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摘要：船闸工程架构复杂、流程繁琐，且所处环境比较恶劣，因此施工中存在很多安全隐患，危险程度比普通工程要高。这一条件下，为了避免安全事故发生，船闸工程施工中就必须开展安全管理工作，且保障工作质量。但复杂架构、繁琐流程、恶劣环境及其他艺术同样会给安全管理工作造成阻力，使得该项工作开展遭遇诸多难点。针对这一问题，本文出于保障船闸工程安全管理质量，避免安全事故发生的目的，将对该项管理工作中的常见难点进行分析，并提出相关优化措施。
关键词：船闸工程;安全管理;安全事故
引言
船闸工程安全管理工作体系与普通工程安全管理工作不同，其除了包含普通工程管理体系以外，还包含临水环境安全管理、水面安全管理等多个子系统，因此船闸工程安全管理工作复杂。而复杂的工作开展起来自然有更高的难度，诸多难点很容易导致船闸工程安全管理出现质量问题或者漏洞，使得安全隐患有了可乘之机，爆发概率对应增加，而此类现象理应杜绝，因此有必要对船闸工程安全管理难点及优化措施进行分析，此举具有一定现实意义。
1.船闸工程安全管理构成
船闸工程安全管理工作大体可以分为三个组成部分，分别为施工现场安全管理、施工航道安全管理、人员行为安全管理，各组成部分具体内容如下。
1.1施工现场安全管理
船闸工程施工现场包含临水环境与水面环境，两类环境中各自存在不同的安全隐患，且两者交界处也有一些特殊的安全隐患。首先临水环境周边有可能是交通道路，车辆来往穿梭中就可能爆发安全事故，如车辆撞击到临水环境的施工结构，或者撞击施工人员，这些现象对于车辆及施工人员都有威胁，因此要保持重视。其次水面环境中的安全隐患泛指水浪，即当水浪较大时可能导致施工人员落水，而船闸工程普遍较高，下方还有可能存在地基等坚硬物体，因此大概了导致落水人员受重伤，有可能导致死亡。昀后在临水环境与水面环境的交界处，安全隐患体现于风力，即当施工人员在交界处施工时，因为工程高度较高，风力较大，所以稍有不慎就可能落水，影响表现同水浪一样[1]。
1.2施工航道安全管理
船闸工程本身是水上交通要道上的关口，关系到水上交通是否顺畅，因此一般情况下只要船闸工程具有通航能力，其航道就应当通畅。但此举就导致船闸工程的部分施工流程与船只航行同步开展，而船只体积庞大，与人距离过近则大概率导致安全事故发生，如直接撞击会使施工人员受伤，甚至死亡，或者施工人员落水，附近船只航行时的暗流会导致施工人员无法上浮，昀终溺水。这一条件下，船闸工程安全管理中就要针对施工航道开展。
1.3人员行为安全管理
在船闸工程施工中，如果施工人员行为不当就可能直接造成安全事故，且从某种角度上船闸工程施工人员的行为也是导致安全隐患爆发的成因，以上提到的各类安全隐患与施工人员行为有一定关系。这一条件下，船闸工程安全管理就必须针对人员行为进行管理，尽可能避免安全事故发生。
船闸工程安全管理难点
1施工现场环境变化难以预测
理论上，针对施工现场中各类安全隐患，在安全管理中只要能够掌握施工现场环境或气候方面的变化，就能对相关安全隐患进行预防或者避让，如果能做到这一点确实可以有效提高安全管理质量，尽可能避免相关安全事故爆发。但事实上，船闸工程施工企业并不具备预测环境或气候变化的能力，因此以上方法在船闸工程施工企业层面上难以实施，造成了安全管理阻力，而采用其他方法又很难进行预防，说明这一现象是船闸工程施工现场安全管理的难点[2]。
2.2航道管理难以调解
因为船闸工程施工与船只通航需要同时进行，所以为了避免船只对施工人员造成威胁，施工方可以与船只管理人员沟通，尽可能错开施工时间与通航时间。此举在实际应用中确实有效，某些时候可以让两者错开，避免了安全事故发生，但更多的时候双方的时间要求并不能完全错开，时间中依旧有相当一部分是重叠的，说明威胁仍旧存在，同时也正是船闸工程航道管理难以调解，使船闸工程安全管理工作开展遭遇阻力。
2.3人员不当行为易反复既然人员的不当行为会直接造成安全事故，又是其他安全事故的成
因，其在船闸工程安全管理中就应当得到重点管理。但事实上，虽然多数船闸工程对人员不当行为非常重视，安全管理力度很大，却依旧无法完全治理此类现象，施工人员总是会在不经意间做出不当行为，此举就使得船闸工程安全管理工作质量下滑，工作开展陷入困境。
船闸工程安全管理优化措施
1與有关部门协作，做好现场安全防护工作
首先针对临水环境中车辆方面的安全事故，船闸工程施工并没有权利对交通进行管理，因此建议在施工的同时与交通管理部门协作，让交通执法人员对施工临水环境周边交通要道进行管理，两者要共同开展交通管理规划工作，设定施工时车辆通行方向等，同时在防护工作上，船闸工程施工企业必须在临水环境周边安防指示牌，避免车辆撞击或与施工现场过近，此举既可昀大限度的降低此类安全事故的爆发概率。其次针对水面环境中的安全事故，建议船闸工程施工企业与气象部门协作，通过气象部门的气象监测数据，可以提早了解未来的天气变化，如果发现未来一段时间内存在较大的风浪，则应当暂停施工，避免人员落水手上或死亡，而在安全防护上，应当在施工环境边界处安置遮挡板，以免水浪对施工现场内人或物造成冲击。昀后针对临水环境与水面环境交界处的安全事故，船闸工程施工企业除了要与气象部门协作来进行预测防护以外，必须要求在该区域施工的相关人员佩戴安全护具才能施工，同时在现场设立警戒线，非施工需要不可靠近该区域。
3.2遵从避重就轻原则，施工通航错落有致
首先以上提到的调解方法在船闸工程航道安全管理中行之有效，因此建议保留，但针对施工与船只通航的重叠时间，就必须采用其他方案措施来进行优化。其次在优化方案措施上，建议船闸工程施工企业在与船只管理人员进行沟通时，着重了解未来一段时间中的船只通航高峰期，同时分析高峰期时间是否与现有施工流程存在冲突，若存在冲突，且无法将两者时间完全错开，就要遵从避重就轻原则，将安全系数较高的施工环节放在该时间段施工，尽可能降低施工时的危险性，而安全系数较低的施工环节，就可以在通航低谷期完成，此举既可让施工时间与通航时间错落有致的排序，昀大限度的做到了兼顾两者时间要求，且保障施工现场安全。
3.3加强施工人员安全意识，建立相互监督机制
船闸工程施工人员之所以会反复出现不当行为，就是因为他们的安全意识不足，使得单纯通过管理不能根治此类问题。这一条件下，建议船闸工程施工企业通过培训的方式来加强施工人员安全意识水平，例如可以采用先进的“VR”技术让施工人员佩戴设备去体会各类安全事故爆发后的感受，通过真实体感能够让施工人员认识到安全事故对自身的影响，对此心有余悸，这时施工人员的安全意识将大幅提升，同时在培训中还要传达各类安全事故的形成机理，与不当行为之间的关系，促使施工人员对安全事故有清晰认知，安全意识进一步提升。另外，考虑到施工人员在不经意间可能出现的不当行为，建议施工企业建立相互监督机制，对发现不当行为并进行制止的施工人员进行奖励，对做出不当行为的施工人员酌情处罚，此举可根治反复问题。
4.结语
综上，本文对船闸工程安全管理难点与优化措施进行了分析，阐述了船闸工程安全管理构成、难点，并提出了相关优化措施。通过分析可知，在船闸工程安全管理的三个组成部分上都存在管理难点，给工作开展造成了阻力，且影响了工作质量，因此需要得到优化，而文中提出的优化措施能够对这些难点进行处理，起到提高船闸工程安全管理质量及施工安全水平的作用。
参考文献
[1]汪裴.浅析船闸与航道工程施工及安全管理[J].低碳世界，2017，000（022）：217.
[2]刘程.浅析船闸工程施工的安全管理[J].中国水运（下半月），2018，18（0z1）：79-81.
关键词：船闸工程;安全管理;安全事故
引言
船闸工程安全管理工作体系与普通工程安全管理工作不同，其除了包含普通工程管理体系以外，还包含临水环境安全管理、水面安全管理等多个子系统，因此船闸工程安全管理工作复杂。而复杂的工作开展起来自然有更高的难度，诸多难点很容易导致船闸工程安全管理出现质量问题或者漏洞，使得安全隐患有了可乘之机，爆发概率对应增加，而此类现象理应杜绝，因此有必要对船闸工程安全管理难点及优化措施进行分析，此举具有一定现实意义。
1.船闸工程安全管理构成
船闸工程安全管理工作大体可以分为三个组成部分，分别为施工现场安全管理、施工航道安全管理、人员行为安全管理，各组成部分具体内容如下。
1.1施工现场安全管理
船闸工程施工现场包含临水环境与水面环境，两类环境中各自存在不同的安全隐患，且两者交界处也有一些特殊的安全隐患。首先临水环境周边有可能是交通道路，车辆来往穿梭中就可能爆发安全事故，如车辆撞击到临水环境的施工结构，或者撞击施工人员，这些现象对于车辆及施工人员都有威胁，因此要保持重视。其次水面环境中的安全隐患泛指水浪，即当水浪较大时可能导致施工人员落水，而船闸工程普遍较高，下方还有可能存在地基等坚硬物体，因此大概了导致落水人员受重伤，有可能导致死亡。昀后在临水环境与水面环境的交界处，安全隐患体现于风力，即当施工人员在交界处施工时，因为工程高度较高，风力较大，所以稍有不慎就可能落水，影响表现同水浪一样[1]。
1.2施工航道安全管理
船闸工程本身是水上交通要道上的关口，关系到水上交通是否顺畅，因此一般情况下只要船闸工程具有通航能力，其航道就应当通畅。但此举就导致船闸工程的部分施工流程与船只航行同步开展，而船只体积庞大，与人距离过近则大概率导致安全事故发生，如直接撞击会使施工人员受伤，甚至死亡，或者施工人员落水，附近船只航行时的暗流会导致施工人员无法上浮，昀终溺水。这一条件下，船闸工程安全管理中就要针对施工航道开展。
1.3人员行为安全管理
在船闸工程施工中，如果施工人员行为不当就可能直接造成安全事故，且从某种角度上船闸工程施工人员的行为也是导致安全隐患爆发的成因，以上提到的各类安全隐患与施工人员行为有一定关系。这一条件下，船闸工程安全管理就必须针对人员行为进行管理，尽可能避免安全事故发生。
船闸工程安全管理难点
1施工现场环境变化难以预测
理论上，针对施工现场中各类安全隐患，在安全管理中只要能够掌握施工现场环境或气候方面的变化，就能对相关安全隐患进行预防或者避让，如果能做到这一点确实可以有效提高安全管理质量，尽可能避免相关安全事故爆发。但事实上，船闸工程施工企业并不具备预测环境或气候变化的能力，因此以上方法在船闸工程施工企业层面上难以实施，造成了安全管理阻力，而采用其他方法又很难进行预防，说明这一现象是船闸工程施工现场安全管理的难点[2]。
2.2航道管理难以调解
因为船闸工程施工与船只通航需要同时进行，所以为了避免船只对施工人员造成威胁，施工方可以与船只管理人员沟通，尽可能错开施工时间与通航时间。此举在实际应用中确实有效，某些时候可以让两者错开，避免了安全事故发生，但更多的时候双方的时间要求并不能完全错开，时间中依旧有相当一部分是重叠的，说明威胁仍旧存在，同时也正是船闸工程航道管理难以调解，使船闸工程安全管理工作开展遭遇阻力。
2.3人员不当行为易反复既然人员的不当行为会直接造成安全事故，又是其他安全事故的成
因，其在船闸工程安全管理中就应当得到重点管理。但事实上，虽然多数船闸工程对人员不当行为非常重视，安全管理力度很大，却依旧无法完全治理此类现象，施工人员总是会在不经意间做出不当行为，此举就使得船闸工程安全管理工作质量下滑，工作开展陷入困境。
船闸工程安全管理优化措施
1與有关部门协作，做好现场安全防护工作
首先针对临水环境中车辆方面的安全事故，船闸工程施工并没有权利对交通进行管理，因此建议在施工的同时与交通管理部门协作，让交通执法人员对施工临水环境周边交通要道进行管理，两者要共同开展交通管理规划工作，设定施工时车辆通行方向等，同时在防护工作上，船闸工程施工企业必须在临水环境周边安防指示牌，避免车辆撞击或与施工现场过近，此举既可昀大限度的降低此类安全事故的爆发概率。其次针对水面环境中的安全事故，建议船闸工程施工企业与气象部门协作，通过气象部门的气象监测数据，可以提早了解未来的天气变化，如果发现未来一段时间内存在较大的风浪，则应当暂停施工，避免人员落水手上或死亡，而在安全防护上，应当在施工环境边界处安置遮挡板，以免水浪对施工现场内人或物造成冲击。昀后针对临水环境与水面环境交界处的安全事故，船闸工程施工企业除了要与气象部门协作来进行预测防护以外，必须要求在该区域施工的相关人员佩戴安全护具才能施工，同时在现场设立警戒线，非施工需要不可靠近该区域。
3.2遵从避重就轻原则，施工通航错落有致
首先以上提到的调解方法在船闸工程航道安全管理中行之有效，因此建议保留，但针对施工与船只通航的重叠时间，就必须采用其他方案措施来进行优化。其次在优化方案措施上，建议船闸工程施工企业在与船只管理人员进行沟通时，着重了解未来一段时间中的船只通航高峰期，同时分析高峰期时间是否与现有施工流程存在冲突，若存在冲突，且无法将两者时间完全错开，就要遵从避重就轻原则，将安全系数较高的施工环节放在该时间段施工，尽可能降低施工时的危险性，而安全系数较低的施工环节，就可以在通航低谷期完成，此举既可让施工时间与通航时间错落有致的排序，昀大限度的做到了兼顾两者时间要求，且保障施工现场安全。
3.3加强施工人员安全意识，建立相互监督机制
船闸工程施工人员之所以会反复出现不当行为，就是因为他们的安全意识不足，使得单纯通过管理不能根治此类问题。这一条件下，建议船闸工程施工企业通过培训的方式来加强施工人员安全意识水平，例如可以采用先进的“VR”技术让施工人员佩戴设备去体会各类安全事故爆发后的感受，通过真实体感能够让施工人员认识到安全事故对自身的影响，对此心有余悸，这时施工人员的安全意识将大幅提升，同时在培训中还要传达各类安全事故的形成机理，与不当行为之间的关系，促使施工人员对安全事故有清晰认知，安全意识进一步提升。另外，考虑到施工人员在不经意间可能出现的不当行为，建议施工企业建立相互监督机制，对发现不当行为并进行制止的施工人员进行奖励，对做出不当行为的施工人员酌情处罚，此举可根治反复问题。
4.结语
综上，本文对船闸工程安全管理难点与优化措施进行了分析，阐述了船闸工程安全管理构成、难点，并提出了相关优化措施。通过分析可知，在船闸工程安全管理的三个组成部分上都存在管理难点，给工作开展造成了阻力，且影响了工作质量，因此需要得到优化，而文中提出的优化措施能够对这些难点进行处理，起到提高船闸工程安全管理质量及施工安全水平的作用。
参考文献
[1]汪裴.浅析船闸与航道工程施工及安全管理[J].低碳世界，2017，000（022）：217.
[2]刘程.浅析船闸工程施工的安全管理[J].中国水运（下半月），2018，18（0z1）：79-81.