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【摘 要】在社会经济快速发展的背景下，我国建设了大量的高速公路。但由于我国幅员辽阔，地质条件复杂，加大了高速公路建设的难度。本文首先对盐渍土路的定义和处理原则进行分析，并阐述了高速公路盐渍土路基施工技术和施工要点，希望对促进我国高速公路的建设与发展有所帮助。
【关键词】高速公路;盐渍土;路基
引言：盐渍土路会对高速公路建设造成直接的影响，如何选择合适的技术，对盐渍土路进行有效的处理，已经成为技术人员急需解决的问题。由于盐渍土路对施工技术有严格的研究，如果处理方法不正确，很可能会起到适得其反的效果。因此，对高速公路盐渍土路基施工技术进行研究，具有十分重要的意义。
一、盐渍土概述与处理原则
（一）盐渍土概述
盐渍土具有宽泛的定义，从广义上讲，任何程度的盐碱化土，都可以被称之为盐渍土。这种土与正常的土相比，具有以下几方面的特性：一是腐蚀;二是膨胀;三是溶陷。因此，盐渍土地基的承载力会被季节所影响。
这种土壤在干燥的地区，会呈现出结晶状态，在这个时候，路基具有十分强的承载能力。但是在雨水天气，盐颗粒会被化为溶体，此时，路基承载能力和稳定程度会显著降低。一般情况下，盐渍土路基都具有非常强的稳定性，但随着天气和环境的改变，盐渍土路径的弊病就会逐渐暴露出来，从而对高速公路工程质量造成威胁[1]。
（二）处理盐渍土路基的原则
处理盐渍土路基的原则，包括以下方面：
（1）隔断处理原则。防止地下水位的持续上升，是这种方法的主要目的。通过对水的来源进行阻断，减少或避免盐渍土路基受到水的影响，还能对路基的次生盐渍化问题进行预防和控制。
（2）水处理原则。将粗颗粒土填充至路基之中，提高积水的下渗速度。对于一些浅挖路段，可以通过盲沟等排水渠道的设置，快速疏通积水，避免积水过多而形成地表径流，从而对路基造成影响。
二、高速公路盐渍土路基施工技术
（一）施工技术原理
将砾石填充于盐渍土路基下方的80cm处，并在砾石上方铺设土工布。如图1所示。其目的在于除去盐渍中的结晶。由于取土上十分便捷，且具有良好的透水性，可以降低处理的成本。土工布还能对毛细水进行预防，如果不使用土工布，那么毛细水就会对路面结构造成侵蚀，高速公路的路面质量会受到严重的威胁。在施工过程中，应该结合实际情况，选择合适的施工材料，并且保证各道工序的有序性和衔接性，防止施工中断等现象的发生。
（二）工艺流程
高速公路盐渍土路施工流程如下所示：
（1）恢复定线;（2）路基挖掘;（3）碾压路基;（4）测试路基压实度;（5）铺设土工布;（6）填充材料;（7）铺平;（8）含水量调整;（9）压实;（10）测试压实度;（11）分层填筑;（12）整修路基;（13）边坡整修。
（三）施工准备
在施工正式开始之前，施工企业应该组织技术人员和施工人员进行技术交底，加强施工人员对施工图纸和施工技术的了解，促使施工人员形成安全、质量、经济和环保意识。技术交底工作对于高速公路工程质量提升、成本降低和安全保障的意义十分重大。此外，还要让施工人员对现场环境和施工重难点问题进行了解，施工现场的设备操作人员需要对机械设备进行检查和养护，从而在源头上消除隐患[2]。在处理盐渍土路的时候，对路堤和基地进行处理是首要环节。如果高速公路的所在地干旱少雨且存在盐渍土路段，应该将盐渍土的类型和程度作为依据，选择合理的工艺进行盐渍土路基的施工。
（四）基地处理
就盐渍土路基的基底来看，施工人员需要将30cm下的植物根系、盐霜和腐殖土进行清理，同时，还要对清理的效果进行保证。在清理结束后，应该将路基基底改造为双向4%向外倾斜的斜坡，并进行压实，提高压实度。如果原有基底1m厚度的含水量高于标准值，应该使用砾石、颗粒等渗水能力强的材料对原有材料进行更换。在清理软弱土层的过程中，如果清理深度高于地下水，同样要进行材料的更换，只有在保证路基高于地下水位0.3m时，方能使用土进行填充，且使用的土必须符合规定，这样一来，方能对路基的稳定性和承载力进行保证，同时，还能可以使路床的湿度的得以保证，最终实现对盐水等影响路基质量因素的有效控制。
（五）盐分迁移的预防和控制措施
在高速公路建设过程中，可能会经过一些盐渍化程度较强的路段，针对这种情况而言，如果填土路基和风积沙路基的填充高度与标准相符，可不用处理。但是在填土路基小于2.1m，风积沙路基小于2.3m时，需要进行处理。处理方法将砂砾填充至路床底部，填充的厚度为50cm，其目的在于隔断地下水，避免地下水对盐渍土路基的影响。在这个施工环节中，选择合适的砂砾十分关键，在大部分情况下，选择0.5cm砂砾所占比例不超过6%的材料即可。此外，为了提高排水的效率，设立1.5%的橫坡可以取得良好的效果，如图2所示。如果路基高度较低，施工人员需要通过换填方式的使用，改变隔断下层的位置，促使其处在地面的下方，同时要确保隔断下层不能对路床造成影响。
（六）施工要点
1.测量放样
施工人员应该使用全站仪对中桩进行定位，在定位后，还需使用的水准仪测量边桩和中桩的标高，从而对边桩的具体位置进行计算，以此为地基位置明确和桩体固定，创造有利的条件。
2.路基开挖
施工人员应该在深入了解当地情况的基础上，对盐渍土路段进行施工，在施工过程中，还需要使用大型的机械设备，例如：挖掘机、运输车辆等，并将中桩、边桩标高以及换填厚度作为确定的挖掘深度的依据，此外，挖掘工作最好要一次完成。开挖产生的土方，应该使用运输车辆运离施工现场，将其堆放到指定的地方，并以此为基础，做好开口线位置的削坡，其放样工作应一次完成。
3.填土前的碾压和土工布铺设
在路基开挖深度符合标准后，需要进行碾压，为确保碾压的效果，应该对碾压前后的高程数据进行测量和对比，并根据测量和对比结果，对施工层数和宽度数据进行明确。同时，还要确保横坡平整性与设计要求相吻合。此外，如果路基表面存在砾石和其他物质，应该予以及时的清理，避免对土工布造成损坏。
4.路基填筑
在进行路基的填筑过程中，需要确保路基与路面保持在平行的状态，路基每层铺垫的厚度应低于30cm。在填充过程中，中桩和边桩的设置间隔为20m。并做好填筑厚度的标记，施工人员应严格按照标记进行施工。
5.盐渍土路基防护
为了对路基边坡进行有效保护，避免其受到雨水和盐分的影响，可以将边坡放缓处理，比例为1：3，并采用混凝土预制块对其进行保护。在施工前，需要做好施工放样工作，然后开槽进行骨架的砌筑。在设置隔断层的路段，由于毛细水会被隔断层拦截，会向两侧的边坡转移，大量的盐分会集中至边坡，因此，施工企业应该对边坡进行重点防护。
结论：综上所述，盐渍土作为一种处理难度较大的路基结构，采用合理的方法，对其进行处理十分重要。本文通过对盐渍土施工流程和工艺进行简要概述，并对具体操作进行了分析。通过这些处理技术的使用，促进我国高速公路的建设与发展。
参考文献：
[1]张生明.试论高速公路盐渍土路基施工技术[J].智能城市，2018，4（24）：140-141.
[2]晏洪，徐龙根.高速公路盐渍土路基施工技术[J].交通世界，2017（32）：47-48.
（作者单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司）
【关键词】高速公路;盐渍土;路基
引言：盐渍土路会对高速公路建设造成直接的影响，如何选择合适的技术，对盐渍土路进行有效的处理，已经成为技术人员急需解决的问题。由于盐渍土路对施工技术有严格的研究，如果处理方法不正确，很可能会起到适得其反的效果。因此，对高速公路盐渍土路基施工技术进行研究，具有十分重要的意义。
一、盐渍土概述与处理原则
（一）盐渍土概述
盐渍土具有宽泛的定义，从广义上讲，任何程度的盐碱化土，都可以被称之为盐渍土。这种土与正常的土相比，具有以下几方面的特性：一是腐蚀;二是膨胀;三是溶陷。因此，盐渍土地基的承载力会被季节所影响。
这种土壤在干燥的地区，会呈现出结晶状态，在这个时候，路基具有十分强的承载能力。但是在雨水天气，盐颗粒会被化为溶体，此时，路基承载能力和稳定程度会显著降低。一般情况下，盐渍土路基都具有非常强的稳定性，但随着天气和环境的改变，盐渍土路径的弊病就会逐渐暴露出来，从而对高速公路工程质量造成威胁[1]。
（二）处理盐渍土路基的原则
处理盐渍土路基的原则，包括以下方面：
（1）隔断处理原则。防止地下水位的持续上升，是这种方法的主要目的。通过对水的来源进行阻断，减少或避免盐渍土路基受到水的影响，还能对路基的次生盐渍化问题进行预防和控制。
（2）水处理原则。将粗颗粒土填充至路基之中，提高积水的下渗速度。对于一些浅挖路段，可以通过盲沟等排水渠道的设置，快速疏通积水，避免积水过多而形成地表径流，从而对路基造成影响。
二、高速公路盐渍土路基施工技术
（一）施工技术原理
将砾石填充于盐渍土路基下方的80cm处，并在砾石上方铺设土工布。如图1所示。其目的在于除去盐渍中的结晶。由于取土上十分便捷，且具有良好的透水性，可以降低处理的成本。土工布还能对毛细水进行预防，如果不使用土工布，那么毛细水就会对路面结构造成侵蚀，高速公路的路面质量会受到严重的威胁。在施工过程中，应该结合实际情况，选择合适的施工材料，并且保证各道工序的有序性和衔接性，防止施工中断等现象的发生。
（二）工艺流程
高速公路盐渍土路施工流程如下所示：
（1）恢复定线;（2）路基挖掘;（3）碾压路基;（4）测试路基压实度;（5）铺设土工布;（6）填充材料;（7）铺平;（8）含水量调整;（9）压实;（10）测试压实度;（11）分层填筑;（12）整修路基;（13）边坡整修。
（三）施工准备
在施工正式开始之前，施工企业应该组织技术人员和施工人员进行技术交底，加强施工人员对施工图纸和施工技术的了解，促使施工人员形成安全、质量、经济和环保意识。技术交底工作对于高速公路工程质量提升、成本降低和安全保障的意义十分重大。此外，还要让施工人员对现场环境和施工重难点问题进行了解，施工现场的设备操作人员需要对机械设备进行检查和养护，从而在源头上消除隐患[2]。在处理盐渍土路的时候，对路堤和基地进行处理是首要环节。如果高速公路的所在地干旱少雨且存在盐渍土路段，应该将盐渍土的类型和程度作为依据，选择合理的工艺进行盐渍土路基的施工。
（四）基地处理
就盐渍土路基的基底来看，施工人员需要将30cm下的植物根系、盐霜和腐殖土进行清理，同时，还要对清理的效果进行保证。在清理结束后，应该将路基基底改造为双向4%向外倾斜的斜坡，并进行压实，提高压实度。如果原有基底1m厚度的含水量高于标准值，应该使用砾石、颗粒等渗水能力强的材料对原有材料进行更换。在清理软弱土层的过程中，如果清理深度高于地下水，同样要进行材料的更换，只有在保证路基高于地下水位0.3m时，方能使用土进行填充，且使用的土必须符合规定，这样一来，方能对路基的稳定性和承载力进行保证，同时，还能可以使路床的湿度的得以保证，最终实现对盐水等影响路基质量因素的有效控制。
（五）盐分迁移的预防和控制措施
在高速公路建设过程中，可能会经过一些盐渍化程度较强的路段，针对这种情况而言，如果填土路基和风积沙路基的填充高度与标准相符，可不用处理。但是在填土路基小于2.1m，风积沙路基小于2.3m时，需要进行处理。处理方法将砂砾填充至路床底部，填充的厚度为50cm，其目的在于隔断地下水，避免地下水对盐渍土路基的影响。在这个施工环节中，选择合适的砂砾十分关键，在大部分情况下，选择0.5cm砂砾所占比例不超过6%的材料即可。此外，为了提高排水的效率，设立1.5%的橫坡可以取得良好的效果，如图2所示。如果路基高度较低，施工人员需要通过换填方式的使用，改变隔断下层的位置，促使其处在地面的下方，同时要确保隔断下层不能对路床造成影响。
（六）施工要点
1.测量放样
施工人员应该使用全站仪对中桩进行定位，在定位后，还需使用的水准仪测量边桩和中桩的标高，从而对边桩的具体位置进行计算，以此为地基位置明确和桩体固定，创造有利的条件。
2.路基开挖
施工人员应该在深入了解当地情况的基础上，对盐渍土路段进行施工，在施工过程中，还需要使用大型的机械设备，例如：挖掘机、运输车辆等，并将中桩、边桩标高以及换填厚度作为确定的挖掘深度的依据，此外，挖掘工作最好要一次完成。开挖产生的土方，应该使用运输车辆运离施工现场，将其堆放到指定的地方，并以此为基础，做好开口线位置的削坡，其放样工作应一次完成。
3.填土前的碾压和土工布铺设
在路基开挖深度符合标准后，需要进行碾压，为确保碾压的效果，应该对碾压前后的高程数据进行测量和对比，并根据测量和对比结果，对施工层数和宽度数据进行明确。同时，还要确保横坡平整性与设计要求相吻合。此外，如果路基表面存在砾石和其他物质，应该予以及时的清理，避免对土工布造成损坏。
4.路基填筑
在进行路基的填筑过程中，需要确保路基与路面保持在平行的状态，路基每层铺垫的厚度应低于30cm。在填充过程中，中桩和边桩的设置间隔为20m。并做好填筑厚度的标记，施工人员应严格按照标记进行施工。
5.盐渍土路基防护
为了对路基边坡进行有效保护，避免其受到雨水和盐分的影响，可以将边坡放缓处理，比例为1：3，并采用混凝土预制块对其进行保护。在施工前，需要做好施工放样工作，然后开槽进行骨架的砌筑。在设置隔断层的路段，由于毛细水会被隔断层拦截，会向两侧的边坡转移，大量的盐分会集中至边坡，因此，施工企业应该对边坡进行重点防护。
结论：综上所述，盐渍土作为一种处理难度较大的路基结构，采用合理的方法，对其进行处理十分重要。本文通过对盐渍土施工流程和工艺进行简要概述，并对具体操作进行了分析。通过这些处理技术的使用，促进我国高速公路的建设与发展。
参考文献：
[1]张生明.试论高速公路盐渍土路基施工技术[J].智能城市，2018，4（24）：140-141.
[2]晏洪，徐龙根.高速公路盐渍土路基施工技术[J].交通世界，2017（32）：47-48.
（作者单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司）