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摘 要：现阶段，由于各种因素我国很多城市的雨水洪涝问题比较严重，这给人们的生产生活造成了极为恶劣的影响。且随着现代城市化发展进程的加快，其道路、广场、建筑屋顶等等硬化的面积在城市用地中所占比例也在爆发式的扩大，这就严重的降低了自然渗透，增加了地表径流，益发加重了城市内涝以及缺水等的问题，增加的地表径流造成的溢流污染问题也愈加严重。在城市建设中推广使用海绵城市建设理念，对于改善城市环境，减少城市的内涝现象，增加大气湿度进而改善区域气候环境，高效的利用雨水资源等方面都具有重要的现实意义。
关键词：海绵城市;建设理念;市政道路;设计要点;分析
1 导言
我国推行海绵城市的城市数量越来越多，也为更多的关于海绵城市的研究工作提供了实验田。从近几年各地实行的结果来看，采用海绵城市的建设理念确实在一定程度上可以缓解城市内涝情况，并且还能实现城市用水来源的多样化，对城市雨水进行有效的利用，节约了城市用水资源，应和绿色城市可持续发展的概念。
2 简析海绵城市的优点
2.1保护生态环境
当道路受到雨水的冲刷时也会给湖泊、江河等带来大量的污染物，如微量元素、生活垃圾、重金属等，这也是出现径流污染的主要原因。建设海绵城市也能将这些问题解決，让道路直接渗流雨水，尽可能减少因为雨水的冲刷携带大量的垃圾。与此同时，在层层的过滤下以及有了土壤微生物的拦截也能有效清理污染物，最大程度的减小对地下水资源的污染，提升雨水质量，最终起到保护生态环境的作用。除此之外，对城市的气候来说，运用海绵城市建设理念也同样有着深远的意义。海绵城市道路比较突出的特点就是渗水量大，配合 LID 设备也能将地面的温度逐渐降低，将温室效应对生态环境的影响减小，为居民提供更加适宜的生活环境。
2.2补充地下水
人们过度开采，再加上道路渗透能力较差，地下水资源也逐渐变得匮乏。为此，这方面的管理人员要主动实施行之有效的措施补充地下水资源。通过分析传统的道路系统，我们也能从中了解到因为受到快排观念的影响，导致雨水快速排入到湖泊或者是江河中，这也就加快了雨水排出的速度，因此也就无法充分的利用雨水，无法及时补充地下水。但是在建设海绵城市市政道路时，雨水可以充分的渗透到地下，通过层层筛选、过滤，也能起到补充地下水的作用。
3 海绵城市建设理念下市政道路设计要点
3.1科学选择城市道路路面材料
就城市道路建设来分析，通常主要是以水泥混凝土、沥青混凝土为主。为了能有效建设海绵城市，因此相关人员在设计城市道路时应选择更加科学的施工材料，以透水沥青路面组合的方式科学设计。一种是路面雨水能从路面到基层，并将其排入到排水系统中。另一种是从路面排水系统进入到表面层，之后再进入到排水系统中，虽然说这两种途径都能起到排水的作用，但是并未处理水资源，因此也就没有实现蓄水以及再次利用雨水的功能。此外，还有一种组合的方式就是透过路面将雨水渗透到路基当中，这比较适合一些荷载较轻的道路，如公园、小区等，但是这种排水方式较为缓慢，但是城市主干道经过的车辆多，因此该种方式并不适用。可见，为了保证城市道路建设，还应强化研究道路材料，尽可能选择高质量以及环保性能较高的材料保障施工顺利进行。
3.2边坡支护设计要点
通常情况下，边坡支护设计主要是应用在城市周边地区，边坡支护方式不单单是要考虑海绵城市的基本理念，同时也要考虑一旦遭到周边城市潜在的雨水威胁时能否将这种边坡转变为临时防洪堤。由此可见，在选择边坡支护时应优先考虑植草防护以及护面墙两种形式。实际上，从表面来看设置护面墙与海绵城市并无明显的联系，但是在当前市政施工工艺逐渐创新的情况下也逐渐引入了渗水层设计方案，使得护面墙与植草防护相比控水能力要低一些，但是其具有的优势是具有较强的倒流性与稳定性，因此也适用于一些海拔落差较大的城市 。
3.3人行道设计要点
考虑到公园、小区、人行道等道路的荷载较低的情况，因此设计人员在设计道路时应优先选择透水性能良好的人行道板铺砌。其中，以透水混凝土铺砌基层，以碎石铺设垫层为主。为了能提高工作效率，避免各种因素影响地基，还需要于靠近道路一侧做好隔离层设计，并铺设碎石沟，且按照路基深度决定铺设碎石沟的深度。有效连接道路范围内的雨水与渗水层，如此也能集中处理雨水。绿化人行道的一侧也能起到搜集雨水的作用，这主要是通过设计渗透层实现。除此之外，在设置透水性较好的人行道时也应选择渗透性较好的土基，只有满足这些要求才能发挥其最大的效果。
3.4道路横坡与绿化带设计要点
分析传统的城市道路设计可知比较突出的就是道路中间高，逐渐向两边倾斜，其排水主要是通过两边的排水系统实现。在这种道路下雨水也能逐渐从道路汇集到排水口中，最终也会流入到地下排水系统。一般来说，在设计绿化带时通常是比路面高十几厘米左右，给人一种凸出感。这类凸起类型的绿化带，就需要花费大量的水资源灌溉绿化带。为了能高效解决城市道路雨水问题，在设计城市道路时要以凹型为主。凹型中间绿化带能充分收集并实现雨水的二次利用，降低了城市绿化的养护成本，也能起到减少人力以及水资源的作用。在绿化带铺设碎石层并设置有关的灌溉设备，并装置智能感应设备，使该设备在旱季来临时其会自动喷灌，而在雨季来临时其不会打开。如此一来也能充分利用雨水，有效地遏制城市的内涝问题，为城市的建设与发展起到铺垫作用。
4 结语
海绵城市是未来城市发展所要经过的一个必要阶段，在目前的技术限制下来看，城市发展必定会造成地区生态环境和土地硬化的问题，这些问题在目前的技术限制下尚不能得到完美的解决，城市发展到一定阶段会出现城市内涝的情况也是可以预见的，在这样的大背景下，如何能够提前对市政道路系统进行规划和升级，减少城市内涝对于城市发展过程中所造成的阻碍，才是市政道路规划部门工作人员在未来工作的一个重点。
参考文献
[1]刘凯.浅谈基于海绵城市建设理念下的市政道路设计[J].装饰装修天地，2017（11）：164.
[2]李小伟.探究海绵城市建设理念下市政道路设计[J].建筑工程技术与设计，2017（20）：2432.
[3]陈晓伟.市政道路设计中海绵城市建设理念的运用[J].建筑工程技术与设计，2017（16）：3069.
关键词：海绵城市;建设理念;市政道路;设计要点;分析
1 导言
我国推行海绵城市的城市数量越来越多，也为更多的关于海绵城市的研究工作提供了实验田。从近几年各地实行的结果来看，采用海绵城市的建设理念确实在一定程度上可以缓解城市内涝情况，并且还能实现城市用水来源的多样化，对城市雨水进行有效的利用，节约了城市用水资源，应和绿色城市可持续发展的概念。
2 简析海绵城市的优点
2.1保护生态环境
当道路受到雨水的冲刷时也会给湖泊、江河等带来大量的污染物，如微量元素、生活垃圾、重金属等，这也是出现径流污染的主要原因。建设海绵城市也能将这些问题解決，让道路直接渗流雨水，尽可能减少因为雨水的冲刷携带大量的垃圾。与此同时，在层层的过滤下以及有了土壤微生物的拦截也能有效清理污染物，最大程度的减小对地下水资源的污染，提升雨水质量，最终起到保护生态环境的作用。除此之外，对城市的气候来说，运用海绵城市建设理念也同样有着深远的意义。海绵城市道路比较突出的特点就是渗水量大，配合 LID 设备也能将地面的温度逐渐降低，将温室效应对生态环境的影响减小，为居民提供更加适宜的生活环境。
2.2补充地下水
人们过度开采，再加上道路渗透能力较差，地下水资源也逐渐变得匮乏。为此，这方面的管理人员要主动实施行之有效的措施补充地下水资源。通过分析传统的道路系统，我们也能从中了解到因为受到快排观念的影响，导致雨水快速排入到湖泊或者是江河中，这也就加快了雨水排出的速度，因此也就无法充分的利用雨水，无法及时补充地下水。但是在建设海绵城市市政道路时，雨水可以充分的渗透到地下，通过层层筛选、过滤，也能起到补充地下水的作用。
3 海绵城市建设理念下市政道路设计要点
3.1科学选择城市道路路面材料
就城市道路建设来分析，通常主要是以水泥混凝土、沥青混凝土为主。为了能有效建设海绵城市，因此相关人员在设计城市道路时应选择更加科学的施工材料，以透水沥青路面组合的方式科学设计。一种是路面雨水能从路面到基层，并将其排入到排水系统中。另一种是从路面排水系统进入到表面层，之后再进入到排水系统中，虽然说这两种途径都能起到排水的作用，但是并未处理水资源，因此也就没有实现蓄水以及再次利用雨水的功能。此外，还有一种组合的方式就是透过路面将雨水渗透到路基当中，这比较适合一些荷载较轻的道路，如公园、小区等，但是这种排水方式较为缓慢，但是城市主干道经过的车辆多，因此该种方式并不适用。可见，为了保证城市道路建设，还应强化研究道路材料，尽可能选择高质量以及环保性能较高的材料保障施工顺利进行。
3.2边坡支护设计要点
通常情况下，边坡支护设计主要是应用在城市周边地区，边坡支护方式不单单是要考虑海绵城市的基本理念，同时也要考虑一旦遭到周边城市潜在的雨水威胁时能否将这种边坡转变为临时防洪堤。由此可见，在选择边坡支护时应优先考虑植草防护以及护面墙两种形式。实际上，从表面来看设置护面墙与海绵城市并无明显的联系，但是在当前市政施工工艺逐渐创新的情况下也逐渐引入了渗水层设计方案，使得护面墙与植草防护相比控水能力要低一些，但是其具有的优势是具有较强的倒流性与稳定性，因此也适用于一些海拔落差较大的城市 。
3.3人行道设计要点
考虑到公园、小区、人行道等道路的荷载较低的情况，因此设计人员在设计道路时应优先选择透水性能良好的人行道板铺砌。其中，以透水混凝土铺砌基层，以碎石铺设垫层为主。为了能提高工作效率，避免各种因素影响地基，还需要于靠近道路一侧做好隔离层设计，并铺设碎石沟，且按照路基深度决定铺设碎石沟的深度。有效连接道路范围内的雨水与渗水层，如此也能集中处理雨水。绿化人行道的一侧也能起到搜集雨水的作用，这主要是通过设计渗透层实现。除此之外，在设置透水性较好的人行道时也应选择渗透性较好的土基，只有满足这些要求才能发挥其最大的效果。
3.4道路横坡与绿化带设计要点
分析传统的城市道路设计可知比较突出的就是道路中间高，逐渐向两边倾斜，其排水主要是通过两边的排水系统实现。在这种道路下雨水也能逐渐从道路汇集到排水口中，最终也会流入到地下排水系统。一般来说，在设计绿化带时通常是比路面高十几厘米左右，给人一种凸出感。这类凸起类型的绿化带，就需要花费大量的水资源灌溉绿化带。为了能高效解决城市道路雨水问题，在设计城市道路时要以凹型为主。凹型中间绿化带能充分收集并实现雨水的二次利用，降低了城市绿化的养护成本，也能起到减少人力以及水资源的作用。在绿化带铺设碎石层并设置有关的灌溉设备，并装置智能感应设备，使该设备在旱季来临时其会自动喷灌，而在雨季来临时其不会打开。如此一来也能充分利用雨水，有效地遏制城市的内涝问题，为城市的建设与发展起到铺垫作用。
4 结语
海绵城市是未来城市发展所要经过的一个必要阶段，在目前的技术限制下来看，城市发展必定会造成地区生态环境和土地硬化的问题，这些问题在目前的技术限制下尚不能得到完美的解决，城市发展到一定阶段会出现城市内涝的情况也是可以预见的，在这样的大背景下，如何能够提前对市政道路系统进行规划和升级，减少城市内涝对于城市发展过程中所造成的阻碍，才是市政道路规划部门工作人员在未来工作的一个重点。
参考文献
[1]刘凯.浅谈基于海绵城市建设理念下的市政道路设计[J].装饰装修天地，2017（11）：164.
[2]李小伟.探究海绵城市建设理念下市政道路设计[J].建筑工程技术与设计，2017（20）：2432.
[3]陈晓伟.市政道路设计中海绵城市建设理念的运用[J].建筑工程技术与设计，2017（16）：3069.