一般来说，国人选择车的角度大多是围绕着性能、省油、舒适、空间等方面去考量，实用嘛，谁不喜欢！不过，凡事都有例外，眼前的这辆福特猛禽虽然并没有上述的优良条件，但是它另类的个性却不能阻上车主对它的钟情。这不，车主还对它疼爱有加，为提高它的使用价值，别出心裁地改装了原车的音响系统，这一幕近日发生在河北博美特音响改装店。下面不妨跟着笔者的镜头去看下升级后的猛禽又是怎样的一姿态吧！
　　笔者敲键盘前，真不想第一时间去谈论它的升级音响状况，皆因眼前这辆猛禽实在是太特别了。猛禽车如其名，高底盘、大车头、大轮胎、霸气十足，全身上下给人十分硬朗感触。但有趣的是，在相关论坛上，猛禽有人认为它充其量为货车。不过，这一说法，却是受到很多网友抨击。网友们纷纷表示：“猛禽怎么会是货车呢，总体归属于皮卡，但无论从底盘调教和越野性能，猛禽都是一款不折不扣的越野车。
　　美国消费者对皮卡车非常热衷，拖着房车去旅行，连皮尔盖茨都有自己的皮卡，猛禽是在F150基础上改良的越野版，拥有比F150强非常多的越野能力。中国因为政府限制皮卡的发展，而且在中国消费者的心目中皮卡是非常低端的车型，所以皮卡在中国一直是遭歧视的。其实皮卡拥有轿车的乘坐空间，有一定的装载能力，是非常全能的车型，所以美国消费者很喜欢。如丰田坦途，福特F系，雪佛兰Silverado HD，道奇RAM系列，GMC Sierra系列等等，这些重型皮卡不约而同的采用全尺寸，大排量，非常符合有皮卡情节的美国人。换成是在中国，估计都没人买，也就是说这些车不是给中国人设计的，这就是市场需求不同下造就的不同车型。
　　纵观时下整车市场，其实，反而一些罕见特有个性的车型更是引起人们的青睐，先不要说它的车型怎样，不菲的价格就摆在那，并不是你想得到就能得到的。接着下来，我们还是将目光投向车主升级的问题来吧！从配置上看到，车主在原车整套系统上做了脱胎换骨的改变，而几乎青一色的法国劲浪品牌不得不说是这套器材的主要角色。
　　在发音工具上，前声场喇叭用的是法国劲浪PS165F3三分频套装喇叭，后声场也不例外，用劲浪PS165F，它们用劲浪FPP4100功放作动力输给。并且，劲浪Solid1功放用来推一只美国捷力10TW3。主机用先锋DEH-80PRS CD主机。总体器材来说，在数量上并不是很多，但是从主机，功放到喇叭都一应俱全，说白了，其就是一套不折不扣完整的音响系统。
　　除了上述的主要器材外，施工环节也不能忽视，汽车音响有甚是有“三分器材，七分安装”之说。在安装图片上，我们也看到博美特发挥了专业本色，如安装在门板上的中低音喇叭，其内外都贴上专业的隔音材料。隔音的对音响的重要性，本刊已介绍不少了，在这里就不详说。其主要就是能隔音降噪处理，减少杂音，为喇叭营造好的发音环境。
　　后期换装的专业喇叭与原车喇叭有什么不同，我们从其做工，用料，甚至外型都可以看出来。如劲浪PS165F3的中低音为例，材料为麻质纤维音盆的喇叭，务求在声音表现方面拥有极高水准，使声音形态饱满、量感充沛。而音色上也十分平衡，充满暖意的声音具有让人回甘良久的浓郁韵味，节奏方面活泼明快，对细节元素和场面层次的表达上，也体现出很好的解析力，信号的还原品质也足够自然、真实。
　　福特猛禽不像普通车型，其尾箱与驾驶室脱离的，然而，这一特殊的结构并难不倒经验独到的技师们，我们看到，功放和低音他们巧妙地安装在后座下面，十分隐藏。这里要说的是， 美国捷力超薄低音，其低频强劲有力，安装灵活，需要不大的箱体就能充分感受它的真实品质。
　　配置清单
　　主机：先锋DEH-80PRS 一台
　　前声场喇叭：法国劲浪PS165F3 一套
　　后声场喇叭：法国劲浪PS165F 一套
　　功放1：法国劲浪FPP4100 一台
　　低音功放：法国劲浪Solid1 一台
　　低音：美国捷力10TW3 一只
　　编辑点评：
　　猛禽的改装可以说是质的飞跃，单看这一套的系统就可以猜的到里面蕴含的好声音，先锋80P的好音源，前门声场层次清晰悦耳的三分频，强劲的美国捷力的超薄低音，表现力异常非凡。