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从未来的产业发展、竞争角度来看，目前交通的新模式、新业态，也仅仅是“互联网+汽车+交通”的一个开始。随着汽车智能化的深入，互联网与汽车的融合步伐加快，“互联网+汽车+交通”生态系统的完善，未来将会不断地催生和形成更多新的业态、新的模式和新的应用。
8月初，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的“互联网+汽车+交通”之新业态、新模式高峰论坛在北京举行。来自能源、科技等多个领域的人士对“互联网+汽车+交通”未来前景做了各自的展望与阐述，并提出了现阶段发展和创新的可行性路径。对于未来发展的前景，与会嘉宾一致认为，互联网技术改变的将不仅仅是汽车本身与汽车行业，还会影响到与汽车相关的加油、出行等各个领域。出行更为智能、高效、节能，而有关服务更加人性化、便捷和舒适，是与会人士最多谈及的。
传统企业也能体贴消费者
汽车到底有什么需求？多长时间加一次油？汽车状态怎么样？汽车保险怎么安排？上班族的大量时间都用于工作，那么生活问题怎么解决？中石化总裁黄文生断言，将来，人、车、网、生活将会构成一个生态圈体系，向消费者提供包括食品、生活等方面的便捷服务。
如何让传统企业更好地服务消费者？黄文生提出可以设计一个平台，构建一个完善的CRM客户管理系统，系统会记录消费者的消费爱好、消费取向以及消费中的痛点，通过CRM体系积累的数据，进行分析处理后会针对人们消费过程中的痛点提出解决方案，不同的商家借助这个平台参与其中，就会让消费者享受多元化的服务。
数据将驱动汽车与服务
美国宜高美公司董事长T.Russell Shields的看法是，数据将驱动汽车与服务。他说：“技术的革命在车辆方面给我们提供了很多的机会，从车辆中获得数据，就可以从实际角度出发改进一些监管，将来还可以更好地监测交通状况。当前，这项技术在欧洲已经取得一些进展。”
那么，在“互联网+汽车+交通”时代如何认识数据？T.Russell Shields认为，当前是一个数据驱动的汽车时代，汽车厂商拥有数据量的多少，会直接影响到与车辆相关的服务，甚至影响到保险、维护等方面。如果企业能够很好地管理使用数据，将能够从中获得利润。数据驱动了汽车、数据驱动了服务。汽车行业中，无论最终哪家厂商拥有这些数据，都会改变这个行业的业务模式，引起一场新的革命。
汽车将成为下一个移动智能终端
百度车联网负责人刘子曜认为，汽车将成为下一个移动智能终端。“小时候，爸爸开车先要发动车，启动后还要拿个毛巾擦汗。等我有车时，上车后我会设置空调、打开广播，拿起手机设置一个导航，再后来，我可能会查一下顺风车，看有没有可能沿途带上一个妹子……”这是百度车联网负责人刘子曜在畅想他未来的车生活。
在刘子曜看来，“车”已经不仅是交通工具，更是我们生活中的一部分，与此同时，人们对用车的概念也在发生着变化。开车途中频繁的手机操作，因为接听一个电话影响车辆导航路径是不是很让人抓狂？当车联网技术将我们的手机与汽车相连时，这些操作便可以通过语音实现是不是非常高效？刘子曜说，这些还只是冰山一角，当更多的开发者、车企主机厂家将他们的数据分享到这个平台，更加高效全面的人车生活就会到来。
没有信息安全就没有国家安全
卫士通高级副总裁周文表示，“互联网+汽车+交通”包括两个层面的数据。第一是智能汽车体系里面运转的大量数据，第二是用户在使用过程中产生的大量数据。这些数据有海量化、多样化、快速化的特性，同时这些数据在大量的使用和共享过程中，也会有很多安全的问题和隐患。
大数据的安全和传统信息的安全有很大的区别。他指出，对于数据访问权限的控制，包括如何访问、使用、操作、审计等各个层面都需要有相应的技术去保证其安全，这其中的绝大部分信息安全措施对于普通用户和最终的用户来讲是不可见的。大数据时代，从政策法规、技术手段层面来讲，产业界和政府要一起配合，共同解决大数据时代的信息安全问题。
新业态、新模式将不断形成
工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏在最后总结时，阐述了自己的观点。他认为，政府相关部门应该在鼓励创新和加强监管之间努力寻找平衡点。因为，在“互联网+汽车+交通”的领域中，“新业态、新模式”是创新最活跃、最富有生命力的一个领域，也是对政府政策、监管依赖最强的领域。对企业来说，新的业态、新的商业模式的背后是新的商业机会、新的竞争格局。只有不断调整自身，积极迎合新的业态、新的商业模式，才能在未来处于不败的地位。
安筱鹏说：“从未来的产业发展、竞争角度来说，目前我们能看到和所能想象到的新模式、新业态，也仅仅是‘互联网+汽车+交通’的一个开始。相信随着汽车的智能化不断深入，随着互联网与汽车的融合步伐不断加快，随着‘互联网+汽车+交通’的生态系统不断完善，未来将会不断地催生和形成更多新的业态、新的模式和新的应用。”
“跨界融合、转型创新、业态丛林、制度变革”，在与会嘉宾讨论的这些关键词中，“创新”都是重中之重，正如专家所说：“汽车正在从‘四个轮子+两个沙发’演进到‘四个轮子+移动智能终端’的产品形态。”
8月初，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的“互联网+汽车+交通”之新业态、新模式高峰论坛在北京举行。来自能源、科技等多个领域的人士对“互联网+汽车+交通”未来前景做了各自的展望与阐述，并提出了现阶段发展和创新的可行性路径。对于未来发展的前景，与会嘉宾一致认为，互联网技术改变的将不仅仅是汽车本身与汽车行业，还会影响到与汽车相关的加油、出行等各个领域。出行更为智能、高效、节能，而有关服务更加人性化、便捷和舒适，是与会人士最多谈及的。
传统企业也能体贴消费者
汽车到底有什么需求？多长时间加一次油？汽车状态怎么样？汽车保险怎么安排？上班族的大量时间都用于工作，那么生活问题怎么解决？中石化总裁黄文生断言，将来，人、车、网、生活将会构成一个生态圈体系，向消费者提供包括食品、生活等方面的便捷服务。
如何让传统企业更好地服务消费者？黄文生提出可以设计一个平台，构建一个完善的CRM客户管理系统，系统会记录消费者的消费爱好、消费取向以及消费中的痛点，通过CRM体系积累的数据，进行分析处理后会针对人们消费过程中的痛点提出解决方案，不同的商家借助这个平台参与其中，就会让消费者享受多元化的服务。
数据将驱动汽车与服务
美国宜高美公司董事长T.Russell Shields的看法是，数据将驱动汽车与服务。他说：“技术的革命在车辆方面给我们提供了很多的机会，从车辆中获得数据，就可以从实际角度出发改进一些监管，将来还可以更好地监测交通状况。当前，这项技术在欧洲已经取得一些进展。”
那么，在“互联网+汽车+交通”时代如何认识数据？T.Russell Shields认为，当前是一个数据驱动的汽车时代，汽车厂商拥有数据量的多少，会直接影响到与车辆相关的服务，甚至影响到保险、维护等方面。如果企业能够很好地管理使用数据，将能够从中获得利润。数据驱动了汽车、数据驱动了服务。汽车行业中，无论最终哪家厂商拥有这些数据，都会改变这个行业的业务模式，引起一场新的革命。
汽车将成为下一个移动智能终端
百度车联网负责人刘子曜认为，汽车将成为下一个移动智能终端。“小时候，爸爸开车先要发动车，启动后还要拿个毛巾擦汗。等我有车时，上车后我会设置空调、打开广播，拿起手机设置一个导航，再后来，我可能会查一下顺风车，看有没有可能沿途带上一个妹子……”这是百度车联网负责人刘子曜在畅想他未来的车生活。
在刘子曜看来，“车”已经不仅是交通工具，更是我们生活中的一部分，与此同时，人们对用车的概念也在发生着变化。开车途中频繁的手机操作，因为接听一个电话影响车辆导航路径是不是很让人抓狂？当车联网技术将我们的手机与汽车相连时，这些操作便可以通过语音实现是不是非常高效？刘子曜说，这些还只是冰山一角，当更多的开发者、车企主机厂家将他们的数据分享到这个平台，更加高效全面的人车生活就会到来。
没有信息安全就没有国家安全
卫士通高级副总裁周文表示，“互联网+汽车+交通”包括两个层面的数据。第一是智能汽车体系里面运转的大量数据，第二是用户在使用过程中产生的大量数据。这些数据有海量化、多样化、快速化的特性，同时这些数据在大量的使用和共享过程中，也会有很多安全的问题和隐患。
大数据的安全和传统信息的安全有很大的区别。他指出，对于数据访问权限的控制，包括如何访问、使用、操作、审计等各个层面都需要有相应的技术去保证其安全，这其中的绝大部分信息安全措施对于普通用户和最终的用户来讲是不可见的。大数据时代，从政策法规、技术手段层面来讲，产业界和政府要一起配合，共同解决大数据时代的信息安全问题。
新业态、新模式将不断形成
工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏在最后总结时，阐述了自己的观点。他认为，政府相关部门应该在鼓励创新和加强监管之间努力寻找平衡点。因为，在“互联网+汽车+交通”的领域中，“新业态、新模式”是创新最活跃、最富有生命力的一个领域，也是对政府政策、监管依赖最强的领域。对企业来说，新的业态、新的商业模式的背后是新的商业机会、新的竞争格局。只有不断调整自身，积极迎合新的业态、新的商业模式，才能在未来处于不败的地位。
安筱鹏说：“从未来的产业发展、竞争角度来说，目前我们能看到和所能想象到的新模式、新业态，也仅仅是‘互联网+汽车+交通’的一个开始。相信随着汽车的智能化不断深入，随着互联网与汽车的融合步伐不断加快，随着‘互联网+汽车+交通’的生态系统不断完善，未来将会不断地催生和形成更多新的业态、新的模式和新的应用。”
“跨界融合、转型创新、业态丛林、制度变革”，在与会嘉宾讨论的这些关键词中，“创新”都是重中之重，正如专家所说：“汽车正在从‘四个轮子+两个沙发’演进到‘四个轮子+移动智能终端’的产品形态。”