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摘要：随着经济的飞速发展，城市的建设日新月异，对于一个城市而言，市政道路就是城市的血脉骨干，更关系到城市的形象外貌，在道路修建过程中，路基的土方工程是施工中的重中之重，更要从前期到方案设计，到中间的施工过程，再到后期的使用保养，维护计划等一系列予以匹配，并对重点环节技术实施技术质量控制，以此来提升整体道路质量。
关键词：市政工程；道路路基；土方工程；施工
前言
市政道路工程和其他的建设施工工程相比，具有自身独特的特点。道路路基施工虽然施工技术难度不高，但是是一项基础的工程，容易受到多种综合因素的影响。如果处理不好将会严重影响工程的进度和质量。因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，对提高工程质量、加快工程进度起着重要的作用。
1、施工准备
对路基施工设计相关的资料进行统计并核对，如：土石方的数量、交通情况、植被覆盖程度、周围建筑、地质测量等；在工程正式启动前应严格的进行相关的施工测量，如导线点、界桩等。并在外围设置控制桩，机械施工控制标示及边坡放样；对路堤的填充料进行严格的检查，并采取抽样试验，对对施工所需的相关数据进行测量，并严格按规程进行测量。如最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指数及颗粒分析等；将施工场地进行清理，将规划的路基有地上的相关设施及建筑等进行妥善的处理，将好土质集中堆放；做好施工所需的排水设施，如在挖路堑时在其上方做截水沟，路堤填方时进行地面排水，但严禁流人附近农田，并尽可能利用原有的排水设施排水。
2、实际施工技术--土方路堑开挖
2.1、采用挖掘机进行开挖，白卸汽车和推土机配合作业。
2.2、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
2.3、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
3、挖掘土方路堑的注意事项
通常使用挖掘机、自卸汽车和推土机等相结合使用，进行发掘工作；在修筑路拱或平整路基面时，通常使用挖掘机、平地机、推土机等进行配合施工，在施工时遭遇地下水，应及时进行挖沟排水，若路床位于含水量丰富的土层之上时，应使用透水性好了材料进行填充，在挖掘边坡时，为防止雨水冲刷，应进行刷破并建造临时的防护工程；对挖出的土壤进行试验，并将可利用资源进行分类，对于先挖出的可用土方，应在指定地点保存，在后期填铺在路堤上方。挖出的堑断面，在路床顶面应保留三十厘米左右，以免施工车辆、人员及雨水对其造成破坏。
4、填方路基施工中的注意事项
4.1、相关检测标准
路基的设计强度和压实度：通过进行土样击实试验得到各种填充土料所需的最大干密度以及最佳含水量。通过已压实的的路段得到相应的土样施工方案，确定合适的施工机械，每层填料松铺的厚度，压实所需的次数等相关数据，进而为大规模的填方路基施工提供参考。在实际施工时，准确掌握土壤的含水量极为重要，应将土壤使用均匀加水或摊开晾干的方式，使其在最佳含水量压实，且满足规定压实次数，进而保证压实的质量。
4.2、进行填方施工
使用自卸汽车进行卸土，使用推土機及平地机进行整平处理。使用边角，障碍点人工配合的方法，根据实验所得的松铺厚度进行摊铺。在每层辗压前都应对其厚度、含水量、平整度等进行检测，在合格后进行下次辗压。
4.3、对压实度进行检测
在压实工作中，每层都应保证压实度符合施工标准。不合格的应及时采取措施进行补压。通常检测压实度，是使用核子密度湿度仪法。
4.4、零断面的施工技术
零断面是路基中较为脆弱的环节，在施工时，应对该处的土质进行检测，发现存在不良地基应与相关部门共同分析解决。当地基土质良好时，将地面挖成宽大于一米、高零点五米且内倾的台阶，将其填至接近路面结构三十厘米处，再将表面翻松，使其与填料土共同压实。
5、严格进行质量控制
一是严格抓牢施工材料的质量问题，对于主要的材料如，钢材及水泥等，应要求商家出示合格证，并进行抽样检测，对于不合格的材料应不予人场；并将接受检测与尚未检测的材料分批堆放，防止误用，在堆放时应结合材料自身的特性，以防材料因周围环境而受损；通常在砼浇灌前，都有一次严格的检测程序，在计划安排上应留有合适的时间，在检测中若发现有质量隐患时，应及时进行技术处理，在经过复查后，方可进行浇筑，严禁一边检测一边浇筑的情况。
二是在沥青砼的摊铺作业时，由于材料的原因需要施工人员进行联系作业，因此，在交接班时，施工人员应应及时进行沟通，将摊铺情况及注意事项进行说明，在相关交接手续做好后，方可下班休息；砼路面摊铺时，若遭遇下雨，应及时做好遮雨措施，在混凝土浇筑成型后十二小时后，应封闭交通；在施工中使用的商品砼，应做好坍落度实验，并在现场的商品砼中进行取样进行使用；在稳定层施工时，应根据相关配合比，对水泥用量进行检查。
三是在过养护期后，应严格根据相关规范进行选点，用来做密实度实验与回弹实验；将基土应充分压实，并按规范做好密实度实验。若出现“弹簧土”的现象，应及时上报，通知监管方及设计员进行妥善处理；在挖掘沟槽时，尽量不要挖动原土，在回填工作时，确保每层都紧密夯实，并取点作密实度实验。
四是在回填完毕后经过了密实度实验合格后方可进行下一层的填料工作；应认真的对各类地下管线的位置进行考察复核，以免在砼路面或基层施工时造成不必要的损失，尽量做到不漏放管线，杜绝造成结构层出现返工情况。
五是加强对工程技术的档案的管理，施工企业应设立专业对此项工作进行负责，在道路工程竣工后，项目经理部将完整的资料进行归档；应加强全体员工的的质量意识，通过学习培训，在员工中建立起质量第一的观念。同时应组织相关技术人员及各班组成员对其他先进单位的施工情况进行参观，激起员工的竞争性，并不断的加强工程的质量。
6、其他技术要点
目前，在路基施工中为了加快施工进度，提高工程质量，减少工程造价，保证施工安全，多采用主机配以辅机相互协作，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这就要求必须按照路基施工要求选用机械，特别是压实设备合理配备，这是确保路基强度的关键。施工中路基填土的质量非常重要，不满足要求的自然土一旦填筑地基，会给公路的质量埋下安全隐患。所以在路基施工过程中，不合格的土一律不许填入路基，必须选择满足要求的自然土，水的含水量也必须严格控制。并且施工方法不对，路基的压实度不符合设计要求，公路路面就会产生病害。在我国的公路路基施工中，压实一般采用冲击压实法或者是用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同的土质不能混填，不同地段依据土质不同应该采取不同的压实方法，以确保路基达到压实的要求。由于气候地域条件的不同，很多地区如原水塘、水田地区路基的修筑施工难度大，应拟定出对应的过湿土地基的填筑措施，过湿地区的路基一般采用填砂砾垫层和加铺工格栅的方法来确保地基的稳定性。
7、结语
综上所述，市政道路路基土方工程，应严格按照施工规程，进行施工，并为施工做好准备工作，注意工程的技术要点，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下，尽可能做到最大化的节约资源，并获取最大的社会效益。
参考文献：
[1]韩健.谈市政道路的路基施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），20l3，01：203.
[2]吴滢.市政道路路基施工技术探讨[J].现代商贸工业，2013，07：179-180.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126一127.
关键词：市政工程；道路路基；土方工程；施工
前言
市政道路工程和其他的建设施工工程相比，具有自身独特的特点。道路路基施工虽然施工技术难度不高，但是是一项基础的工程，容易受到多种综合因素的影响。如果处理不好将会严重影响工程的进度和质量。因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，对提高工程质量、加快工程进度起着重要的作用。
1、施工准备
对路基施工设计相关的资料进行统计并核对，如：土石方的数量、交通情况、植被覆盖程度、周围建筑、地质测量等；在工程正式启动前应严格的进行相关的施工测量，如导线点、界桩等。并在外围设置控制桩，机械施工控制标示及边坡放样；对路堤的填充料进行严格的检查，并采取抽样试验，对对施工所需的相关数据进行测量，并严格按规程进行测量。如最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指数及颗粒分析等；将施工场地进行清理，将规划的路基有地上的相关设施及建筑等进行妥善的处理，将好土质集中堆放；做好施工所需的排水设施，如在挖路堑时在其上方做截水沟，路堤填方时进行地面排水，但严禁流人附近农田，并尽可能利用原有的排水设施排水。
2、实际施工技术--土方路堑开挖
2.1、采用挖掘机进行开挖，白卸汽车和推土机配合作业。
2.2、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
2.3、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
3、挖掘土方路堑的注意事项
通常使用挖掘机、自卸汽车和推土机等相结合使用，进行发掘工作；在修筑路拱或平整路基面时，通常使用挖掘机、平地机、推土机等进行配合施工，在施工时遭遇地下水，应及时进行挖沟排水，若路床位于含水量丰富的土层之上时，应使用透水性好了材料进行填充，在挖掘边坡时，为防止雨水冲刷，应进行刷破并建造临时的防护工程；对挖出的土壤进行试验，并将可利用资源进行分类，对于先挖出的可用土方，应在指定地点保存，在后期填铺在路堤上方。挖出的堑断面，在路床顶面应保留三十厘米左右，以免施工车辆、人员及雨水对其造成破坏。
4、填方路基施工中的注意事项
4.1、相关检测标准
路基的设计强度和压实度：通过进行土样击实试验得到各种填充土料所需的最大干密度以及最佳含水量。通过已压实的的路段得到相应的土样施工方案，确定合适的施工机械，每层填料松铺的厚度，压实所需的次数等相关数据，进而为大规模的填方路基施工提供参考。在实际施工时，准确掌握土壤的含水量极为重要，应将土壤使用均匀加水或摊开晾干的方式，使其在最佳含水量压实，且满足规定压实次数，进而保证压实的质量。
4.2、进行填方施工
使用自卸汽车进行卸土，使用推土機及平地机进行整平处理。使用边角，障碍点人工配合的方法，根据实验所得的松铺厚度进行摊铺。在每层辗压前都应对其厚度、含水量、平整度等进行检测，在合格后进行下次辗压。
4.3、对压实度进行检测
在压实工作中，每层都应保证压实度符合施工标准。不合格的应及时采取措施进行补压。通常检测压实度，是使用核子密度湿度仪法。
4.4、零断面的施工技术
零断面是路基中较为脆弱的环节，在施工时，应对该处的土质进行检测，发现存在不良地基应与相关部门共同分析解决。当地基土质良好时，将地面挖成宽大于一米、高零点五米且内倾的台阶，将其填至接近路面结构三十厘米处，再将表面翻松，使其与填料土共同压实。
5、严格进行质量控制
一是严格抓牢施工材料的质量问题，对于主要的材料如，钢材及水泥等，应要求商家出示合格证，并进行抽样检测，对于不合格的材料应不予人场；并将接受检测与尚未检测的材料分批堆放，防止误用，在堆放时应结合材料自身的特性，以防材料因周围环境而受损；通常在砼浇灌前，都有一次严格的检测程序，在计划安排上应留有合适的时间，在检测中若发现有质量隐患时，应及时进行技术处理，在经过复查后，方可进行浇筑，严禁一边检测一边浇筑的情况。
二是在沥青砼的摊铺作业时，由于材料的原因需要施工人员进行联系作业，因此，在交接班时，施工人员应应及时进行沟通，将摊铺情况及注意事项进行说明，在相关交接手续做好后，方可下班休息；砼路面摊铺时，若遭遇下雨，应及时做好遮雨措施，在混凝土浇筑成型后十二小时后，应封闭交通；在施工中使用的商品砼，应做好坍落度实验，并在现场的商品砼中进行取样进行使用；在稳定层施工时，应根据相关配合比，对水泥用量进行检查。
三是在过养护期后，应严格根据相关规范进行选点，用来做密实度实验与回弹实验；将基土应充分压实，并按规范做好密实度实验。若出现“弹簧土”的现象，应及时上报，通知监管方及设计员进行妥善处理；在挖掘沟槽时，尽量不要挖动原土，在回填工作时，确保每层都紧密夯实，并取点作密实度实验。
四是在回填完毕后经过了密实度实验合格后方可进行下一层的填料工作；应认真的对各类地下管线的位置进行考察复核，以免在砼路面或基层施工时造成不必要的损失，尽量做到不漏放管线，杜绝造成结构层出现返工情况。
五是加强对工程技术的档案的管理，施工企业应设立专业对此项工作进行负责，在道路工程竣工后，项目经理部将完整的资料进行归档；应加强全体员工的的质量意识，通过学习培训，在员工中建立起质量第一的观念。同时应组织相关技术人员及各班组成员对其他先进单位的施工情况进行参观，激起员工的竞争性，并不断的加强工程的质量。
6、其他技术要点
目前，在路基施工中为了加快施工进度，提高工程质量，减少工程造价，保证施工安全，多采用主机配以辅机相互协作，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这就要求必须按照路基施工要求选用机械，特别是压实设备合理配备，这是确保路基强度的关键。施工中路基填土的质量非常重要，不满足要求的自然土一旦填筑地基，会给公路的质量埋下安全隐患。所以在路基施工过程中，不合格的土一律不许填入路基，必须选择满足要求的自然土，水的含水量也必须严格控制。并且施工方法不对，路基的压实度不符合设计要求，公路路面就会产生病害。在我国的公路路基施工中，压实一般采用冲击压实法或者是用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同的土质不能混填，不同地段依据土质不同应该采取不同的压实方法，以确保路基达到压实的要求。由于气候地域条件的不同，很多地区如原水塘、水田地区路基的修筑施工难度大，应拟定出对应的过湿土地基的填筑措施，过湿地区的路基一般采用填砂砾垫层和加铺工格栅的方法来确保地基的稳定性。
7、结语
综上所述，市政道路路基土方工程，应严格按照施工规程，进行施工，并为施工做好准备工作，注意工程的技术要点，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下，尽可能做到最大化的节约资源，并获取最大的社会效益。
参考文献：
[1]韩健.谈市政道路的路基施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），20l3，01：203.
[2]吴滢.市政道路路基施工技术探讨[J].现代商贸工业，2013，07：179-180.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126一127.