【摘 要】
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近年来，高速列车、汽车、航天器中的核心工程构件承受的疲劳循环已达10^8～10^10周次甚至更高。目前的研究结果表明，高强钢材料在10^7周次以上的超高周疲劳阶段内仍会发生疲劳断
【基金项目】
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国家自然科学基金(51365014);华东交通大学研究生创新专项资金项目(YC2014-X002)
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近年来，高速列车、汽车、航天器中的核心工程构件承受的疲劳循环已达10^8～10^10周次甚至更高。目前的研究结果表明，高强钢材料在10^7周次以上的超高周疲劳阶段内仍会发生疲劳断裂，不存在传统的疲劳极限。因此，研究高强钢的超高周疲劳特性不仅有助于理解疲劳机理，而且有利于研究材料超高周疲劳设计及寿命评估方法。论述了高强钢超高周疲劳研究的背景和意义，介绍了近几年超高周疲劳的研究成果，包括S-N曲线的特征、裂纹萌生特征和扩展机理、断面上鱼眼形貌等，并给出了未来超高周疲劳的研究方向。
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