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摘 要：结合试验段和工程实际，通过对旧水泥砼路面板底压浆处治工艺及有关技术关键要点进行分析，这对于充实旧水泥砼板底脱空，改善面板的支撑状况，避免旧水泥砼路面板过早损坏，延长旧水泥砼路面板使用寿命具有重要意义。
关键词：水泥混凝土路面；压浆；要点
Abstract： Based on the test section and engineering analysis by Grouting Treatment of Old Cement Concrete Pavement craft and related technical key points， to enrich the bottom of the board of Old Cement Concrete Void， to improve the panel support position， to avoid the old cement concreteThe Road panel premature damage， extend the life of old cement Concrete Pavement of great significance.
Keywords： cement concrete pavement； grouting； points
随着我国社会经济的发展，交通运输量逐年急剧增长，在重载、超载车辆及雨水等多种不利因素的共同作用下，部分水泥砼路面出现了脱空及断板等病害，使得路面结构层的承载力有所下降，也严重影响了行车安全及路面的使用寿命。因此，加强水泥砼路面补强措施的研究具有重大的社会意义和显著的经济价值。水泥砼路面底板压浆技术是一种高效补强措施，本文结合广州市某一级公路试验路段的压浆补强实例，对压浆技术及工艺要点进行了分析。
压浆处治技术，是针对水泥砼路面在使用过程中出现的板底脱空危害而提出的修复板底结构，确保板底均匀支撑的技术措施。通过压浆处治，可充实板底脱空位置，改善面板的支撑状况，使砼路面板的受力状态恢复设计原理，避免砼路面板过早损坏。另外，板底压浆材料应具有足够的强度和耐久性；同时，稳定性好，有较强的渗透力，能改善基层和路基的密实度和水稳定性，从而增加基层的稳定性，增强路面的使用寿命。
1.压浆技术工艺简介
水泥砼路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期脱空病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。压浆处治主要的施工工序为：编号、定板、布孔、钻孔、制浆、压浆、封口、清洗、养护。
2.压浆技术要点
2.1制浆
本试验路段选用的材料、配合比为：英德海螺P.O-42.5R水泥，黄埔电厂II级粉煤灰，佛山市瑞安建材科技有限公司产AEA膨胀剂，佛山市瑞安建材科技有限公司LS-300缓凝高效减水剂。压浆材料配合比如下：水泥：粉煤灰：膨胀剂：水：减水剂=1：0.45：0.16：0.68：0.024；水胶比=0.42。投料顺序：水、胶材（水泥+粉煤灰+膨胀剂）及80%的减水剂搅拌60S，再加入20%的减水剂搅拌至规定时间。采用机械拌和，搅拌时间≥150S。各种材料称量，拌和时间要准确。不应出现欠拌或过拌现象。浆体制作设备如图1所示。
浆体质量控制要点：水泥和膨胀剂如出现结块则禁止使用，浆体拌和完成进入储浆桶前应过筛，筛网孔径不大于3mm。流动度是影响可灌性的主要因素，一般流动度越高，可灌性就越好。按采用的设计配合比，室内流动性能试验Marsh流出时间为203s，现场浆体流动性能的检验宜采用Marsh设备检验，流出时间参考室内试验结果，另外采用净浆扩展度作为参考控制指标，建议值为20020mm。
2.2压浆
2.2.1压浆过程
压浆必须按照一定顺序进行，一般先压低处的孔，再压高处的孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。
将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开启栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.0～2.0MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1.0～2.0MPa，在压浆过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
2.2.2压浆注意事项
压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：
（1）灌满标准
1）压注浆液时，应缓慢均匀加压，当压力稳定在1.0～2.0MPa 之间某一值时，如果稳压状态下持续2～3min以上没有注入浆液，则该孔视为压满。
2）当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，我们采用麻绳封堵，封堵之后继续压浆压到不走浆为止，否则继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。
3）压浆时若发现灰浆已从压孔的相邻孔溢出时，应用木塞塞紧邻孔继续压浆，压到不走浆为止。木塞要塞10～20分钟，拔出木塞，此孔无须再进行压浆。
4）浆液从硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。 5）当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。
（2）其他事项
1） 压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；每次压浆前均检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。
2）干燥季节压浆施工时，为了防止浆液过渡失水，可以在灌浆前先对孔内润湿。
2.2.3压浆施工质量控制
（1）压浆施工记录
压浆材料配比，每孔孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等）。
（2）浆体流动性检验
为能使压浆液能有很好的流动性，又具有较好的强度，要随时通过Marsh桶抽检浆体的流出时间，抽检浆体流动性同时要进行浆体强度的抽检。
（3）强度检测
每工作日或每工作台班须制作灰浆试件两组，采用三联带底砂浆试模，试块7d（正常养护6d，饱水1d）抗压强度不得低于3.5MPa，否则为不合格。
2.3堵孔
压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞后，此孔无须再进行压浆。
2.4清洗
每次压浆施工前、施工后以及午休时间，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。清洗时避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。
2.5封孔
压浆结束即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够时间使灰浆充分凝固。在不会回复压力，确保灰浆不从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，先用钎子捣实，然后抹平，最好比原路面高出1～2mm，或者加一定量的膨胀剂，防止水泥砂浆收缩后低于原路面，形成坑洞。
2.6养护
灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为3天。
2.7弯沉检测
压浆完成3天后，用FWD对压浆板检测弯沉或弯沉差，当板角弯沉值大于0.105mm，或板缝弯沉差大于0.05mm时视为不合格，进行重新压浆，再进行检测，直至合格为止。
3.试验路段现场应用情况
上述的板底脱空检测方法、材料配合比设计以及灌浆施工工艺在试验路段得到了应用。试验路段共101块板，除了换板处理的13块板，对88块板进行了灌浆处理，其中标记为46号，95号，97号3块板进行了深层灌浆处理。通过各项指标的检验取得了预期效果。
4.结论
本文结合实际试验段和工程实际，通过对旧水泥砼路面板底压浆处治工艺及有关技术关键要点进行分析，对于指导实际工程施工具有很好意义。
参考文献
[1] 公路水泥混凝土路面设计规范.JTG D40-2003
[2] 公路养护技术规范.JTG H10-2009
[3] 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程.JTG E30-2005
[4] 公路路基路面现场测试规程.JTG E60-2008
关键词：水泥混凝土路面；压浆；要点
Abstract： Based on the test section and engineering analysis by Grouting Treatment of Old Cement Concrete Pavement craft and related technical key points， to enrich the bottom of the board of Old Cement Concrete Void， to improve the panel support position， to avoid the old cement concreteThe Road panel premature damage， extend the life of old cement Concrete Pavement of great significance.
Keywords： cement concrete pavement； grouting； points
随着我国社会经济的发展，交通运输量逐年急剧增长，在重载、超载车辆及雨水等多种不利因素的共同作用下，部分水泥砼路面出现了脱空及断板等病害，使得路面结构层的承载力有所下降，也严重影响了行车安全及路面的使用寿命。因此，加强水泥砼路面补强措施的研究具有重大的社会意义和显著的经济价值。水泥砼路面底板压浆技术是一种高效补强措施，本文结合广州市某一级公路试验路段的压浆补强实例，对压浆技术及工艺要点进行了分析。
压浆处治技术，是针对水泥砼路面在使用过程中出现的板底脱空危害而提出的修复板底结构，确保板底均匀支撑的技术措施。通过压浆处治，可充实板底脱空位置，改善面板的支撑状况，使砼路面板的受力状态恢复设计原理，避免砼路面板过早损坏。另外，板底压浆材料应具有足够的强度和耐久性；同时，稳定性好，有较强的渗透力，能改善基层和路基的密实度和水稳定性，从而增加基层的稳定性，增强路面的使用寿命。
1.压浆技术工艺简介
水泥砼路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期脱空病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。压浆处治主要的施工工序为：编号、定板、布孔、钻孔、制浆、压浆、封口、清洗、养护。
2.压浆技术要点
2.1制浆
本试验路段选用的材料、配合比为：英德海螺P.O-42.5R水泥，黄埔电厂II级粉煤灰，佛山市瑞安建材科技有限公司产AEA膨胀剂，佛山市瑞安建材科技有限公司LS-300缓凝高效减水剂。压浆材料配合比如下：水泥：粉煤灰：膨胀剂：水：减水剂=1：0.45：0.16：0.68：0.024；水胶比=0.42。投料顺序：水、胶材（水泥+粉煤灰+膨胀剂）及80%的减水剂搅拌60S，再加入20%的减水剂搅拌至规定时间。采用机械拌和，搅拌时间≥150S。各种材料称量，拌和时间要准确。不应出现欠拌或过拌现象。浆体制作设备如图1所示。
浆体质量控制要点：水泥和膨胀剂如出现结块则禁止使用，浆体拌和完成进入储浆桶前应过筛，筛网孔径不大于3mm。流动度是影响可灌性的主要因素，一般流动度越高，可灌性就越好。按采用的设计配合比，室内流动性能试验Marsh流出时间为203s，现场浆体流动性能的检验宜采用Marsh设备检验，流出时间参考室内试验结果，另外采用净浆扩展度作为参考控制指标，建议值为20020mm。
2.2压浆
2.2.1压浆过程
压浆必须按照一定顺序进行，一般先压低处的孔，再压高处的孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。
将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开启栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.0～2.0MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1.0～2.0MPa，在压浆过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
2.2.2压浆注意事项
压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：
（1）灌满标准
1）压注浆液时，应缓慢均匀加压，当压力稳定在1.0～2.0MPa 之间某一值时，如果稳压状态下持续2～3min以上没有注入浆液，则该孔视为压满。
2）当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，我们采用麻绳封堵，封堵之后继续压浆压到不走浆为止，否则继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。
3）压浆时若发现灰浆已从压孔的相邻孔溢出时，应用木塞塞紧邻孔继续压浆，压到不走浆为止。木塞要塞10～20分钟，拔出木塞，此孔无须再进行压浆。
4）浆液从硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。 5）当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。
（2）其他事项
1） 压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；每次压浆前均检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。
2）干燥季节压浆施工时，为了防止浆液过渡失水，可以在灌浆前先对孔内润湿。
2.2.3压浆施工质量控制
（1）压浆施工记录
压浆材料配比，每孔孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等）。
（2）浆体流动性检验
为能使压浆液能有很好的流动性，又具有较好的强度，要随时通过Marsh桶抽检浆体的流出时间，抽检浆体流动性同时要进行浆体强度的抽检。
（3）强度检测
每工作日或每工作台班须制作灰浆试件两组，采用三联带底砂浆试模，试块7d（正常养护6d，饱水1d）抗压强度不得低于3.5MPa，否则为不合格。
2.3堵孔
压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞后，此孔无须再进行压浆。
2.4清洗
每次压浆施工前、施工后以及午休时间，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。清洗时避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。
2.5封孔
压浆结束即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够时间使灰浆充分凝固。在不会回复压力，确保灰浆不从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，先用钎子捣实，然后抹平，最好比原路面高出1～2mm，或者加一定量的膨胀剂，防止水泥砂浆收缩后低于原路面，形成坑洞。
2.6养护
灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为3天。
2.7弯沉检测
压浆完成3天后，用FWD对压浆板检测弯沉或弯沉差，当板角弯沉值大于0.105mm，或板缝弯沉差大于0.05mm时视为不合格，进行重新压浆，再进行检测，直至合格为止。
3.试验路段现场应用情况
上述的板底脱空检测方法、材料配合比设计以及灌浆施工工艺在试验路段得到了应用。试验路段共101块板，除了换板处理的13块板，对88块板进行了灌浆处理，其中标记为46号，95号，97号3块板进行了深层灌浆处理。通过各项指标的检验取得了预期效果。
4.结论
本文结合实际试验段和工程实际，通过对旧水泥砼路面板底压浆处治工艺及有关技术关键要点进行分析，对于指导实际工程施工具有很好意义。
参考文献
[1] 公路水泥混凝土路面设计规范.JTG D40-2003
[2] 公路养护技术规范.JTG H10-2009
[3] 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程.JTG E30-2005
[4] 公路路基路面现场测试规程.JTG E60-2008