【摘 要】
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为预防无缝线路钢轨焊缝断裂，铁路部门大多采用在焊缝两侧的钢轨打螺栓孔、设置鼓包夹板进行加强。螺栓孔会成为新的应力集中源，在疲劳荷载的作用下产生裂纹，甚至导致钢轨断裂。
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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为预防无缝线路钢轨焊缝断裂，铁路部门大多采用在焊缝两侧的钢轨打螺栓孔、设置鼓包夹板进行加强。螺栓孔会成为新的应力集中源，在疲劳荷载的作用下产生裂纹，甚至导致钢轨断裂。新设计的焊缝保护装置不需在钢轨及夹板上打眼，采用胶粘剂固定夹板和钢轨，也可提高焊缝处的承载能力。针对一种新型钢轨焊缝保护装置的结构与受力特点，建立了有限元仿真分析模型，计算了列车荷载作用下钢轨的垂横向位移、轨底动弯应力、夹板及附属结构的动应力等指标，并与焊缝处不设保护装置、设置鼓包夹板的情况做了系统地对比，证明了保护装置有利于减小焊缝受力和变
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