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摘要：路桥施工是一项非常复杂而细致的综合性工程.所以，路桥施工中就会存在着各种问题。路桥施工中病害产生的原因有很多，不仅与设计、施工等环节有关，也同路面使用、管理、养护等因素密切相关。因此,针对病害处理的措施也是多种多样的,不能仅仅通过一种方法来解决这一问题,要进行全方位的考虑，只有如此，能能避免病害对于路桥施工产生的影响。本文主要探讨了路桥施工中出现的一些具体原因，并指出了一些具体的措施。
关键词：路桥施工 ， 病害 ， 处理措施
Abstract: the road &bridge construction is a very complex and detailed comprehensive project. So, in the road &bridge construction will exist all sorts of problems. Road &bridge construction in the causes of disease has a lot of, not only with design and construction, the link with pavement, management and maintenance related closely. Therefore, in view of the disease treatment measures also is varied, not only through a method to solve this problem, to carry on the omni-directional consideration, only in this way, can avoid disease can for road &bridge construction influence. This paper mainly discussed the road &bridge construction of some specific appeared in reason, and points out some concrete measures.
Keywords: road &bridge construction, disease, processing measures
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
随着我国综合实力的不断提高，道路与桥梁的施工作为国家基础建设的一部分更是迅速的发展了起来。但是随着建设的不断加快，设计施工水平的不断提高，人们对于道路和桥梁在施工中的病害问题的关注度也在不断加大,因此暴露的问题也越来越明显。在路桥工程项目的建设中，若要彻底消除路桥施工中出现的病害问题，提高路面的使用年限，提高工程的经济效益，需要设计、施工、养护、监理等各方主体共同协作配合，严格履行各自的职责，唯有如此，才能从根本上消除病害，提高路桥工程的施工质量水平。
1 路桥施工中的病害概述
我们先来了解下路桥施工中的病害都有哪些，他们的作用机理是什么，然后才好对症下药。路桥施工中病害产生的原因有很多，不仅与设计、施工等环节有关，也同路面使用、管理、养护等因素密切相关。通常情况下，路桥施工中的病害包括两个方面，一方面是结构性病害，是路面整体结构或组成病害，通常情况下，对路桥的正常使用不会产生影响，但当其达到一定程度时，也可能无法承受车辆荷载。另一方面是功能性病害，其原因是路面不平整等因素造成的，使预期使用功能遭到了破坏。在路桥施工，常见的病害类型是多形式的，因出现情况不同、环境不同、区域不同而存在着差异性。总体上来讲，路桥施工中的常见病害主要包括: 波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂缝、啃边、松散等，这些病害具有严重性和普遍性，给予其特别的探讨重视，制定相应的病毒处理措施十分必要。
2路桥施工中病害产生的原因分析
通过上文我们知道了，路桥施工中的病害是多种多样的，因此它产生的原因也是多方面的，总的来说，其原因主要有三点：第一点是设计科学性欠缺，改造方案较为粗糙。在初步的路基设计当中，由于缺乏对地质勘测工具和资料的充分准备，单纯依靠对地表外形结构的观察，来对路基构造类型进行判断，误差出现的可能性较大。在某一路桥施工建设中，往往就因为在设计判断上存在的误差，故对于泥质页岩路基竟没有进行半刚性基层的设置，施工单位依据设计图纸开展施工之后，不巧碰上雨天，雨水不断的渗入，使得质页岩和风化岩受到软化，沥青路面的结构强度迅速下降，结果导致大面积混凝土裂缝的出现。在路桥旧地改造过程当中，正确的做法是，首先对利用路段状况实施科学评估，依据对旧路弯沉、强度等指标参数的，来对旧路改造方案和补强厚度加以明确。但实际的施工过程当中，细致的调查往往很难去实施，当给出一致的路段桩号及补强厚度后就草草结束，监理无权，形同虚设，无法实施严格的监理活动，结果使得许多路段补强后的弯沉值同设计值不符，新铺路面强度不足，在使用初期就受到严重破坏。第二个原因则是混凝土自身特性。混凝土的自身特性亦会导致裂缝等病害的产生。混凝土裂缝主要包括表面裂缝、贯穿裂缝、深层裂缝三种类型。在空气中混凝土硬结时体积缩小的现象被称作混凝土收缩。在不受外力时，混凝土会自发变形，当受到外部约束时，又在其自身内部形成拉应力，导致混凝土的开裂，实际中引起混凝土裂缝出现的因素主要有水分和温度等。最后一个原因则是施工控制不严，路面厚度不达标。在实际路桥施工中，原材料检验的不严格，沥青混合料配合比例控制的不恰当，或材料不达标等因素，特别是沥青和矿粉用量不准，未能依据设计材料配比来对材料加以使用，故而提升沥青路面早期出现坑槽、油包等病害的可能性。此外，施工机械设备不配套，矿料和沥青拌和时温度过高，便可能导致沥青被矿料的高温所烧焦，进而形成路面松散、老化、坑槽、强度不足等病害。碾压不及时或碾压温度过高，都会导致混合料使用中预期效果的发挥，甚至造成混凝土微裂现象的出现。此外，养护人员养护措施的不及时，如优良控制不佳、喷油不够等，易造成路桥松散、堆拥、泛油等病害的形成。通常情况下，路面厚度的设计都是依据一定标准进行的，对于一些特殊的工程项目，还需要符合国家强制性标准。但是在实际施工中，施工方处于对赶工、成本因素的考虑，往往对路面厚度的设计和施工工作不加重视，以为夯实路基就万事大吉了，但这无疑对路桥工程的使用寿命带来了巨大的影响。
3 路桥施工中的病害处理措施
既然我们知道了路桥施工中的病害是多种多样的，也知道了他产生的众多原因，那么如何进行控制就显得有目的可寻了，事实也正是如此，在现实控制中我可也可以采取三方面的方法：第一点严格控制路面施工，加强材料的合理配置。选择先进的机械设备和施工工艺，辅以完善的施工规划，采用程序化、规范化的施工方法，合理过度，把握操作的具体时机，并依据气温变化情况的差异做不一样的处理。此外，还应注重施工后路面的养护工作，进行科学地交通管理，大型货车通行加以适当的交通管制，对可能造成路面过度磨损的带钉轮胎车辆实施限制通行。对沥青各项指标进行严格控制，选择合理的材料配比，严防唧浆现象的出现，使路面强度得以保障; 对于特殊路段，可采用较高成本的的新型路面材料，如连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等，注重建设初期的投资，而对后期的养护费用则可相应的减少，彻底清除表层松动颗粒，在面层与基层之间增设防水层、粘层，基层同面层间增设封层，面层采用的是不透水结果，以杜绝透水、积水、渗水等现象的出现。第二点则是科学施工，确保施工值同设计值的一致性。路桥施工中裂缝病害形式多样，在对其处理时，应对具体的问题进行具体的分析。对于缝口局部性较宽的裂缝，可选用扩缝灌浆法; 而对于全厚贯穿的裂缝，则通常选用条带罩面法; 对大于3 mm 裂缝宽度的裂缝，用固化剂与环氧树脂搅拌均匀后方可进行直接灌注; 对于大面积平整度、露骨、麻面等结构性病害，通常选用沥青混凝土罩面来加以处理，而一般麻面则可不做处理，只对存在严重露骨部分的加以整段相应的处理，并运用聚合物砂浆来处理薄层; 对于板角断裂破损病害则采用局部修补形式进行处理。对路基基层参数进行严格的选取，以确保客观实际同设计值相符，对路基实施分层碾压，提升路基处理施工质量。此外，还应对半刚性基层施工碾压时的水分含量进行严格的控制，以确保压实度满足实际要求。第三点则是要对路桥旧面的科学改造。在实施路桥旧面改造时，沥青层的加铺是非常普遍的补强措施，在增强路面承载能力的同时，亦可消除原有接缝处易产生脱空、断裂、唧泥等多种病害的不利影响，从而实现路面抗滑能力和平整度的提升，路面的使用性能得以改善。
结语
综上所述，路橋施工中的病害有很多种，其处理起来也是比较麻烦的，还需要我们在以后的研究实践中进一步地进行思索和探讨。
参考文献
［1］ 宋毅 杨旭升公路桥梁病害处理方法［J］ 中国科技信息 2009 (5)
［2］ 王秋环 袁平 万萍 浅析路桥施工中的病害处理［J］ 应有科学， 2010 (8) .
［3］ 孙德军 浅析公路桥梁常见病害及加固措施［J］ 市政与路桥，2009，(11) .
［4］ 谢三虎 路桥施工中常见病害与治理对策［J］建筑工程，2010，(2) .
［5］ 王占成 王军关于路桥施工若干问题的研究［J］科技信息，2009，(7) .
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：路桥施工 ， 病害 ， 处理措施
Abstract: the road &bridge construction is a very complex and detailed comprehensive project. So, in the road &bridge construction will exist all sorts of problems. Road &bridge construction in the causes of disease has a lot of, not only with design and construction, the link with pavement, management and maintenance related closely. Therefore, in view of the disease treatment measures also is varied, not only through a method to solve this problem, to carry on the omni-directional consideration, only in this way, can avoid disease can for road &bridge construction influence. This paper mainly discussed the road &bridge construction of some specific appeared in reason, and points out some concrete measures.
Keywords: road &bridge construction, disease, processing measures
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
随着我国综合实力的不断提高，道路与桥梁的施工作为国家基础建设的一部分更是迅速的发展了起来。但是随着建设的不断加快，设计施工水平的不断提高，人们对于道路和桥梁在施工中的病害问题的关注度也在不断加大,因此暴露的问题也越来越明显。在路桥工程项目的建设中，若要彻底消除路桥施工中出现的病害问题，提高路面的使用年限，提高工程的经济效益，需要设计、施工、养护、监理等各方主体共同协作配合，严格履行各自的职责，唯有如此，才能从根本上消除病害，提高路桥工程的施工质量水平。
1 路桥施工中的病害概述
我们先来了解下路桥施工中的病害都有哪些，他们的作用机理是什么，然后才好对症下药。路桥施工中病害产生的原因有很多，不仅与设计、施工等环节有关，也同路面使用、管理、养护等因素密切相关。通常情况下，路桥施工中的病害包括两个方面，一方面是结构性病害，是路面整体结构或组成病害，通常情况下，对路桥的正常使用不会产生影响，但当其达到一定程度时，也可能无法承受车辆荷载。另一方面是功能性病害，其原因是路面不平整等因素造成的，使预期使用功能遭到了破坏。在路桥施工，常见的病害类型是多形式的，因出现情况不同、环境不同、区域不同而存在着差异性。总体上来讲，路桥施工中的常见病害主要包括: 波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂缝、啃边、松散等，这些病害具有严重性和普遍性，给予其特别的探讨重视，制定相应的病毒处理措施十分必要。
2路桥施工中病害产生的原因分析
通过上文我们知道了，路桥施工中的病害是多种多样的，因此它产生的原因也是多方面的，总的来说，其原因主要有三点：第一点是设计科学性欠缺，改造方案较为粗糙。在初步的路基设计当中，由于缺乏对地质勘测工具和资料的充分准备，单纯依靠对地表外形结构的观察，来对路基构造类型进行判断，误差出现的可能性较大。在某一路桥施工建设中，往往就因为在设计判断上存在的误差，故对于泥质页岩路基竟没有进行半刚性基层的设置，施工单位依据设计图纸开展施工之后，不巧碰上雨天，雨水不断的渗入，使得质页岩和风化岩受到软化，沥青路面的结构强度迅速下降，结果导致大面积混凝土裂缝的出现。在路桥旧地改造过程当中，正确的做法是，首先对利用路段状况实施科学评估，依据对旧路弯沉、强度等指标参数的，来对旧路改造方案和补强厚度加以明确。但实际的施工过程当中，细致的调查往往很难去实施，当给出一致的路段桩号及补强厚度后就草草结束，监理无权，形同虚设，无法实施严格的监理活动，结果使得许多路段补强后的弯沉值同设计值不符，新铺路面强度不足，在使用初期就受到严重破坏。第二个原因则是混凝土自身特性。混凝土的自身特性亦会导致裂缝等病害的产生。混凝土裂缝主要包括表面裂缝、贯穿裂缝、深层裂缝三种类型。在空气中混凝土硬结时体积缩小的现象被称作混凝土收缩。在不受外力时，混凝土会自发变形，当受到外部约束时，又在其自身内部形成拉应力，导致混凝土的开裂，实际中引起混凝土裂缝出现的因素主要有水分和温度等。最后一个原因则是施工控制不严，路面厚度不达标。在实际路桥施工中，原材料检验的不严格，沥青混合料配合比例控制的不恰当，或材料不达标等因素，特别是沥青和矿粉用量不准，未能依据设计材料配比来对材料加以使用，故而提升沥青路面早期出现坑槽、油包等病害的可能性。此外，施工机械设备不配套，矿料和沥青拌和时温度过高，便可能导致沥青被矿料的高温所烧焦，进而形成路面松散、老化、坑槽、强度不足等病害。碾压不及时或碾压温度过高，都会导致混合料使用中预期效果的发挥，甚至造成混凝土微裂现象的出现。此外，养护人员养护措施的不及时，如优良控制不佳、喷油不够等，易造成路桥松散、堆拥、泛油等病害的形成。通常情况下，路面厚度的设计都是依据一定标准进行的，对于一些特殊的工程项目，还需要符合国家强制性标准。但是在实际施工中，施工方处于对赶工、成本因素的考虑，往往对路面厚度的设计和施工工作不加重视，以为夯实路基就万事大吉了，但这无疑对路桥工程的使用寿命带来了巨大的影响。
3 路桥施工中的病害处理措施
既然我们知道了路桥施工中的病害是多种多样的，也知道了他产生的众多原因，那么如何进行控制就显得有目的可寻了，事实也正是如此，在现实控制中我可也可以采取三方面的方法：第一点严格控制路面施工，加强材料的合理配置。选择先进的机械设备和施工工艺，辅以完善的施工规划，采用程序化、规范化的施工方法，合理过度，把握操作的具体时机，并依据气温变化情况的差异做不一样的处理。此外，还应注重施工后路面的养护工作，进行科学地交通管理，大型货车通行加以适当的交通管制，对可能造成路面过度磨损的带钉轮胎车辆实施限制通行。对沥青各项指标进行严格控制，选择合理的材料配比，严防唧浆现象的出现，使路面强度得以保障; 对于特殊路段，可采用较高成本的的新型路面材料，如连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等，注重建设初期的投资，而对后期的养护费用则可相应的减少，彻底清除表层松动颗粒，在面层与基层之间增设防水层、粘层，基层同面层间增设封层，面层采用的是不透水结果，以杜绝透水、积水、渗水等现象的出现。第二点则是科学施工，确保施工值同设计值的一致性。路桥施工中裂缝病害形式多样，在对其处理时，应对具体的问题进行具体的分析。对于缝口局部性较宽的裂缝，可选用扩缝灌浆法; 而对于全厚贯穿的裂缝，则通常选用条带罩面法; 对大于3 mm 裂缝宽度的裂缝，用固化剂与环氧树脂搅拌均匀后方可进行直接灌注; 对于大面积平整度、露骨、麻面等结构性病害，通常选用沥青混凝土罩面来加以处理，而一般麻面则可不做处理，只对存在严重露骨部分的加以整段相应的处理，并运用聚合物砂浆来处理薄层; 对于板角断裂破损病害则采用局部修补形式进行处理。对路基基层参数进行严格的选取，以确保客观实际同设计值相符，对路基实施分层碾压，提升路基处理施工质量。此外，还应对半刚性基层施工碾压时的水分含量进行严格的控制，以确保压实度满足实际要求。第三点则是要对路桥旧面的科学改造。在实施路桥旧面改造时，沥青层的加铺是非常普遍的补强措施，在增强路面承载能力的同时，亦可消除原有接缝处易产生脱空、断裂、唧泥等多种病害的不利影响，从而实现路面抗滑能力和平整度的提升，路面的使用性能得以改善。
结语
综上所述，路橋施工中的病害有很多种，其处理起来也是比较麻烦的，还需要我们在以后的研究实践中进一步地进行思索和探讨。
参考文献
［1］ 宋毅 杨旭升公路桥梁病害处理方法［J］ 中国科技信息 2009 (5)
［2］ 王秋环 袁平 万萍 浅析路桥施工中的病害处理［J］ 应有科学， 2010 (8) .
［3］ 孙德军 浅析公路桥梁常见病害及加固措施［J］ 市政与路桥，2009，(11) .
［4］ 谢三虎 路桥施工中常见病害与治理对策［J］建筑工程，2010，(2) .
［5］ 王占成 王军关于路桥施工若干问题的研究［J］科技信息，2009，(7) .
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。