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[摘 要]在冬季降雪环境下，如果不能及时将其清除，不仅道路正常通行会受到直接阻碍，更为严重的还会带来交通隐患，因此，除雪防滑也就逐漸成为高速公路冬季养护的重中之重，这已经成为社会各界普遍关注的重点问题。因此，除雪时效及质量也将对高速公路运营指标产生直接作用，这就需要采取积极有效的措施快速推进除雪养护工作，但是又有不同地区的高速公路的地区特点及管理流程存在一定差异，这就使得除雪形式也呈现出了一定的多样化特点。
[关键词]高速公路；除雪防滑；组织工作
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0070-01
高速公路的冬季养护是以除雪防滑为主体，这对于提高高速公路安全运营指数意义重大，这在社会发展及经济建设中也是尤为关键的研究课题，因此，如何在结合地区特点的基础上，采取最为适宜的除雪防滑工作也就显得至关重要。本文就从除雪工作实践入手，对高速公路除雪防滑工作进行了深入研究。
1 做好除雪前期的准备工作
（1）组织机构落实。在开展除雪工作前，需要对其组织机构进行合理配置，确保各个细化项目能够深刻落实，这就需要将领导班子的责任落到个人身上，并在此基础上设立领导小组及应急小分队，而后还需要根据职能不同，对其工作组进行区分设置。通常情况下，在出现降雪天气后，养护管理部门就应当在第一时间组织工作人员开展起除雪除冰工作，由于管理区域范畴存在一定差异，这就应当对其区段进行合理划分，对除雪负责人及除雪队伍进行确定。除雪队伍中的人员分配应当根据实际情况就近安排，尤其是高速公路上的除雪工作应当以当地除雪队伍为主体，这样就能在特殊或者紧急情况下以最快的速度达到除雪现场，进一步提升其除雪效率，保障道路畅通及出行安全。
（2）将除雪物资准备齐全。在实际除雪过程中，只有除雪物质能够准备齐全，除雪效率才能相对提升，这对于缩短除雪时间来说具有重要作用，这就需要对将融雪剂及推雪板等基础应用物质准备充足，在实际除雪环节，由于部分路段除雪难度较大，为了确保除雪效率能够保持在最佳水平上，就需要应用防冻液及电瓶等材料。收费站区也需要发挥其配合除雪作用，在站点中存放相应标准的除雪物资，在除雪工作中以实际除雪量为基准，对物资进行快速补给。在部分背阴及大面积结冰的路段中，如果不能在短时间内将冰块快速清除，就需要在准备阶段将防滑料准备充足，这样就能为其后续使用提供基础保障。
（3）将除雪设备及方案合理落实。在除雪过程中应当以除雪路段的实际情况为前提，根据除雪指标对除雪车及除雪设备等进行综合衡量，确保后勤保障车等能够有效配合，在条件允许的情况下，针对除雪设备保养等细化项目对工作人员进行技术培训，为设备的养护夯实基础，这样就能在后续使用中发挥其重要作用；除雪能效与除雪方案的合理性之间存在较大关联，只有除雪方案能够与预期目标高度相符，除雪流程才能积极有效的快速推进，这就需要对除雪路线进行精准规划，对不同情况下的除雪需求做出应急机制，在以实战演练为基准的前提下，确保除雪方案高效、可行，从根本上提高除雪效率及质量。
2 除雪工作的组织实施
（1）除雪机构的组织分工及响应。在接到启动应急预案指令后，除雪领导小组各工作组立即展开行动：除雪除冰组（养护部门）负责路段除雪除冰工作的安排、组织、协调、监督等工作；道路保畅组（路政部门）负责道路的巡查、交通管制及间断放行，并做好与高交、清障队伍的联勤联动；信息宣传组（征费、办公室等部门）负责宣传报道，利用收费窗口、电子情报板等平台发布路况信息及除雪工作动态上报等工作；后勤保障组（办公室）负责车辆分配、急救联系、应急物品的储备及发放等工作。
（2）不同路段的除雪工作。主线除雪以机械为主，人工为辅，除雪车配合撒布融雪剂。立交区、匝道除雪以人工为主，机械为辅，人工配合撒布融雪剂。各收费站广场的除雪工作由各收费站负责组织完成。
（3）路段内的应急救援。道路保畅组应加强桥梁、弯道、阴坡等重点路段的巡查，一旦发现因路面积冰打滑无法起步车辆时，应采取撒布防滑沙、融雪剂等方法进行紧急救援，尽快清除车轮处冰雪，恢复其正常行驶，保障道路安全。
（4）人工除雪。一般对于机械不能到达或不宜采用机械除雪的区域采用人工除雪方式，重点清除中央分隔带、车道边缘处、路肩及隔离墩两侧等特殊位置的积雪，并及时疏通桥梁泄水孔、边沟等排水设施，以便于积雪融化后及时排出。人工除雪避免夜间作业，在做好自身安全防护的同时，一定要做好现场的安全警示工作。
3 不同情况下的除雪方法
在除雪防滑中坚持“以雪为令”、“先通后净”的原则，把握除雪时机，确保桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点区段的优先除雪，以最快的速度、最好的质量确保安全畅通。
（1）小雪。降雪厚度通常在5cm以下。以人工除雪为主，防滑工作重点是阴坡路段和桥梁路段，必须在这些路段及时撒布融雪剂，保证实现雪降即融。如果在夜晚来冷冻之前，仍在降雪，就应提前2h适量多撒融雪剂来防冻，撒布融雪剂不少于5g/m 2 。在桥面、纵坡较大段、弯道、立交匝道段、收费广场等易结冰、车辆易打滑的路段，应使用砂、石屑等防滑材料与融雪剂混合方法来防止结冰和增强车轮与冰雪路面的摩擦，防止因积雪或结冰造成车辆打滑，通行受阻。
（2）中雪。降雪量通常在5cm以上12cm以下。当降雪厚度超过5cm时，必须出动机械设备除雪，尽最大可能将路面积雪清除出路外，避免行车碾压后形成硬雪、积冰。在除雪机械刮除积雪后，路面积雪留有未刮除的不超过2cm薄层雪时，撒融雪剂车需进行补撒融雪剂。
（3）大雪及其以上降雪。积雪量通常在12cm以上。在降雪过程，集中所有的除雪设备，持续作业，铲出一条车道供车辆通行，然后再清除路面全部积雪。清雪的次序为：先清超车道，后清行车道。清除超车道积雪时，采用平地机在前，装载机随后的顺序将积雪推往行车道，清除行车道积雪时，采用装载机在前，平地机随后的顺序将积雪推往路肩或桥梁两侧，除雪车撒布融雪剂。待雪停后或渐停的时候，及时安排除雪队伍配合装载机上路对桥面、阴坡路段及路堑段的积冰雪进行清除，并采取相应的交通安全控制措施，对行驶车速进行限速，以保障安全行驶。
（4）持续大量降雪，且路面出现坚硬厚冰。当出现持续大量降雪，且随下随冻，路面出现坚硬厚冰，普通的除雪设备无法清除，可借助链轨推土机进行破冰处理，即先利用链轨推土机的重力碾压使厚冰破碎松动，再用平地机铲除破碎冰雪，最后采用人工配合装载机的作业方式，对路面残留的冰雪进行清运。当今社会，基础设施建设工程不断地在发展，而道路桥梁的建设又对经济发展有着非常明显的影响，所以对它的加固和施工是非常关键的。在建设道路桥梁的时候，施工人员可能会面对很多的问题，因此在道路桥梁施工过程中，要极其注意对道路桥梁结构病害的防治和加固施工。必须深入分析道路桥梁常见的结构病害及其加固措施，因为道路桥梁的质量直接关系到人民的生命财产安全，一旦道路桥梁结构出现病害问题，就会缩短其使用年限，容易发生安全事故，造成巨大的经济损失。所以，对道路桥梁结构的加固和施工是具有理论意义和现实意义的。
参考文献：
[1] 季方.淺析高速公路冬季除雪防滑的工作要点[J].中国科技投资，2013（A19）；
[2] 刘世新，殷健.浅谈高速公路冬季防雪防滑措施[J].城市建设理论研究：电子版，2013（29）.
[关键词]高速公路；除雪防滑；组织工作
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0070-01
高速公路的冬季养护是以除雪防滑为主体，这对于提高高速公路安全运营指数意义重大，这在社会发展及经济建设中也是尤为关键的研究课题，因此，如何在结合地区特点的基础上，采取最为适宜的除雪防滑工作也就显得至关重要。本文就从除雪工作实践入手，对高速公路除雪防滑工作进行了深入研究。
1 做好除雪前期的准备工作
（1）组织机构落实。在开展除雪工作前，需要对其组织机构进行合理配置，确保各个细化项目能够深刻落实，这就需要将领导班子的责任落到个人身上，并在此基础上设立领导小组及应急小分队，而后还需要根据职能不同，对其工作组进行区分设置。通常情况下，在出现降雪天气后，养护管理部门就应当在第一时间组织工作人员开展起除雪除冰工作，由于管理区域范畴存在一定差异，这就应当对其区段进行合理划分，对除雪负责人及除雪队伍进行确定。除雪队伍中的人员分配应当根据实际情况就近安排，尤其是高速公路上的除雪工作应当以当地除雪队伍为主体，这样就能在特殊或者紧急情况下以最快的速度达到除雪现场，进一步提升其除雪效率，保障道路畅通及出行安全。
（2）将除雪物资准备齐全。在实际除雪过程中，只有除雪物质能够准备齐全，除雪效率才能相对提升，这对于缩短除雪时间来说具有重要作用，这就需要对将融雪剂及推雪板等基础应用物质准备充足，在实际除雪环节，由于部分路段除雪难度较大，为了确保除雪效率能够保持在最佳水平上，就需要应用防冻液及电瓶等材料。收费站区也需要发挥其配合除雪作用，在站点中存放相应标准的除雪物资，在除雪工作中以实际除雪量为基准，对物资进行快速补给。在部分背阴及大面积结冰的路段中，如果不能在短时间内将冰块快速清除，就需要在准备阶段将防滑料准备充足，这样就能为其后续使用提供基础保障。
（3）将除雪设备及方案合理落实。在除雪过程中应当以除雪路段的实际情况为前提，根据除雪指标对除雪车及除雪设备等进行综合衡量，确保后勤保障车等能够有效配合，在条件允许的情况下，针对除雪设备保养等细化项目对工作人员进行技术培训，为设备的养护夯实基础，这样就能在后续使用中发挥其重要作用；除雪能效与除雪方案的合理性之间存在较大关联，只有除雪方案能够与预期目标高度相符，除雪流程才能积极有效的快速推进，这就需要对除雪路线进行精准规划，对不同情况下的除雪需求做出应急机制，在以实战演练为基准的前提下，确保除雪方案高效、可行，从根本上提高除雪效率及质量。
2 除雪工作的组织实施
（1）除雪机构的组织分工及响应。在接到启动应急预案指令后，除雪领导小组各工作组立即展开行动：除雪除冰组（养护部门）负责路段除雪除冰工作的安排、组织、协调、监督等工作；道路保畅组（路政部门）负责道路的巡查、交通管制及间断放行，并做好与高交、清障队伍的联勤联动；信息宣传组（征费、办公室等部门）负责宣传报道，利用收费窗口、电子情报板等平台发布路况信息及除雪工作动态上报等工作；后勤保障组（办公室）负责车辆分配、急救联系、应急物品的储备及发放等工作。
（2）不同路段的除雪工作。主线除雪以机械为主，人工为辅，除雪车配合撒布融雪剂。立交区、匝道除雪以人工为主，机械为辅，人工配合撒布融雪剂。各收费站广场的除雪工作由各收费站负责组织完成。
（3）路段内的应急救援。道路保畅组应加强桥梁、弯道、阴坡等重点路段的巡查，一旦发现因路面积冰打滑无法起步车辆时，应采取撒布防滑沙、融雪剂等方法进行紧急救援，尽快清除车轮处冰雪，恢复其正常行驶，保障道路安全。
（4）人工除雪。一般对于机械不能到达或不宜采用机械除雪的区域采用人工除雪方式，重点清除中央分隔带、车道边缘处、路肩及隔离墩两侧等特殊位置的积雪，并及时疏通桥梁泄水孔、边沟等排水设施，以便于积雪融化后及时排出。人工除雪避免夜间作业，在做好自身安全防护的同时，一定要做好现场的安全警示工作。
3 不同情况下的除雪方法
在除雪防滑中坚持“以雪为令”、“先通后净”的原则，把握除雪时机，确保桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点区段的优先除雪，以最快的速度、最好的质量确保安全畅通。
（1）小雪。降雪厚度通常在5cm以下。以人工除雪为主，防滑工作重点是阴坡路段和桥梁路段，必须在这些路段及时撒布融雪剂，保证实现雪降即融。如果在夜晚来冷冻之前，仍在降雪，就应提前2h适量多撒融雪剂来防冻，撒布融雪剂不少于5g/m 2 。在桥面、纵坡较大段、弯道、立交匝道段、收费广场等易结冰、车辆易打滑的路段，应使用砂、石屑等防滑材料与融雪剂混合方法来防止结冰和增强车轮与冰雪路面的摩擦，防止因积雪或结冰造成车辆打滑，通行受阻。
（2）中雪。降雪量通常在5cm以上12cm以下。当降雪厚度超过5cm时，必须出动机械设备除雪，尽最大可能将路面积雪清除出路外，避免行车碾压后形成硬雪、积冰。在除雪机械刮除积雪后，路面积雪留有未刮除的不超过2cm薄层雪时，撒融雪剂车需进行补撒融雪剂。
（3）大雪及其以上降雪。积雪量通常在12cm以上。在降雪过程，集中所有的除雪设备，持续作业，铲出一条车道供车辆通行，然后再清除路面全部积雪。清雪的次序为：先清超车道，后清行车道。清除超车道积雪时，采用平地机在前，装载机随后的顺序将积雪推往行车道，清除行车道积雪时，采用装载机在前，平地机随后的顺序将积雪推往路肩或桥梁两侧，除雪车撒布融雪剂。待雪停后或渐停的时候，及时安排除雪队伍配合装载机上路对桥面、阴坡路段及路堑段的积冰雪进行清除，并采取相应的交通安全控制措施，对行驶车速进行限速，以保障安全行驶。
（4）持续大量降雪，且路面出现坚硬厚冰。当出现持续大量降雪，且随下随冻，路面出现坚硬厚冰，普通的除雪设备无法清除，可借助链轨推土机进行破冰处理，即先利用链轨推土机的重力碾压使厚冰破碎松动，再用平地机铲除破碎冰雪，最后采用人工配合装载机的作业方式，对路面残留的冰雪进行清运。当今社会，基础设施建设工程不断地在发展，而道路桥梁的建设又对经济发展有着非常明显的影响，所以对它的加固和施工是非常关键的。在建设道路桥梁的时候，施工人员可能会面对很多的问题，因此在道路桥梁施工过程中，要极其注意对道路桥梁结构病害的防治和加固施工。必须深入分析道路桥梁常见的结构病害及其加固措施，因为道路桥梁的质量直接关系到人民的生命财产安全，一旦道路桥梁结构出现病害问题，就会缩短其使用年限，容易发生安全事故，造成巨大的经济损失。所以，对道路桥梁结构的加固和施工是具有理论意义和现实意义的。
参考文献：
[1] 季方.淺析高速公路冬季除雪防滑的工作要点[J].中国科技投资，2013（A19）；
[2] 刘世新，殷健.浅谈高速公路冬季防雪防滑措施[J].城市建设理论研究：电子版，2013（29）.