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“水藻终结者”
获奖者:通州区潞河中学 吕辰
随着人类对化学药剂使用量的加大,一些河湖水域爆发性地长出了大面积的藻类,严重破坏了水域生态平衡,以至于其水质大幅下降,甚至造成饮用者中毒。而严重的藻类灾害——赤潮,每年危害着我国上万平方公里的海域,给海水养殖业和海洋生物造成巨大损失。
这些水体富营养污染往往面积很大,单靠人力很难进行有效的预防,因此通州区潞河中学的吕辰设计了一台“富营养水体协助处置船”,可以有效地消除藻类污染。
如果光看制作材料,根本不会想到它们组合以后,会成为一个行动自如的“水藻终结者”——光盘盒、泡沫塑料、花盆底托、小塑料瓶、吸管、塑料管、绳子、线缆、传感器和电机等。
经过吕辰的巧手,这些东西却“活”了起来,用两个塑料的花盆底托相互扣在一起就成了船体的底座,上面辅之以一些泡沫塑料增加其稳定性,再使用配重块进行平衡。船体上则用塑料管线搭建起活动自如的机械手臂,用以对水质取样、洒药等。而船体上还安装了电机驱动,以驱动由废旧光盘盒改造的划水轮划水前进。此外,整个船体上还安装了4个感知水藻的灰度传感器和2个防止船体撞到岸边的红外传感器。
一切准备就绪后,“水藻终结者”正式出动。在一大片水藻中,这艘小船可以在指定的水域自动巡视、拍照,并在加装摄像头的情况下将水域情况传回指挥中心,在发现可疑浮游藻类时发出警报。在发出警报的同时,它也开始了忙碌的“物证采集”工作。利用机械臂,“水藻终结者”能够采集藻区水质样本,并抓取一定量的藻类,供检验人员化验。化验鉴定后,它的船舱中会满载药剂,再次达到水藻富集处,按照控制指令播撒药剂,达到除藻、抑藻和改善水体营养环境的目的。
调查地铁站商机
获奖者:首都师范大学附中喻岩
近些年来北京地铁迅速发展,可本应与地铁发展齐头并进的地铁过道商业却处于萎靡不振的状态。与其他城市的地铁站相比,北京地铁的商业气息稍显淡薄。目前,北京大多数的地铁站台都是空荡荡的,除去墙上的广告以及座椅、消火栓外就只有每天熙来攘往的人群了,整个空间显得很空旷,而且也并不便利。而中国香港地铁的拥挤程度应该是不亚于北京的,但是香港的地铁中随处可见自动售货机和各式商铺,有大有小,种类齐全,十分繁华,甚至可以说是地下的小型商业街。
为此,喻岩以天通苑站为例,调查并探讨了车站付费区内是否有条件及如何设置商业设施,天通苑单侧站台长约120米,宽为5米。乘客来到站台后一般到安全门前排队等车,所以站台上少有长期停留的乘客。
为了了解设定商铺的最佳地点,喻岩详细地记录了天通苑站客流的人数和流动方向等情况。通过分析和整理天通苑站站厅及不同时段的客流图,喻岩发现站厅中部的利用率相对较低,乘客一般是贴着站厅中部的边走,所以站厅中部是一个设立商业店铺的理想地点。
调查结果还发现,像天通苑这样的整体站厅面积足够大,站台也有额外空间的站,完全可以在站厅建商店,在站台设置售货机。
同时,喻岩还进行了一项民意调查,结果显示,有65%的人认为地铁内有必要设置商业设施。有58%的人认为,自动贩售机是最佳的商业设施。而食品、饮料、充值卡、报刊则是人们最希望商铺提供的商品。
获奖者:通州区潞河中学 吕辰
随着人类对化学药剂使用量的加大,一些河湖水域爆发性地长出了大面积的藻类,严重破坏了水域生态平衡,以至于其水质大幅下降,甚至造成饮用者中毒。而严重的藻类灾害——赤潮,每年危害着我国上万平方公里的海域,给海水养殖业和海洋生物造成巨大损失。
这些水体富营养污染往往面积很大,单靠人力很难进行有效的预防,因此通州区潞河中学的吕辰设计了一台“富营养水体协助处置船”,可以有效地消除藻类污染。
如果光看制作材料,根本不会想到它们组合以后,会成为一个行动自如的“水藻终结者”——光盘盒、泡沫塑料、花盆底托、小塑料瓶、吸管、塑料管、绳子、线缆、传感器和电机等。
经过吕辰的巧手,这些东西却“活”了起来,用两个塑料的花盆底托相互扣在一起就成了船体的底座,上面辅之以一些泡沫塑料增加其稳定性,再使用配重块进行平衡。船体上则用塑料管线搭建起活动自如的机械手臂,用以对水质取样、洒药等。而船体上还安装了电机驱动,以驱动由废旧光盘盒改造的划水轮划水前进。此外,整个船体上还安装了4个感知水藻的灰度传感器和2个防止船体撞到岸边的红外传感器。
一切准备就绪后,“水藻终结者”正式出动。在一大片水藻中,这艘小船可以在指定的水域自动巡视、拍照,并在加装摄像头的情况下将水域情况传回指挥中心,在发现可疑浮游藻类时发出警报。在发出警报的同时,它也开始了忙碌的“物证采集”工作。利用机械臂,“水藻终结者”能够采集藻区水质样本,并抓取一定量的藻类,供检验人员化验。化验鉴定后,它的船舱中会满载药剂,再次达到水藻富集处,按照控制指令播撒药剂,达到除藻、抑藻和改善水体营养环境的目的。
调查地铁站商机
获奖者:首都师范大学附中喻岩
近些年来北京地铁迅速发展,可本应与地铁发展齐头并进的地铁过道商业却处于萎靡不振的状态。与其他城市的地铁站相比,北京地铁的商业气息稍显淡薄。目前,北京大多数的地铁站台都是空荡荡的,除去墙上的广告以及座椅、消火栓外就只有每天熙来攘往的人群了,整个空间显得很空旷,而且也并不便利。而中国香港地铁的拥挤程度应该是不亚于北京的,但是香港的地铁中随处可见自动售货机和各式商铺,有大有小,种类齐全,十分繁华,甚至可以说是地下的小型商业街。
为此,喻岩以天通苑站为例,调查并探讨了车站付费区内是否有条件及如何设置商业设施,天通苑单侧站台长约120米,宽为5米。乘客来到站台后一般到安全门前排队等车,所以站台上少有长期停留的乘客。
为了了解设定商铺的最佳地点,喻岩详细地记录了天通苑站客流的人数和流动方向等情况。通过分析和整理天通苑站站厅及不同时段的客流图,喻岩发现站厅中部的利用率相对较低,乘客一般是贴着站厅中部的边走,所以站厅中部是一个设立商业店铺的理想地点。
调查结果还发现,像天通苑这样的整体站厅面积足够大,站台也有额外空间的站,完全可以在站厅建商店,在站台设置售货机。
同时,喻岩还进行了一项民意调查,结果显示,有65%的人认为地铁内有必要设置商业设施。有58%的人认为,自动贩售机是最佳的商业设施。而食品、饮料、充值卡、报刊则是人们最希望商铺提供的商品。