地铁车站附属深基坑回筑阶段增量法计算分析

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目前地铁设计中附属结构回筑阶段往往采用总量法计算,但在基坑较深的工程中计算结果偏离实际,内墙及底板在回筑阶段已参与受力并产生位移.采用总量法计算底板及内衬墙结构的受力与实际施工中并不相符,按总量法计算结果配筋不合理.本文以实际工程上海18号线杨高中路站地下二层1号风亭4号出入口为例,简要分析总量法与增量法的适用性.
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