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摘 要：城市轨道交通工程，现在一般都是通向城市的郊区，施工线路较长，因此工程监理工作的方法与在市区里距离较短的地铁工程有所差异，在江南鱼米之乡的上海郊区，跨河多，施工难度加大，监理三控三管一协调的工作任务随之繁重，这对监理的工作思路提出了较高的要求，但化整为零，掌握了其工程的特点和规律，就能做到有条不紊、有的放矢，减少许多不必要的麻烦。
关键词：高架区间；考试考核；协调沟通
1.工程概况
上海市轨道交通工程在建S标段，本标段两个地上车站，总长度7公里多的高架区间，跨越河、路多，跨径较大，工序多且连续施工性较强，道路下有雨水、污水及通讯等各类市政管线。
2.总监办监理工作简要
总监办设有各个专业的专监，在两个车站设立两个监理小组，各管车站、区间、停车出入场线部分。
2.1 加强对监理人员的专业培训、考核
面对困难，总监办执行监理公司的指导精神，定期组织全体监理员工研究、讨论图纸；积极学习规范、细则，掌握施工方的各项方案；监理部制定了“外部找理论、过程中积累经验”的工作思路，购阅了大量相关专业书籍和技术资料，同时派出部分人员去兄弟单位的施工标段集中参观、取经，获取了不小的宝贵理论和第一手工程资料；在监理部定期实施有针对性的内部教育培训和监理交底工作；随时听取施工方的施工计划、具体施工方法，对其中的一些错误及时提出自己的意见。这样就可能在旁站或巡视中发现问题、解决问题，隐蔽验收、质量评估就不是纸上谈兵，监帮结合也不是徒有虚名，才能谈上隐患识别、风险防范和依法执业。
监理部在监理人员的调配上也是煞费苦心，因为监理的轨道技术和工作经验高低不平，所以，公司领导和总监要充分考量每个人的才能，然后针对分部甚至分项工程的特点，及时做出人员的安排和调整，甚至更换不称职的监理人员，保证一个萝卜一个坑，发挥秤砣虽小重千斤的工作效力。而且，还得根据工程区段的特点、施工方管理人员的实际情况，组成一个协调的配合小分队、中分队，让工作能力强且工作态度认真的监理人员分管技术含量较高的区段，并带领、指导工作经验还有待丰富的监理人员。
真正做到奖惩分明，成绩与绩效工资紧密相连，因此，在不同的施工阶段，监理部所有工作人员就能群策群力、打起精神忘我投入，鼓足干劲甘于奉献，每个人就能尽情地挥洒着辛勤的汗水，展现出了一幅幅“我为工程谱赞歌”的感人画面。
2.2安全工作点面结合
只有进度而没有安全，那工程的成绩还是要归结为零，甚至是负值。监理部贯彻分公司的指导方针——落实“总监负责，全员参与，专职专管”的项目监理机构安全监理工作责任制。在总监、总代、安全主管的领导之下，两个车站、几个区间的安全监理各自负责自己区域的安全工作，在浇筑跨河段混凝土时，桥面上要安排土建监理进行旁站，桥下要安排安全监理进行旁站，发现脚手架出现异常，要及时按照预案规定通知各方进行处理；对脚手架等安全项目，安全监理和土建监理一起进行验收；对模板的架设，U型梁的吊装，安全监理和土建监理同时验收，共同签认；土建监理也及时纠正诸如工人不戴安全帽、不挂安全绳、临边防护不到位等安全隐患，对重大的安全隐患及时向安全监理汇报。在无时不有以及众多的视线监督之下，安全隐患就无处藏身，无法滋生其“兴妖作怪”的“温床”。
2.3 直接与轨道管理公司指导文件衔接
在质量的管控方面，由于施工方的技术力量、工作经验比较薄弱，监理部的人员就要付出十分的努力。从钢筋下料起，就得对其尺寸进行量测，不合格的产品必须搁置起来重新加工。在钢筋绑扎的过程中，监理人员就进行了过程控制，及时提出错误或不到位的地方。印象最深的是笔者在停车线施工监理过程中：腹板外侧的一排二级直径16MM的竖向插筋，没有扎到底板里面，施工方没有注意，监理及时提出来，发现按照设计尺寸根本不够，于是施工方征求了设计的意见，主动加长了20CM，并且把弧度进行了调整，才满足了质量的要求；张拉齿块部分钢筋，每个有30根直径22MM的斜向钢筋，联系齿块和腹板作用的，施工方没有注意到或认识不足，监理提出整改的要求，当监理离开施工场地时，施工方就不予理睬，于是监理就进行了旁站，直到施工方完全补好所缺钢筋；因张拉口切割的翼板钢筋较多，按照设计恢复难度十分大，施工方听取了监理的建议，并征求到设计的同意，他们使用截断的较大规格废弃钢筋，然后焊接起来，从张拉口的一端直接锚固到端横梁，加强了翼板和端横梁的受力联系。甲方代表表示赞许，施工方对监理的技术和经验也十分佩服，因此双方工作配合得十分融洽。最高的武功是飞花摘叶、手中无剑、看似无招，因为监理部在管理质量时，提出的建议和要求比较到位，施工方心服口服，也就不存在争执，增强了施工方工作的积极性。
2.4 资料方面
监理公司质安巡查组和管理公司质安小组双管齐下，对总监办的工作进行督导，听取并及时查处存在的问题，总监办严格按照《上海轨道交通17号线、14号线、10号线工程质量安全标准化管理系列文件》的要求去执行，这样一方面便于市质安站检查，一方面也容易与市档案馆交接竣工资料。
结论：一，监理公司与总监办的各位监理存在沟通上的巨大障碍，没有设立QQ或微信群。二，总监办二三十位监理人员，尽管拥有国监证或一级建造师证件或上海市专监，但这些考试注重的是书本上的条条框框，是技校生的知识深度，理论厚度不够，应付不了施工现场偶尔需要的力学、材料学的计算，一着不慎，可能就是质量的巨大缺陷。三，施工现场更要求有看图纸、查规范和标准的功力，这些在这几类证件的考试中难以体现出来，所以甲方和监理单位更要重视这样的监理师的考核、选拔工作，并且要用高新聘请真正有水平的监理工程师。
故而甲方和总监办应定期考试所有监理人员，开卷考试力学、材料学的计算，闭卷考试重要的数据、图集、案例分析，成绩与年终奖金挂钩，合格监理的工资应严格要求监理公司严格执行国家或地铁管理公司的规定，不合格者及时调离或清退。内功和招式紧密结合，就能应对施工现场产生的一些技术性的复杂难题，而不会将就施工单位，更不会因灵活性的度没把握好而实际上是丢弃了原则性，给工程质量造成隐患，使安全工作的风险增多。
关键词：高架区间；考试考核；协调沟通
1.工程概况
上海市轨道交通工程在建S标段，本标段两个地上车站，总长度7公里多的高架区间，跨越河、路多，跨径较大，工序多且连续施工性较强，道路下有雨水、污水及通讯等各类市政管线。
2.总监办监理工作简要
总监办设有各个专业的专监，在两个车站设立两个监理小组，各管车站、区间、停车出入场线部分。
2.1 加强对监理人员的专业培训、考核
面对困难，总监办执行监理公司的指导精神，定期组织全体监理员工研究、讨论图纸；积极学习规范、细则，掌握施工方的各项方案；监理部制定了“外部找理论、过程中积累经验”的工作思路，购阅了大量相关专业书籍和技术资料，同时派出部分人员去兄弟单位的施工标段集中参观、取经，获取了不小的宝贵理论和第一手工程资料；在监理部定期实施有针对性的内部教育培训和监理交底工作；随时听取施工方的施工计划、具体施工方法，对其中的一些错误及时提出自己的意见。这样就可能在旁站或巡视中发现问题、解决问题，隐蔽验收、质量评估就不是纸上谈兵，监帮结合也不是徒有虚名，才能谈上隐患识别、风险防范和依法执业。
监理部在监理人员的调配上也是煞费苦心，因为监理的轨道技术和工作经验高低不平，所以，公司领导和总监要充分考量每个人的才能，然后针对分部甚至分项工程的特点，及时做出人员的安排和调整，甚至更换不称职的监理人员，保证一个萝卜一个坑，发挥秤砣虽小重千斤的工作效力。而且，还得根据工程区段的特点、施工方管理人员的实际情况，组成一个协调的配合小分队、中分队，让工作能力强且工作态度认真的监理人员分管技术含量较高的区段，并带领、指导工作经验还有待丰富的监理人员。
真正做到奖惩分明，成绩与绩效工资紧密相连，因此，在不同的施工阶段，监理部所有工作人员就能群策群力、打起精神忘我投入，鼓足干劲甘于奉献，每个人就能尽情地挥洒着辛勤的汗水，展现出了一幅幅“我为工程谱赞歌”的感人画面。
2.2安全工作点面结合
只有进度而没有安全，那工程的成绩还是要归结为零，甚至是负值。监理部贯彻分公司的指导方针——落实“总监负责，全员参与，专职专管”的项目监理机构安全监理工作责任制。在总监、总代、安全主管的领导之下，两个车站、几个区间的安全监理各自负责自己区域的安全工作，在浇筑跨河段混凝土时，桥面上要安排土建监理进行旁站，桥下要安排安全监理进行旁站，发现脚手架出现异常，要及时按照预案规定通知各方进行处理；对脚手架等安全项目，安全监理和土建监理一起进行验收；对模板的架设，U型梁的吊装，安全监理和土建监理同时验收，共同签认；土建监理也及时纠正诸如工人不戴安全帽、不挂安全绳、临边防护不到位等安全隐患，对重大的安全隐患及时向安全监理汇报。在无时不有以及众多的视线监督之下，安全隐患就无处藏身，无法滋生其“兴妖作怪”的“温床”。
2.3 直接与轨道管理公司指导文件衔接
在质量的管控方面，由于施工方的技术力量、工作经验比较薄弱，监理部的人员就要付出十分的努力。从钢筋下料起，就得对其尺寸进行量测，不合格的产品必须搁置起来重新加工。在钢筋绑扎的过程中，监理人员就进行了过程控制，及时提出错误或不到位的地方。印象最深的是笔者在停车线施工监理过程中：腹板外侧的一排二级直径16MM的竖向插筋，没有扎到底板里面，施工方没有注意，监理及时提出来，发现按照设计尺寸根本不够，于是施工方征求了设计的意见，主动加长了20CM，并且把弧度进行了调整，才满足了质量的要求；张拉齿块部分钢筋，每个有30根直径22MM的斜向钢筋，联系齿块和腹板作用的，施工方没有注意到或认识不足，监理提出整改的要求，当监理离开施工场地时，施工方就不予理睬，于是监理就进行了旁站，直到施工方完全补好所缺钢筋；因张拉口切割的翼板钢筋较多，按照设计恢复难度十分大，施工方听取了监理的建议，并征求到设计的同意，他们使用截断的较大规格废弃钢筋，然后焊接起来，从张拉口的一端直接锚固到端横梁，加强了翼板和端横梁的受力联系。甲方代表表示赞许，施工方对监理的技术和经验也十分佩服，因此双方工作配合得十分融洽。最高的武功是飞花摘叶、手中无剑、看似无招，因为监理部在管理质量时，提出的建议和要求比较到位，施工方心服口服，也就不存在争执，增强了施工方工作的积极性。
2.4 资料方面
监理公司质安巡查组和管理公司质安小组双管齐下，对总监办的工作进行督导，听取并及时查处存在的问题，总监办严格按照《上海轨道交通17号线、14号线、10号线工程质量安全标准化管理系列文件》的要求去执行，这样一方面便于市质安站检查，一方面也容易与市档案馆交接竣工资料。
结论：一，监理公司与总监办的各位监理存在沟通上的巨大障碍，没有设立QQ或微信群。二，总监办二三十位监理人员，尽管拥有国监证或一级建造师证件或上海市专监，但这些考试注重的是书本上的条条框框，是技校生的知识深度，理论厚度不够，应付不了施工现场偶尔需要的力学、材料学的计算，一着不慎，可能就是质量的巨大缺陷。三，施工现场更要求有看图纸、查规范和标准的功力，这些在这几类证件的考试中难以体现出来，所以甲方和监理单位更要重视这样的监理师的考核、选拔工作，并且要用高新聘请真正有水平的监理工程师。
故而甲方和总监办应定期考试所有监理人员，开卷考试力学、材料学的计算，闭卷考试重要的数据、图集、案例分析，成绩与年终奖金挂钩，合格监理的工资应严格要求监理公司严格执行国家或地铁管理公司的规定，不合格者及时调离或清退。内功和招式紧密结合，就能应对施工现场产生的一些技术性的复杂难题，而不会将就施工单位，更不会因灵活性的度没把握好而实际上是丢弃了原则性，给工程质量造成隐患，使安全工作的风险增多。