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說实话，去年底与全新凯美瑞的一次邂逅，已经让我成为了其HYBRID混动车型的铁粉，本来想在最近与它再来一次比较深入的接触，但事与愿违，这次拿到手的方试驾是其普通版车型。好吧，也正好借此比较一下二者区别。
全新凯美瑞在造型设计上已经完全摒弃了以往“中庸规矩”的理念，转而年轻运动且富有贵族气息，看起来性感多了。本）欠试驾的2.50版本与之前试驾的混动版车型在外观上其实并无太大的区别，只是缺少了一些象征着混动身份的LOGO，如车头蓝色车标以及车侧“HYBRID”等。个人认为，无论是普通版还是运动版，通体的大横条镀铬格栅饰条似乎要比运动版上的黑色网状饰条更加动感，也更高档和具有辨识度。配合车尾粗壮且平滑的D柱，营造出轿跑般的力量感。而且，如果你见到了白色的凯美瑞，一定会觉得它真的已经具备了雷克萨斯的气质。内饰设计则就更没什么区别了，只不过在选材上略有区别。250车型的仿木纹饰板是个亮点所在，虽然不是实木，但它的表面纹路和色泽的处理都非常独特，视觉效果相当出众。当然，如果是浅内饰的话，就又会让人联想到雷克萨斯。
这台凯美瑞搭载的2.5 L自然吸气发动机的热效率高达40%，154 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩所带来的加速感受其实与混动车型相差无几，而且据说最高车速还要高出不少，能够达到210 km/h。8挡自动变速器第一）欠出现在凯美瑞身上，挡位足够多，换挡足够平顺，这都是凯美瑞一贯的优势。只不过转向确实沉稳了不少，配合悬架所带来的更充足的支撑力，感觉比起老款车型更运动了。我们试驾的车型是售价为25.98万元的2.5 L普通版顶配车型，除了缺少一套电动系统，在配置上与混动版顶配完全一样，但价格便宜了2万元。不过如果让我选择，我依然还是会选择混动的低配车型，虽然缺少了一些可能并不常用的配置，但省下的钱和省下的油显然更吸引人。
全新凯美瑞在造型设计上已经完全摒弃了以往“中庸规矩”的理念，转而年轻运动且富有贵族气息，看起来性感多了。本）欠试驾的2.50版本与之前试驾的混动版车型在外观上其实并无太大的区别，只是缺少了一些象征着混动身份的LOGO，如车头蓝色车标以及车侧“HYBRID”等。个人认为，无论是普通版还是运动版，通体的大横条镀铬格栅饰条似乎要比运动版上的黑色网状饰条更加动感，也更高档和具有辨识度。配合车尾粗壮且平滑的D柱，营造出轿跑般的力量感。而且，如果你见到了白色的凯美瑞，一定会觉得它真的已经具备了雷克萨斯的气质。内饰设计则就更没什么区别了，只不过在选材上略有区别。250车型的仿木纹饰板是个亮点所在，虽然不是实木，但它的表面纹路和色泽的处理都非常独特，视觉效果相当出众。当然，如果是浅内饰的话，就又会让人联想到雷克萨斯。
这台凯美瑞搭载的2.5 L自然吸气发动机的热效率高达40%，154 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩所带来的加速感受其实与混动车型相差无几，而且据说最高车速还要高出不少，能够达到210 km/h。8挡自动变速器第一）欠出现在凯美瑞身上，挡位足够多，换挡足够平顺，这都是凯美瑞一贯的优势。只不过转向确实沉稳了不少，配合悬架所带来的更充足的支撑力，感觉比起老款车型更运动了。我们试驾的车型是售价为25.98万元的2.5 L普通版顶配车型，除了缺少一套电动系统，在配置上与混动版顶配完全一样，但价格便宜了2万元。不过如果让我选择，我依然还是会选择混动的低配车型，虽然缺少了一些可能并不常用的配置，但省下的钱和省下的油显然更吸引人。