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【摘要】随着经济发展和城镇居民生活水平的提高，小汽车逐步进入平常家庭，特别是在经济发达的大中城市及地区，私有汽车的数量已达相当的水平。不少地区几年前投入使用的居住小区停车位，大多数采用室外地面、住宅地面架空层、半地下或地下车库三结合的分散设置方式，其交通组织混乱，安全隐患较多，占用绿化空间，干扰居家安全。文章在此分析了地下车库设计中存在的几个问题，并提出了相关对策。
【关键词】地下车库 设计 对策
中图分类号：U468文献标识码： A
当前，我国快速增长的汽车消费给各大城市的停车都带来了一定的压力。简单地面停车已经满足不了当下的停车需求。在面对土地紧缺和城市发展趋向饱和的大背景下，开发和建设地下停车空间已成为社会发展的趋势。当前地下车库的主要问题有：停车利用率低，选址出入口布置不合理、内部细节设计不足、缺乏人性化的考虑等。文章就常见的问题作出分析，以供参考。
一、地下车库的含义以及优缺点
1、含义：所谓地下汽车库，主要指是那些室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2、优点：地下车库可以建造地面停车所能实现的各种类型，节约用地，并能很好地利用高层建筑基础埋深所产生的地下空间。是我国当前和未来停车设施发展的主流。相对于其它停车设施，间受到限定时，地下车库可以提供相配套的停车位，为地面建筑的发展留出余地；其次，地下车库的位置选择比较自由，在城市中心区，可以根据地面建筑的功能合理布置停车服务半径；最后，地下车库可以大大节约城市用地，地下车库建在地下，只有出入口坡道和库内的通风、采光口占用小部分的地上用地，其它部分上面可以建造建筑、广场和绿地，较为经济。
3、局限性：主在表现是造价高和施工周期长，但随着技术水平的提高，这些问题都会逐渐得到克服，此外，如果把地价等综合因素考虑进来，建造地下车库比地面停车设施相比，仍存在着较大的优势。因此，对我国现阶段的国情来说，发展地下车库是当前和未来一段时间内的趋势。
二、地下车库主体的形式
地下车库可为单层或多层，但一般以多层为经济。多层车库可以降低口部面积在总面积中所占比例，可以减少每车位所需的因防护而增加的费用。多层车库有错层和非错层的两种，均可因地制宜地采用。错层车库行车方便，但结构复杂。
地下车库可以是单建掘开式、附建掘开式或坑道式。由于地形等条件限制，城市大型轿车库极少采用坑道式而多为前两种。单建式柱距不受上部建筑约束，可根据需要灵活布置，但战时防护能力特别是抗常规武器能力较低。附建式的优缺点与单建式相反。有防护要求的地下车库宜尽量采用附建式。
三、主要存在问题
停车不便，效益欠佳。参观考察大量地下车库，发现一些早几年建成的地下车位长年空置，多数车辆仍在地面占道停放。其原因：除物业管理不力之外，主要是仅有消防电梯直达地下车库，而其它住宅电梯没有直达地下车库；车位距住宅单元出入口偏远，联系不便；而地面道路宽5m 多，有停车余地且很方便，使限制地面停车带来困难，同时存在安全和环境质量问题。
从经济上分析，少设一层地下室的电梯井道和门，其投资节约甚微，但车位销售价与同类地段全部电梯直通地下室、交通方便的车位售价却相差甚远，还不受有车族的欢迎，不仅滞销，而且增加地下车库投资财务成本。
2、耐久性不强。（1）混凝土裂缝。混凝土结构发生裂缝，是地下车库渗漏的最主要原因之一。观察裂缝的宽度、长度及分布，大部分属于在施工中，混凝土强度收缩的问题。混凝土在硬化过程中要收缩变形，变形受到约束而引起强度收缩的拉应力，当拉应力超过抗裂强度时，引起裂缝。因此要防治渗漏，关键要控制裂缝产生。（2）混凝土碳化。由于受到防水设计不到位，造成上部雨水渗入土壤中，而土壤中水又长期缓慢地渗入到下部结构当中。这大大加速了混凝土的碳化作用，钢筋脱钝速度快，加速了钢筋的锈蚀。（3）由于土壤中含有大量的盐分，雨水会把土壤中的盐分溶解，带到混凝土表面，侵蚀混凝土。在我国的北方，人们常常用除冰盐融化冰雪，除冰盐中含有大量的，若车库上方为汽车道路，盐水会直接侵蚀下部结构，对混凝土造成较大的危害。在干湿交替的环境中，盐很容易在混凝土表面的积累，使混凝土表面的盐浓度增加，严重腐蚀了混凝土中钢筋。
地下车库消防设计存在的問题。（1）没有充分做好人员疏散方面的设计。“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”这是车库防火设计规范中有着明文规定的内容。但是，很多地下车库在建设过程中，都存在不同程度的手法变通，也就是说，存在着在每个防火分区设计一个人员出人口状况下，一个出入口分别被几个防火分区所共用的情况也是屡见不鲜。更为严重的，存在个别地下汽车库的人员疏散出口自身没有独立设计，而是把地上建筑的疏散楼梯作为人员疏散出口。这显然是对规范要求的极大地违反，把疏散距离人为地扩大了，就不可避免地把安全隐患埋下了。（2）。没有对汽车疏散方面做好设计准备。现实中，出于汽车疏散出入口的设置对地上绿化和设施布置的影响的担心，以及日常管理的麻烦等考虑，在建设设计中，很多单位采取的是：防火分区设计一个出入口或者不设出入口。这样的结果必然导致火灾发生之时，一旦关闭了疏散通道处卷帘门，就无法再使用防火分区的汽车疏散出口，影响到一些汽车疏散到地下车库外。
交通不畅，安全隐患。住宅小区地下车库一般停留人员少，逗留时间短、出入口多，消极空间偏僻角落多，势必存在治安隐患。
地下车库与人防工程结合，是把使用率很低的人防空间合理地利用起来，达到平战结合的目的。经使用证明其不足之处：一是防爆单元之间开洞的限制，使行车视线受阻，存在交通安全隐患；二是因为地下各防爆单元是一个封闭的空间，向自然室外开口受到限制，不能引进自然通风、采光、绿化，地下空间往往给人阴森封闭、压抑等不良的心理影响 三是顶板穿孔受到限制。地面一层建筑若有管道设计，必须另做夹层或复土层，增大投资成本。
地下车库建设政策、法规研究落后。我国目前在这方面的工作还相对欠缺，相关的政策、法规制定的滞后，地下车库设计中常用的《汽车库建筑设计规范》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》颁布时间较早，已经跟不上当前停车设施的发展；另外决策部门对车位配比的需求了解不够，也缺乏细分与深入研究，从而未能给停车政策、法规的制定提供重要依据，导致一些地下车库分布不均衡和车位配比不能满足需求。
缺乏资金。要想使地下车库的建设合理有序的发展，经济因素是最关键的环节。对于我国目前的状况来说，由于政府对地下车库建设的资金投入力度较小，投资渠道也较为单一，缺乏投资动力，导致投资资金匮乏，产业发展举步维艰。
从我国过去发展的经验来看，城市的汽车会越来越多，而可用地会越来越少，地下车库还是未来长时间内解决停车的主要手段。随着科学技术的发展，地下车库的设计和使用也会有一定的突破。
参考文献：
[1] JGJ100-98．汽车库建筑设计规范[S] ．1998
[2] GB50067-97．汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S] ．1998
[3] 童林旭．地下汽车库建筑设计[M]．北京：中国建筑工业出版社．1996．
[4] 姜浩静，张纪峰，王渭南．谈建筑地下车库的设计[J]．工程建设与设计．2011(05)．
【关键词】地下车库 设计 对策
中图分类号：U468文献标识码： A
当前，我国快速增长的汽车消费给各大城市的停车都带来了一定的压力。简单地面停车已经满足不了当下的停车需求。在面对土地紧缺和城市发展趋向饱和的大背景下，开发和建设地下停车空间已成为社会发展的趋势。当前地下车库的主要问题有：停车利用率低，选址出入口布置不合理、内部细节设计不足、缺乏人性化的考虑等。文章就常见的问题作出分析，以供参考。
一、地下车库的含义以及优缺点
1、含义：所谓地下汽车库，主要指是那些室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2、优点：地下车库可以建造地面停车所能实现的各种类型，节约用地，并能很好地利用高层建筑基础埋深所产生的地下空间。是我国当前和未来停车设施发展的主流。相对于其它停车设施，间受到限定时，地下车库可以提供相配套的停车位，为地面建筑的发展留出余地；其次，地下车库的位置选择比较自由，在城市中心区，可以根据地面建筑的功能合理布置停车服务半径；最后，地下车库可以大大节约城市用地，地下车库建在地下，只有出入口坡道和库内的通风、采光口占用小部分的地上用地，其它部分上面可以建造建筑、广场和绿地，较为经济。
3、局限性：主在表现是造价高和施工周期长，但随着技术水平的提高，这些问题都会逐渐得到克服，此外，如果把地价等综合因素考虑进来，建造地下车库比地面停车设施相比，仍存在着较大的优势。因此，对我国现阶段的国情来说，发展地下车库是当前和未来一段时间内的趋势。
二、地下车库主体的形式
地下车库可为单层或多层，但一般以多层为经济。多层车库可以降低口部面积在总面积中所占比例，可以减少每车位所需的因防护而增加的费用。多层车库有错层和非错层的两种，均可因地制宜地采用。错层车库行车方便，但结构复杂。
地下车库可以是单建掘开式、附建掘开式或坑道式。由于地形等条件限制，城市大型轿车库极少采用坑道式而多为前两种。单建式柱距不受上部建筑约束，可根据需要灵活布置，但战时防护能力特别是抗常规武器能力较低。附建式的优缺点与单建式相反。有防护要求的地下车库宜尽量采用附建式。
三、主要存在问题
停车不便，效益欠佳。参观考察大量地下车库，发现一些早几年建成的地下车位长年空置，多数车辆仍在地面占道停放。其原因：除物业管理不力之外，主要是仅有消防电梯直达地下车库，而其它住宅电梯没有直达地下车库；车位距住宅单元出入口偏远，联系不便；而地面道路宽5m 多，有停车余地且很方便，使限制地面停车带来困难，同时存在安全和环境质量问题。
从经济上分析，少设一层地下室的电梯井道和门，其投资节约甚微，但车位销售价与同类地段全部电梯直通地下室、交通方便的车位售价却相差甚远，还不受有车族的欢迎，不仅滞销，而且增加地下车库投资财务成本。
2、耐久性不强。（1）混凝土裂缝。混凝土结构发生裂缝，是地下车库渗漏的最主要原因之一。观察裂缝的宽度、长度及分布，大部分属于在施工中，混凝土强度收缩的问题。混凝土在硬化过程中要收缩变形，变形受到约束而引起强度收缩的拉应力，当拉应力超过抗裂强度时，引起裂缝。因此要防治渗漏，关键要控制裂缝产生。（2）混凝土碳化。由于受到防水设计不到位，造成上部雨水渗入土壤中，而土壤中水又长期缓慢地渗入到下部结构当中。这大大加速了混凝土的碳化作用，钢筋脱钝速度快，加速了钢筋的锈蚀。（3）由于土壤中含有大量的盐分，雨水会把土壤中的盐分溶解，带到混凝土表面，侵蚀混凝土。在我国的北方，人们常常用除冰盐融化冰雪，除冰盐中含有大量的，若车库上方为汽车道路，盐水会直接侵蚀下部结构，对混凝土造成较大的危害。在干湿交替的环境中，盐很容易在混凝土表面的积累，使混凝土表面的盐浓度增加，严重腐蚀了混凝土中钢筋。
地下车库消防设计存在的問题。（1）没有充分做好人员疏散方面的设计。“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”这是车库防火设计规范中有着明文规定的内容。但是，很多地下车库在建设过程中，都存在不同程度的手法变通，也就是说，存在着在每个防火分区设计一个人员出人口状况下，一个出入口分别被几个防火分区所共用的情况也是屡见不鲜。更为严重的，存在个别地下汽车库的人员疏散出口自身没有独立设计，而是把地上建筑的疏散楼梯作为人员疏散出口。这显然是对规范要求的极大地违反，把疏散距离人为地扩大了，就不可避免地把安全隐患埋下了。（2）。没有对汽车疏散方面做好设计准备。现实中，出于汽车疏散出入口的设置对地上绿化和设施布置的影响的担心，以及日常管理的麻烦等考虑，在建设设计中，很多单位采取的是：防火分区设计一个出入口或者不设出入口。这样的结果必然导致火灾发生之时，一旦关闭了疏散通道处卷帘门，就无法再使用防火分区的汽车疏散出口，影响到一些汽车疏散到地下车库外。
交通不畅，安全隐患。住宅小区地下车库一般停留人员少，逗留时间短、出入口多，消极空间偏僻角落多，势必存在治安隐患。
地下车库与人防工程结合，是把使用率很低的人防空间合理地利用起来，达到平战结合的目的。经使用证明其不足之处：一是防爆单元之间开洞的限制，使行车视线受阻，存在交通安全隐患；二是因为地下各防爆单元是一个封闭的空间，向自然室外开口受到限制，不能引进自然通风、采光、绿化，地下空间往往给人阴森封闭、压抑等不良的心理影响 三是顶板穿孔受到限制。地面一层建筑若有管道设计，必须另做夹层或复土层，增大投资成本。
地下车库建设政策、法规研究落后。我国目前在这方面的工作还相对欠缺，相关的政策、法规制定的滞后，地下车库设计中常用的《汽车库建筑设计规范》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》颁布时间较早，已经跟不上当前停车设施的发展；另外决策部门对车位配比的需求了解不够，也缺乏细分与深入研究，从而未能给停车政策、法规的制定提供重要依据，导致一些地下车库分布不均衡和车位配比不能满足需求。
缺乏资金。要想使地下车库的建设合理有序的发展，经济因素是最关键的环节。对于我国目前的状况来说，由于政府对地下车库建设的资金投入力度较小，投资渠道也较为单一，缺乏投资动力，导致投资资金匮乏，产业发展举步维艰。
从我国过去发展的经验来看，城市的汽车会越来越多，而可用地会越来越少，地下车库还是未来长时间内解决停车的主要手段。随着科学技术的发展，地下车库的设计和使用也会有一定的突破。
参考文献：
[1] JGJ100-98．汽车库建筑设计规范[S] ．1998
[2] GB50067-97．汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S] ．1998
[3] 童林旭．地下汽车库建筑设计[M]．北京：中国建筑工业出版社．1996．
[4] 姜浩静，张纪峰，王渭南．谈建筑地下车库的设计[J]．工程建设与设计．2011(05)．