根据梅赛德斯-奔驰位于德国斯图加特的研发工程师们在2005-2006年期间对1000辆奔驰Actros牵引车做的一项车队调查发现，大约有50%的严重卡车交通事故是有可能避免的。在实验开始之前，有一半的实验车辆装备了车道辅助系统、车距控制系统和稳定性控制辅助系统。与那些只有普通装备的500辆牵引车相比，配备有安全辅助系统的车辆事故率降低了一半；即使发生了事故，事故造成的损失也减少了近90%。此项结果是通过12个月的观察时间和总共1.06亿公里的行驶里程为基础而得出的。
　　梅赛德斯-奔驰研发的这些辅助系统针对引发事故的主要原因，即“追尾”和“驶出车道”，提供了高效的应对措施。作为投入巨大精力开发的司机辅助系统之一——车道辅助系统于2000年投入市场。
　　在最近两年，梅赛德斯-奔驰又推出更新的事故防范系统——主动制动辅助系统。在前后车距离过近即将追尾的情况下，如果司机对多次警告都没有做出反应，该套系统会自动制动直至停车。即使主动制动辅助系统不能总是避免事故的发生，它的全力制动仍然可以减缓撞击速度，从而相应的减轻碰撞后果。到目前为止，这套系统已经在用户的车辆上累计使用了3.5亿公里，并且收到了良好的效果。
　　如果开始实施大范围的公路交通安全优化，安全辅助系统技术的快速传播十分重要。出于此考虑，各方现在都开始提供财务上的支持来推广这些技术。譬如，梅赛德斯-奔驰提供了十分有价格竞争力的套餐服务，与单独购买各套系统的价格相比可以减少三分之一的费用。这些套餐包括经典安全套餐和顶级安全套餐。通过这些方式，有可能将各种车型上安全系统的使用率提高15%-20%。一些汽车保险公司，比如安联、戴姆勒金融服务、苏黎世保险，都为装备有类似安全系统的卡车提供十分有吸引力的优惠服务。
　　当然，这些辅助系统并不是让司机在驾驶中放松安全意识。但是，这些系统可以帮助司机将精力更加集中在周围的交通情况上。而且不管怎样，科技总是可以提供比人类更快速、更高效的反应速度。
　　


　　智能车道辅助系统：这套系统会在车辆驾驶偏离车道的情况下向司机发出警报。通过一个照相设备，不间断地监测车辆与两侧车道标线的距离。如果车辆有驶出车道标线的可能，就会从有偏离那一侧发出警报声提示司机。
　　


　　智能车距控制系统：能够减轻司机在高速公路和干道公路上驾驶的工作强度。当系统探测到前方车辆速度低于自身时，会自动施加最多20%的制动力直到车速达到预先设置的数值。如果前方车辆加速或车辆驶入到空旷路段，车距控制系统会自动增加车速直至恢复到减速前的速度。这套系统也是新研发的主动制动辅助系统的基础。
　　


　　紧急制动系统：能够减轻事故后果，拯救人们的生命。由车距控制系统发展而来，当紧急制动系统监测到前方有移动物体可能会引起碰撞追尾时，会自动采取紧急制动。这样可以有效减缓碰撞时的车速，显著减轻事故后果。梅赛德斯-奔驰安全卡车装备的主动制动辅助系统使用的是有三个雷达点的车距控制系统。当系统探测到潜在的碰撞危险时，首先司机会看到警报，然后会听到报警声音。如果司机没有做出相应的反应，系统首先会自动施加全部制动力的30%进行制动，如果需要会继续施加全部制动力。