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随着主动控制技术的发展，飞机结构设计理念已由提高结构刚度的被动设计转变为随控布局的主动设计．主动设计理念不再刻意回避气动弹性问题，而是采用主动控制技术实时调节结构气动弹性，进而减轻结构重量、优化飞机性能．在飞机随控布局主动设计中，必须深入分析结构与气流之间的耦合，才能更好发挥气动弹性主动控制技术的作用．从20世纪80年代起，航空科技界对该问题进行了长期研究，对飞机结构一空气动力一主动控制相互耦合后的关键力学问题有了深入理解．然而，已有研究多基于简化模型，导致研究结果难以直接应用于工程．本文将针对气动弹性动