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摘要：随着经济发展，现代物流业成为城市转型升级的必然选择。肇庆市现代物流业发展相对滞后，加快现代物流业发展对肇庆市有着重要意义。本文通过SWOT方法分析肇庆市现代物流业面临的内部优势和劣势、外部机遇和挑战，在SWOT分析的基础上，提出肇庆市发展现代物流业的对策建议。
关键词：现代物流业；优势；劣势；机会；威胁
中图分类号：F259.2 文献标识码：A
现代物流业是在传统物流活动发展的基础上，在现代电子信息技术和网络技术平台上，物品通过系统管理程序结合仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送及先关信息的运作，实现动态的位移过程。其追求的目标是提高物流效率、降低物流成本、创造社会价值。救助肇庆市而言，目前物流业还是粗放型发展方式为主，属于传统物流，存在物流网络完成性、协调性、配套性差，整体效率不高等问题，作为珠三角后起城市，肇庆市既有必要又有可能发展现代物流业。本文运用SWOT分析方法，对当前环境下肇庆市发展现代物流业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，并对为肇庆市发展现代物流业提出对策建议。
一、肇庆市概况
肇庆市位于广东省中西部、西江的中游。辖3区2市4县，拥有国家级肇庆高新技术产业开发区，土地总面积1.49万平方公里，常住人口402.21万人（2013年统计）。肇庆东邻穗、深、港、澳等经济发达地区，是经济发达地区通往西南各省的重要交通枢纽。交通便捷，四通八达，广佛肇城际轻轨，贵广、南广三茂高速铁路，广佛肇和二广高速公路及西江“黄金”水道，让肇庆成为珠三角连接大西南的咽喉要道。
肇庆的工业处在重化阶段和工业化中期。重工业比重不断攀升，轻工业比重下降。我市工业充分利用本地的资源优势，主要发展以有色金属冶炼和压延加工业、化学原料和化学制品制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业、金属制品业等。
二、肇庆市发展现代物流业的SWOT分析
美国哈佛商学院K.J.安德鲁斯在1971年首次提出了SWOT战略分析方法，其中S是指内部优势，W是指劣势，O是指外部环境提供的机会，T是指面临外部环境的威胁。由于SWOT分析具有清晰简明的特征，在区域经济发展和产业发展战略中经常被使用。下面就对肇庆市发展现代服务业的优势、劣势、机遇和挑战进行分析。
（一）优势
1.肇庆作为西江流域交通枢纽已具雏形。肇庆市位于广东中西部、西江中游，东邻穗、深、港、澳等经济发达地区，西与广西相邻，在泛珠三角经济区中属于“东引西连”的重要位置。近年来，肇庆市内高速公路和高等级公路项目不断建成通车，道路状况不断改善，铁路、轻轨建设加快推进，西江航道整治成效显著，交通基础设施日臻完善，水路、陆路交通四通八达，公路、铁道和和韵衔接配套的现代化交通网络已基本形成。广东省委书记胡春华考察肇庆时，指出肇庆是贵广、南广铁路进入广东的第一站，具有独特的区位优势，要求肇庆抓住机遇，把肇庆建设成为融入珠三角、连接大西南的枢纽型门户城市。这一区位优势突出能为肇庆市经济和现代物流业发展提供方便。
2.工业经济加速发展。实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》以来，肇庆实施“两区引领两化”战略，以产业园区为平台，以科技创新为驱动，大力推进传统产业转型升级，培育战略性新兴产业，做大做强先进制造业，工业经济快速发展，成为肇庆经济发展的第一驱动力。数据显示，2012年全市规模以上工业增加值比2008年翻一番多，年均增长26%，增幅连续4年居珠三角首位。2013年，全市规模以上工业总产值突破3000亿元大关，达到3424.98亿元；规模以上工业增加值达到813.45亿元，增长18.1%，比全省平均水平高9.4个百分点。从肇庆的经济发展来看，肇庆市具备发展现代物流业的经济条件。
3.港口物流业、现代流通业开始在肇庆市加快发展。目前肇庆市发展较好的是港口物流，三榕港、肇庆新港、高要港等依托西江黄金水道优势，突出港口集货、存货、配货的特长，呈现较好的发展势头。肇庆市内还有城东区物流仓库、玑东路物流园及零散小型快递公司。传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，促进了肇庆市现代物流业的发展。
（二）劣势
1.肇庆主要产业还是农业为主，工业相对比重较低。统计数字显示，2013年肇庆市三大产业的结构依次为15.8：47.7：36.5。工业比重低，制约了物流业的发展。货源少、成本高，挫伤了物流行业的积极性，物流企业生存空间渐渐变窄。目前肇庆的物流行业都处于各自独立发展，管理“条块分割”的状态，没有形成制度化、标准化，行业缺乏统一机制。
2.物流企业发育迟缓。目前肇庆的物流业还是粗放型发展方式为主，属于传统物流，物流网络完整性、配套性差，整体效率不高，信息难以共享，一些企业存在诚信度差，服务意识不强，导致竞争秩序失范问题严重。物流社会化、专业化程度不高，生产型物流发展滞后、生活型物流发展保守，物流产业基础差、经营管理水平落后，物流成本高、制约经济发展的问题十分突出。
3.肇庆作为珠三角后起城市，其商业对周边地区辐射能力较为薄弱，国土资源储备较为缺乏、土地利用粗放、而且水电费高于佛山、云浮等城市。
（三）机会
1.国家和广东省对物流业的高度重视和有力扶持。2009年国务院出台《物流业调整和振兴规划（2009-2011）》，国家“十二五”规划正式将发展物流产业链作为国民经济十大支柱产业之一，确立了物流产业在国家经济发展中的地位。2011年国家发改委编制了国内首个物流行业发展规划，国务院办公厅印发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。广东省于2009年编制了《广东省物流业调整和振兴规划》，2012年省政府又印发了《广东省人民政府关于加快现代流通业发展的若干意见》。肇庆市也先后制定了《中共肇庆市委、肇庆市人民政府关于大力发展我市现代流通业的意见》、《肇庆市流通龙头企业和大型中高级批发市场认定办法》等及相应配套的政策措施。各项政策的制定和出台，表明国家、省、市各级政府发展和振兴物流产业的决心和都对物流产业升级的迫切希望，也为物流行业提供了政策条件。 2.珠三角产业转移大趋势为肇庆市发展现代物流业创造条件。近几年，广东省提出的“双转移”战略，形成了产业转移潮，肇庆经济发展也赢得前所未有的契机。肇庆市在承接产业转移方面成绩突出，肇庆高新区获得“广东省首批示范性产业转移园”称号。伴随着广佛肇轻轨的开通，肇庆在连接珠三角和大西南的步伐加快，肇庆市的现代物流产业可以抓住机遇，实现肇庆物流产业持续发展和转型升级。
3.经济发达城市发展物流业的举措为肇庆市物流业发展提供了借鉴模式。2009年，国家正式出台《珠三角改革发展规划纲要》，首次将肇庆市整体列入珠三角，肇庆因此成为未来珠三角改革发展战略中重要一环。《纲要》的颁布，拉近肇庆和广州、深圳等发达城市的距离。广州、深圳作为全国物流节点城市的集聚功能凸显，东莞、佛山等区域物流节点城市物流业快速崛起。所有制多元化、服务网络区域化和服务模式多样化的物流企业集群已具规模。这些都为肇庆发展现代物流业提供了很好的借鉴模式。
4.西江黄金水道大开发为肇庆物流产业发展提供便利的交通条件。肇庆市水上运输主要依靠西江及其支流，素有“黄金水道”美誉之称的西江横穿肇庆，径流量仅次于长江，全长2214公里，可东通广州、深圳、香港，西抵广西梧州，南达江门、珠海、澳门，北上韶关。具体而言，西江上游连接资源丰富的云南、贵州，中游穿越广西，下游经广东珠江三角洲注入南海，是我国西南地区和广东联结港澳地区的航运大动脉，通航密度较大。近年来，由交通部和广东省共同投资启动的西江航道整治工程稳步推进。其中，开南大桥项目、西江大桥至虎跳门3000吨级江海直达航道整治进入收尾阶段，至两广省界2000吨级航道整治工程前期准备工作基本就绪。整治工程完成后将会释放出巨大能量。西江航道疏通之后，将由现在1000-2000吨通过能力提高到3000-5000吨，同时肇庆口岸良好的进出口通关环境也将得到进一步提升，将会给肇庆物流产业带来巨大机会。
（四）威胁
1.市场竞争越来越激烈。近年来，全国各地竞相发展物流基地和物流园区，各地在加快物流业发展方面形成了拼抢之势，这无疑给肇庆市物流企业发展带来了巨大的威胁。仅拿来自毗邻肇庆的广州、佛山来说，广州是中国华南地区以及珠江三角洲的综合交通枢纽，因此物流产业发达，并且对周边地区有很大的辐射能力。尤其是广州新机场和南沙港，南沙新港的建成将对珠江口西岸的众多小港包括肇庆海运物流带来巨大冲击。
2.物流服务要求越来越高。客户对物流服务无论在深度还是广度上都将更高。传统的货物运输服务已不能满足市场的需要，物流企业必须完成由传统向现代转变，充分考虑客户供应链的上游和下游企业，提高整体供应链的效率，这样的物流服务才能满足客户需求。
三、肇庆市物流企业发展对策
（一）加大政府扶持力度。按照“政府引导，企业参与”的原则，政府要做好物流业发展的总体规划，提供良好的发展环境和扶持政策，引导和培育一批本土的大型物流龙头企业。加快物流基础设施的建设，整合港口资源，建设大肇庆港，通过西江航道的整治、新港和柳肇铁路的建设，以及高速公路网的建设，确立肇庆市沟通珠江三角洲的大西南的交通枢纽地位，为迎接新一轮经济快速增长创造条件、提供保障；加强物流业基础设施和装备的建设，科学规划、合理布局物流园区和公共信息平台；积极培育物流市场，提高工商企业的物流意识和运营效率，促进物流市场的发展；通过制定合理的市场准入政策、土地价格、电价政策、税收政策、投融资政策、快速通关政策、人力资源政策等推动肇庆市物流市场的形成。
（二）发挥行业协会的作用。政府积极支持物流行业协会发展，规范行业行为和强化行业自律。物流行业协会属于民间行业组织，可以由大型物流龙头企业牵头、企业自由加入。为企业积极举办论坛、讲座，与国际国内知名企业和物流产业发达的省市进行交流，走出去、请进来，引导企业管理者不断更新理念，为迁入现代物流园区的企业提供“一站式”服务，协助政府制定优惠政策。
（三）引进、培养高层次物流人才。高层次物流人才的严重缺失，是当前制约物流企业发展的瓶颈，政府要引导企业和高校进行合作，在输送和引进高层次物流人才方面加强沟通和联系。同时还要加强对物流人才的定期培训，为人才的成长营造一个良性的环境，企业也可以利用当地高等学校的高科技人才和先进设备，和他们开展横向合作，为企业的发展提供理论支持，同时培养企业科研人才，提高企业自身的研发水平。
（四）进一步深化流通体制改革，打破市场分割和“各自为政、小而全”的旧物流格局。要以发展第三方物流服务为重点，大力扶持培育物流龙头企业，发挥港口码头站场等交通枢纽和物流园区功能，有效延伸产业供应链，增强物流产业综合竞争力。引导和支持物流企业，改善经营管理，创新体制机制。鼓励物流企业与工业、商业批发、零售、农产品加工等企业兼并重组，实行强强联合，促进第三方物流企业做大做强，力争我市有一批进入省2A以上等级的综合物流企业。兴建一批地域产业特性强的物流专业市场，积极吸引国内外著名物流企业进驻、推动本地物流企业融入国内国际物流网络，打造具有肇庆特色物流服务品牌。
（五）加快物流信息化建设。信息系统在现代物流业中的地位尤其突出，是第三方物流企业的运作平台和核心竞争力的标志。通过信息系统，第三方物流企业和客户—工商企业进行“对接”共同提高了整个社会的物流效率。加快电子政务、电子商务信息网络建设，支持工商企业、物流企业和有关管理部门采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通。建立和完善区域物流供应链信息系统，积极开发专业管理软件，推广应用智能化运输等，优化产业供应链管理。
（六）探索与电子商务相结合。随着供应链管理的不断发展，电子商务将是未来供应链管理发展的一个切入点。公路运输企业为了与供应链企业建立稳定的合作关系，应把企业信息化建设与电子商务相结合，特别是通过建立支持电子商务的高效率的物流信息系统，完成与供应链企业、银行、保险、税务、商检、海关等联网，实现信息互换，实现与供应链企业建立稳定的合作关系。
（七）适时推动公路运输企业的整合和资源重组。将已成立的肇庆市现代物流发展有限公司，定位为本地的第三方物流公司。对本地物流小企业资源进行整合，可以采取品牌加盟的模式进行连锁经营。第三方物流公司的主要业务包括：新港综合物流园区开发建设，循环经济物流、农产品物流、陶瓷物流、五金物流以及第三方物流服务。
参考文献：
[1]陈鸿雁.淄博市物流产业的发展现状及措施[J].职业时空，2009（11）.
[2]毛文静.我国中小企业物流管理的SWOT分析及对策[J].物流科技，2010（8）.
[3]冯路.现代物流企业品牌管理策略探析[J].现代物流，2010（4）.
[4]孙敏南.浅析物流企业的现状和发展[J].现代物流，2014（1）.
作者简介：余锦兴，男，（1956年-），广东肇庆市交通集团有限公司总经理。
关键词：现代物流业；优势；劣势；机会；威胁
中图分类号：F259.2 文献标识码：A
现代物流业是在传统物流活动发展的基础上，在现代电子信息技术和网络技术平台上，物品通过系统管理程序结合仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送及先关信息的运作，实现动态的位移过程。其追求的目标是提高物流效率、降低物流成本、创造社会价值。救助肇庆市而言，目前物流业还是粗放型发展方式为主，属于传统物流，存在物流网络完成性、协调性、配套性差，整体效率不高等问题，作为珠三角后起城市，肇庆市既有必要又有可能发展现代物流业。本文运用SWOT分析方法，对当前环境下肇庆市发展现代物流业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，并对为肇庆市发展现代物流业提出对策建议。
一、肇庆市概况
肇庆市位于广东省中西部、西江的中游。辖3区2市4县，拥有国家级肇庆高新技术产业开发区，土地总面积1.49万平方公里，常住人口402.21万人（2013年统计）。肇庆东邻穗、深、港、澳等经济发达地区，是经济发达地区通往西南各省的重要交通枢纽。交通便捷，四通八达，广佛肇城际轻轨，贵广、南广三茂高速铁路，广佛肇和二广高速公路及西江“黄金”水道，让肇庆成为珠三角连接大西南的咽喉要道。
肇庆的工业处在重化阶段和工业化中期。重工业比重不断攀升，轻工业比重下降。我市工业充分利用本地的资源优势，主要发展以有色金属冶炼和压延加工业、化学原料和化学制品制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业、金属制品业等。
二、肇庆市发展现代物流业的SWOT分析
美国哈佛商学院K.J.安德鲁斯在1971年首次提出了SWOT战略分析方法，其中S是指内部优势，W是指劣势，O是指外部环境提供的机会，T是指面临外部环境的威胁。由于SWOT分析具有清晰简明的特征，在区域经济发展和产业发展战略中经常被使用。下面就对肇庆市发展现代服务业的优势、劣势、机遇和挑战进行分析。
（一）优势
1.肇庆作为西江流域交通枢纽已具雏形。肇庆市位于广东中西部、西江中游，东邻穗、深、港、澳等经济发达地区，西与广西相邻，在泛珠三角经济区中属于“东引西连”的重要位置。近年来，肇庆市内高速公路和高等级公路项目不断建成通车，道路状况不断改善，铁路、轻轨建设加快推进，西江航道整治成效显著，交通基础设施日臻完善，水路、陆路交通四通八达，公路、铁道和和韵衔接配套的现代化交通网络已基本形成。广东省委书记胡春华考察肇庆时，指出肇庆是贵广、南广铁路进入广东的第一站，具有独特的区位优势，要求肇庆抓住机遇，把肇庆建设成为融入珠三角、连接大西南的枢纽型门户城市。这一区位优势突出能为肇庆市经济和现代物流业发展提供方便。
2.工业经济加速发展。实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》以来，肇庆实施“两区引领两化”战略，以产业园区为平台，以科技创新为驱动，大力推进传统产业转型升级，培育战略性新兴产业，做大做强先进制造业，工业经济快速发展，成为肇庆经济发展的第一驱动力。数据显示，2012年全市规模以上工业增加值比2008年翻一番多，年均增长26%，增幅连续4年居珠三角首位。2013年，全市规模以上工业总产值突破3000亿元大关，达到3424.98亿元；规模以上工业增加值达到813.45亿元，增长18.1%，比全省平均水平高9.4个百分点。从肇庆的经济发展来看，肇庆市具备发展现代物流业的经济条件。
3.港口物流业、现代流通业开始在肇庆市加快发展。目前肇庆市发展较好的是港口物流，三榕港、肇庆新港、高要港等依托西江黄金水道优势，突出港口集货、存货、配货的特长，呈现较好的发展势头。肇庆市内还有城东区物流仓库、玑东路物流园及零散小型快递公司。传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，促进了肇庆市现代物流业的发展。
（二）劣势
1.肇庆主要产业还是农业为主，工业相对比重较低。统计数字显示，2013年肇庆市三大产业的结构依次为15.8：47.7：36.5。工业比重低，制约了物流业的发展。货源少、成本高，挫伤了物流行业的积极性，物流企业生存空间渐渐变窄。目前肇庆的物流行业都处于各自独立发展，管理“条块分割”的状态，没有形成制度化、标准化，行业缺乏统一机制。
2.物流企业发育迟缓。目前肇庆的物流业还是粗放型发展方式为主，属于传统物流，物流网络完整性、配套性差，整体效率不高，信息难以共享，一些企业存在诚信度差，服务意识不强，导致竞争秩序失范问题严重。物流社会化、专业化程度不高，生产型物流发展滞后、生活型物流发展保守，物流产业基础差、经营管理水平落后，物流成本高、制约经济发展的问题十分突出。
3.肇庆作为珠三角后起城市，其商业对周边地区辐射能力较为薄弱，国土资源储备较为缺乏、土地利用粗放、而且水电费高于佛山、云浮等城市。
（三）机会
1.国家和广东省对物流业的高度重视和有力扶持。2009年国务院出台《物流业调整和振兴规划（2009-2011）》，国家“十二五”规划正式将发展物流产业链作为国民经济十大支柱产业之一，确立了物流产业在国家经济发展中的地位。2011年国家发改委编制了国内首个物流行业发展规划，国务院办公厅印发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。广东省于2009年编制了《广东省物流业调整和振兴规划》，2012年省政府又印发了《广东省人民政府关于加快现代流通业发展的若干意见》。肇庆市也先后制定了《中共肇庆市委、肇庆市人民政府关于大力发展我市现代流通业的意见》、《肇庆市流通龙头企业和大型中高级批发市场认定办法》等及相应配套的政策措施。各项政策的制定和出台，表明国家、省、市各级政府发展和振兴物流产业的决心和都对物流产业升级的迫切希望，也为物流行业提供了政策条件。 2.珠三角产业转移大趋势为肇庆市发展现代物流业创造条件。近几年，广东省提出的“双转移”战略，形成了产业转移潮，肇庆经济发展也赢得前所未有的契机。肇庆市在承接产业转移方面成绩突出，肇庆高新区获得“广东省首批示范性产业转移园”称号。伴随着广佛肇轻轨的开通，肇庆在连接珠三角和大西南的步伐加快，肇庆市的现代物流产业可以抓住机遇，实现肇庆物流产业持续发展和转型升级。
3.经济发达城市发展物流业的举措为肇庆市物流业发展提供了借鉴模式。2009年，国家正式出台《珠三角改革发展规划纲要》，首次将肇庆市整体列入珠三角，肇庆因此成为未来珠三角改革发展战略中重要一环。《纲要》的颁布，拉近肇庆和广州、深圳等发达城市的距离。广州、深圳作为全国物流节点城市的集聚功能凸显，东莞、佛山等区域物流节点城市物流业快速崛起。所有制多元化、服务网络区域化和服务模式多样化的物流企业集群已具规模。这些都为肇庆发展现代物流业提供了很好的借鉴模式。
4.西江黄金水道大开发为肇庆物流产业发展提供便利的交通条件。肇庆市水上运输主要依靠西江及其支流，素有“黄金水道”美誉之称的西江横穿肇庆，径流量仅次于长江，全长2214公里，可东通广州、深圳、香港，西抵广西梧州，南达江门、珠海、澳门，北上韶关。具体而言，西江上游连接资源丰富的云南、贵州，中游穿越广西，下游经广东珠江三角洲注入南海，是我国西南地区和广东联结港澳地区的航运大动脉，通航密度较大。近年来，由交通部和广东省共同投资启动的西江航道整治工程稳步推进。其中，开南大桥项目、西江大桥至虎跳门3000吨级江海直达航道整治进入收尾阶段，至两广省界2000吨级航道整治工程前期准备工作基本就绪。整治工程完成后将会释放出巨大能量。西江航道疏通之后，将由现在1000-2000吨通过能力提高到3000-5000吨，同时肇庆口岸良好的进出口通关环境也将得到进一步提升，将会给肇庆物流产业带来巨大机会。
（四）威胁
1.市场竞争越来越激烈。近年来，全国各地竞相发展物流基地和物流园区，各地在加快物流业发展方面形成了拼抢之势，这无疑给肇庆市物流企业发展带来了巨大的威胁。仅拿来自毗邻肇庆的广州、佛山来说，广州是中国华南地区以及珠江三角洲的综合交通枢纽，因此物流产业发达，并且对周边地区有很大的辐射能力。尤其是广州新机场和南沙港，南沙新港的建成将对珠江口西岸的众多小港包括肇庆海运物流带来巨大冲击。
2.物流服务要求越来越高。客户对物流服务无论在深度还是广度上都将更高。传统的货物运输服务已不能满足市场的需要，物流企业必须完成由传统向现代转变，充分考虑客户供应链的上游和下游企业，提高整体供应链的效率，这样的物流服务才能满足客户需求。
三、肇庆市物流企业发展对策
（一）加大政府扶持力度。按照“政府引导，企业参与”的原则，政府要做好物流业发展的总体规划，提供良好的发展环境和扶持政策，引导和培育一批本土的大型物流龙头企业。加快物流基础设施的建设，整合港口资源，建设大肇庆港，通过西江航道的整治、新港和柳肇铁路的建设，以及高速公路网的建设，确立肇庆市沟通珠江三角洲的大西南的交通枢纽地位，为迎接新一轮经济快速增长创造条件、提供保障；加强物流业基础设施和装备的建设，科学规划、合理布局物流园区和公共信息平台；积极培育物流市场，提高工商企业的物流意识和运营效率，促进物流市场的发展；通过制定合理的市场准入政策、土地价格、电价政策、税收政策、投融资政策、快速通关政策、人力资源政策等推动肇庆市物流市场的形成。
（二）发挥行业协会的作用。政府积极支持物流行业协会发展，规范行业行为和强化行业自律。物流行业协会属于民间行业组织，可以由大型物流龙头企业牵头、企业自由加入。为企业积极举办论坛、讲座，与国际国内知名企业和物流产业发达的省市进行交流，走出去、请进来，引导企业管理者不断更新理念，为迁入现代物流园区的企业提供“一站式”服务，协助政府制定优惠政策。
（三）引进、培养高层次物流人才。高层次物流人才的严重缺失，是当前制约物流企业发展的瓶颈，政府要引导企业和高校进行合作，在输送和引进高层次物流人才方面加强沟通和联系。同时还要加强对物流人才的定期培训，为人才的成长营造一个良性的环境，企业也可以利用当地高等学校的高科技人才和先进设备，和他们开展横向合作，为企业的发展提供理论支持，同时培养企业科研人才，提高企业自身的研发水平。
（四）进一步深化流通体制改革，打破市场分割和“各自为政、小而全”的旧物流格局。要以发展第三方物流服务为重点，大力扶持培育物流龙头企业，发挥港口码头站场等交通枢纽和物流园区功能，有效延伸产业供应链，增强物流产业综合竞争力。引导和支持物流企业，改善经营管理，创新体制机制。鼓励物流企业与工业、商业批发、零售、农产品加工等企业兼并重组，实行强强联合，促进第三方物流企业做大做强，力争我市有一批进入省2A以上等级的综合物流企业。兴建一批地域产业特性强的物流专业市场，积极吸引国内外著名物流企业进驻、推动本地物流企业融入国内国际物流网络，打造具有肇庆特色物流服务品牌。
（五）加快物流信息化建设。信息系统在现代物流业中的地位尤其突出，是第三方物流企业的运作平台和核心竞争力的标志。通过信息系统，第三方物流企业和客户—工商企业进行“对接”共同提高了整个社会的物流效率。加快电子政务、电子商务信息网络建设，支持工商企业、物流企业和有关管理部门采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通。建立和完善区域物流供应链信息系统，积极开发专业管理软件，推广应用智能化运输等，优化产业供应链管理。
（六）探索与电子商务相结合。随着供应链管理的不断发展，电子商务将是未来供应链管理发展的一个切入点。公路运输企业为了与供应链企业建立稳定的合作关系，应把企业信息化建设与电子商务相结合，特别是通过建立支持电子商务的高效率的物流信息系统，完成与供应链企业、银行、保险、税务、商检、海关等联网，实现信息互换，实现与供应链企业建立稳定的合作关系。
（七）适时推动公路运输企业的整合和资源重组。将已成立的肇庆市现代物流发展有限公司，定位为本地的第三方物流公司。对本地物流小企业资源进行整合，可以采取品牌加盟的模式进行连锁经营。第三方物流公司的主要业务包括：新港综合物流园区开发建设，循环经济物流、农产品物流、陶瓷物流、五金物流以及第三方物流服务。
参考文献：
[1]陈鸿雁.淄博市物流产业的发展现状及措施[J].职业时空，2009（11）.
[2]毛文静.我国中小企业物流管理的SWOT分析及对策[J].物流科技，2010（8）.
[3]冯路.现代物流企业品牌管理策略探析[J].现代物流，2010（4）.
[4]孙敏南.浅析物流企业的现状和发展[J].现代物流，2014（1）.
作者简介：余锦兴，男，（1956年-），广东肇庆市交通集团有限公司总经理。