倘若像笔者一样，必须经常更换尝试各类不同品牌标号的机油时，就更麻烦了。机油更容易在高温环境、空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化，形成漆膜和积碳，这些漆膜和积碳就是油泥的雏形。随着发动机不断高、低温循环工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，积碳、胶质以及油泥和一些有害物质会逐步越积越多。换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出，这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。然而，定期更换机油只能减缓此类物质积聚的时间，却无法根除它们。一旦污垢积聚到一定程度，从金属表面脱落沉积到油底壳，那么这颗心脏就随时可能遭遇类似动脉粥样硬化的毛病。因为，这些有害物质会加大机油的流动阻力，恶化运动机件摩擦表面的润滑条件。问题严重时，甚至会造成重要油路完全堵塞无法润滑，最终让发动机停摆。
　　鉴于笔者这台老车已经8年了，也跑了十多万里程，除了定期更换各类不同品牌标号的机油之外基本没有动过发动机，所以也该给它做一次传说中的“大保健”了。为了能让读者更清晰观察发动机内部情况，毅然将自家发动机拆了。打开气门室盖和油底壳之后，就能清晰看出，尽管这台发动机一直都是定期保养，但是胶质与油泥依然浮于眼前。所以防患于未然的做法便是，在保养时放掉旧油之前，添加如百适通引擎内部清洗剂等产品，怠速运转5-10分钟，让所添加的清洗剂充分溶解有害物质，然后在放空旧油的同时排出。对于“年事”较高的老发动机，建议拆除油底壳进行完全的清理，避免过多的胶质、油泥被清洗下来之后，沉积粘附于油底壳，未能随旧油排出。