【摘 要】
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针对共享路权有轨电车线路整体埋入式无砟轨道,建立无砟轨道—路基有限元模型,研究路基不均匀沉降对共享路权有轨电车轨道结构受力的影响规律,并进行路基沉降波长与幅值的限
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51678507),国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2013CB036205)
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针对共享路权有轨电车线路整体埋入式无砟轨道,建立无砟轨道—路基有限元模型,研究路基不均匀沉降对共享路权有轨电车轨道结构受力的影响规律,并进行路基沉降波长与幅值的限值分析。研究结果表明:路基发生工后不均匀沉降时,由于自重作用,共享路权有轨电车轨道各层结构会发生相应跟随性变形;当路基沉降幅值较大时,轨道板与路基表层间会发生脱空,且在沉降开始和结束位置附近钢轨会发生局部上拱翘曲;轨道结构之间的附加拉、压应力与层间接触应力受沉降波长和幅值的综合影响,应重点关注波长为15～25 m范围内的路基沉降并严格控制沉降幅值的变大,以确保轨道服役的安全耐久性。
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