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为了解高速铁路轨下基础结构的动力适应性,在系统回顾轨下基础结构分析发展历程的基础上,通过有限元数值积分方法,建立了遂渝线无砟轨道路基模型,分析了列车运行速度、轴重及基床表层弹性模量对基床表层动应力、竖向动位移和竖向加速度等动力响应的影响规律,探讨了无砟轨道在列车轮载作用下的结构行为.研究表明：基床的结构性能直接影响轨下基础的结构状态,有必要加强轨下基础结构;新型轨下基础结构（如沥青混凝土整体道床）可以很好地满足无砟轨道结构和功能的要求,应作为重点研究方向之一.