1. 活塞环开口间隙过小 更换活塞环时，若将新环放在磨损最大的气缸上部进行开口间隙检查，或根本没有按规定间隙锉削到位，这样一来，当活塞下行到气缸下部磨损最小部位时（或因受热膨胀后），开口间隙消失，使得环紧压在气缸内壁上下运动，就会导致活塞环折断。
　　2. 活塞环与环槽的边间隙过大 边间隙过大，运动中会使活塞环在槽内振动，从而引起活塞环折断。实践证明：活塞上的头两道环槽磨损要比其他环槽严重得多。
　　3. 活塞环槽内积炭严重 一是积炭导致环槽不平，使活塞环在工作中受到弯曲而折断；二是积炭导致活塞环黏结在槽内，使得活塞环在高速运动中受到撞击而折断。
　　4. 气缸上部严重磨损形成台阶 气缸出现台阶后，当活塞运动到上止点位置时，尤其是第一道环与此台阶冲击时，就会造成活塞环折断。
　　5. 连杆扭曲 因为连杆扭曲后当活塞上行时，活塞环受到一种扭力的作用，使得活塞全部折断。
　　6. 发动机长时间温度过高 长期高温运行的发动机，容易使活塞环卡滞黏缸，在运转中就容易导致活塞环折断。
　　7. 供油时间过早 过早地供油，发动机会严重敲击，机器温度增高加快，积炭增多，使得活塞环过早磨损或折断。
　　8. 连杆弯曲 例如连杆小头铜套装配不正或维修铣偏，使得活塞连杆组在上下运动中受力不均而弯曲，就会导致活塞环偏磨甚至折断。
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