漏，且漏点在缸盖部分。仔细检查发现缸盖存在裂纹，用手一掰一块金属便脱落下来（图200）。原来是这里泄压，导致相位调整装置无法解锁。
　　故障排除：更换缸盖，故障排除。
　　故障274
　　关键词：接线片
　　故障现象：一辆2012年产宝马X5运动型多功能车，搭载N62发动机，行驶里程7万km。用户反映该无法起动。
　　检查分析：维修人员试车发现，该车起动机无法运转。用棘轮扳手转动曲轴，没有感到异常阻力，说明发动机无法转动的原因是起动机的输出扭矩不足。起动车辆时测量起动机电源端的电压，发现仅有6V，显然这是起动机无法转动的直接原因。将辅助电压接在起动机电源端试车，车辆顺利起动。这说明起动机到蓄电池的之间的线路有问题。查看电路图（图201）得知，该车从蓄电池到起动机有2个节点，分别在行李舱和发动机舱内。检查发动机舱内的节点发现其接线片已经烧蚀（图202）。
　　故障排除：清理接线片并将其紧固，试车确认故障排除。
　　故障275
　　关键词：车门外把手
　　故障现象：一辆2011年产宝马760Li轿车，车型为E66，搭载N73发动机，行驶里程12万km。用户反映该车蓄电池电量不足，车辆无法起动。
　　检查分析：维修人员检查发现，该车存在蓄电池过度放电的问题。打开行李舱盖，然后用螺丝刀锁上行李舱盖锁，测量休眠电流，发现偏高。根据维修资料提示，如果休眠电流故障在关闭总线端KI.30U和30B后仍旧存在，则需要着重检查通过总线端KI.30供电的组件，包括便捷蹬车控制单元CAS、发动机控制单元DME和近距无线信号接收器FBD。
　　在正常情况下，即使在打开车门和发动机舱盖的情况下，车辆也必须进入休眠状态。通常如果存在一个异常的唤醒信号，所有控制系统就会保持被唤醒的状态。如果车辆长期过渡不到静止状态，必须确定哪个总线或哪个控制单元无理由地唤醒车辆。
　　为了找到究竟是哪个控制单元唤醒了控制系统，将不同总线上的网关控制单元和其他控制单元逐一拔出。最后发现是前排乘客侧的车门外把手领车辆无法休眠。
　　故障排除：更换车门外把手，试车确认故障排除。
　　（待续）