【摘 要】
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台北市大众捷运系统发展至今约20年。作为地下型系统,大多数的车站设计就如同世界上许多城市,是以火柴盒般冒出地面的出入口连接位于地下、与外部环境毫无关系的车站。随着台
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台北市大众捷运系统发展至今约20年。作为地下型系统,大多数的车站设计就如同世界上许多城市,是以火柴盒般冒出地面的出入口连接位于地下、与外部环境毫无关系的车站。随着台北市捷运路网的扩张和都会运输需求的增长,台北市政府捷运局提出了一条串联城市中许多热门区域的路网延伸计划,而本案大安森林公园车站,即包含于路网延伸计划中。因其坐落于台北市最大的都会绿地,创造了提出新形态车站的绝佳机会。
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